300TDI : Fuite liquide de refroidissement

[kebir31]

il fait 8° dans mon garage, un vrai plaisir sado/maso

Tu devrais passer me voir, j'ai passé la plus grande partie du WE couché sous le disco ... -8°C dehors et -5°C dans l'atelier. Les pièces en métal restent collées aux doigts
Remarque, il faut toujours voir le côté positif: la neige qui se trouve sur le toit du disco n'a pas fondu et ne m'a pas coulé dans le cou

[def1jour]

Je "plusune" pour les emmerdes au démontage !
Je ne devais remplacer que ma pompe à eau, mais une des 3 grande vis a cassé net à raz du bloc moteur !!! PAS GLOP
Ludo

Salut, cela m'amène a dire que si l'on doit intervenir sur la pompe a eau seul, je pense qu'il n'est pas envisageable de le faire sans changer le joint pistolet au passage. Car en démontant la pompe, on est obligé de démonter les 3 grandes vis maudites. Donc, il y a de très fortes probabilités pour que l'étanchéité du joint pistolet soit affectée par ce desserrage.
Donc je pense qu'il est bon de prévoir: Les deux joints (pompe et pistolet) et les 3 grandes vis en plus de la pompe. On pourrait aussi dire de même pour une intervention sur le joint pistolet seul, prévoir le joint de pompe a eau en plus des 3 longues vis a titre préventif.
Le plus jeune des 300 ayant bien ses 12 ans, l'oxydation a fait son effet surtout dans ce genre d'endroit indépendamment du kilométrage.
A+

Je confirme, j'ai des fuites depuis mon changement de pompe à eau.
Je perds maintenant un demi vert par semaine de LDR... en attendant les pièces chez LR (joint + toutes les vis)

[The Pater]

ca ressemble plus au joint du passage d eau entre carter de distri et bloc moteur; c est pas chronique ca aussi???

Je ne sais pas si c'est chronique mais mon 300 Tdi qui, hier, a passé les 189 000 km, n'a aucune fuite d'eau à cet endroit.

A+

je suis rassure de savoir qu a 189000km toutes les pannes recensees sur 300tdi n aient pas accable ta legendaire automobile britannique...

C'est bon, j'ai la preuve que mon moteur est bien un 300 Tdi.

A 323400 km, j'ai remarqué durant les fortes chaleurs que le niveau de LdR été plus bas que d'habitude..... et j'ai découvert une goutte de LdR au niveau du joint pistolet.

A+

[nanard833]

A 323400 km, j'ai remarqué durant les fortes chaleurs que le niveau de LdR été plus bas que d'habitude..... et j'ai découvert une goutte de LdR au niveau du joint pistolet.

Enfin, on commençait à s'impatienter là

A+

[ludo59]

C'est bon, j'ai la preuve que mon moteur est bien un 300 Tdi.

A 323400 km, j'ai remarqué durant les fortes chaleurs que le niveau de LdR été plus bas que d'habitude..... et j'ai découvert une goutte de LdR au niveau du joint pistolet.

A+

Je m'étais fais à l'idée que tu avais un Def "extraterrestre", mais non en fait c'est un vrai DEF

[The Pater]

C'est bon, j'ai la preuve que mon moteur est bien un 300 Tdi.

A 323400 km, j'ai remarqué durant les fortes chaleurs que le niveau de LdR été plus bas que d'habitude..... et j'ai découvert une goutte de LdR au niveau du joint pistolet.

J'ai acheté le joint, des vis neuves et de la pâte à joint qui va bien, en décembre. Mais j'ai toujours rien fait pour diverses raisons et puis le liquide de refroidissement se stabilise à 20 mm sous le niveau normal. Donc je me suis dit que je ferais cela quand les beaux jours seront de nouveau là.

Hier, j'ai remarqué que le LdR fuyait bien plus d'un autre endroit, au niveau de la fixation de la durite base au radiateur. J'ai dû en fait mal serrer le collier quand j'ai changé mon radiateur en mais 2012. je vais resserrer ce collier (il faut retirer le carter du ventilo) et voir si cela vaut le coup de changer le joint pistolet.

Sinon, j'ai une fuite de gasoil au niveau de l'axe de commande de la pompe à injection.... comme j'ai dèjà eu dans le passé.

A+

[LØLØ]

J'ai acheté le joint, des vis neuves et de la pâte à joint qui va bien...

Salut,
Prévois le joint de pompe à eau aussi.

Hier, j'ai remarqué que le LdR fuyait bien plus d'un autre endroit... ... voir si cela vaut le coup de changer le joint pistolet.

Effectivement vois si le niveau de LdR baisse après resserrage du collier. Mais garde un œil sur le joint pistolet et les trace de LdR blanche laisser le long du bloc, et surveille du coin de l’œil le manomètre de température.

Sinon, j'ai une fuite de gasoil au niveau de l'axe de commande de la pompe à injection.... comme j'ai dèjà eu dans le passé.
A+

Bosch fait des kits d’étanchéité, j'en ai changé un une fois, suite à une panne d'alternateur sur une 205 XAD. Ah, et puis il y a l'article de tönö pour parler de ça: Désassemblage-réfection PI Bosch VE: conseils, observations. Si tu veux une pompe de 300 pour t'entrainer et voir comment cela se goupille, avant de faire la tienne j'en ai une de disponible.
A+

[The Pater]

Prévois le joint de pompe à eau aussi.

Tu m'as mis un doute.....mais c'est bon je l'ai pris aussi.

Bosch fait des kits d’étanchéité, j'en ai changé un une fois, suite à une panne d'alternateur sur une 205 XAD. Ah, et puis il y a l'article de tönö pour parler de ça: Désassemblage-réfection PI Bosch VE: conseils, observations. Si tu veux une pompe de 300 pour t'entrainer et voir comment cela se goupille, avant de faire la tienne j'en ai une de disponible.

Je te remercie. Je verrai demain si je fais faire par un agréé Bosch en mars ou si je le fais moi même en avril.

A+

[tönö]

Salut


Si tu as des questions, n'hésite pas.

Ta fuite peut être due au joint seul, mais à ce kilométrage il devient sage de changer la douille en laiton, et remontage du joint torique et de l'axe dans la douille à la graisse silicone.

Tu peux le faire pompe en place, mais je te le déconseille, tu vas te faire chier. Tombe la pompe et l'opération se fera sans souci.
Pas besoin non plus de tripoter la vis de débit pour remettre le couvercle en place comme je le croyais à un moment, c'est dûr mais on peut repousser le levier pour remettre le couvercle, quitte à se faire un fil de fer fin pour tirer le levier vers l'avant pendant la pose du couvercle, à retirer une fois le couvercle engagé sur ses douilles de centrage.

La petite tringlerie interne ne doit pas poser de problème majeur, simplement contrôle que ton axe de commande de gaz fonctionne dans la bonne direction de rotation avant de reposer les vis du couvercle.


Tu vas avoir l'occasion de jeter un oeil à l'intérieur de ta pompe!


a plus

Tönö

[ludo59]

J'ai acheté le joint, des vis neuves et de la pâte à joint qui va bien...

Salut,
Prévois le joint de pompe à eau aussi.

Prévois aussi un extracteur de vis, j'en ai une qui a cassé au raz du bloc

[FTN]

Petite question: est il normale de perdre un peu de liquide de refroidissement ?
Environ 1l en 6 mois?

[The Pater]

Petite question: est il normale de perdre un peu de liquide de refroidissement ?
Environ 1l en 6 mois?

Non......

Après, tout dépend de la fuite.

Par exemple ma fuite se stabilise rapidement (moins de LdR dans le vase d'expansion = moins de pression à température équivalente) et je sais où est la fuite (externe).
Donc je vis avec un niveau de LdR plus bas que normal (10 mm approx) et ne fais pas d'appoint. Si je faisais l'appoint tous les jours (je fais 110 km AR pour aller au boulot), je consommerai plusieurs litres par mois.
Je refais le niveau que tous les six mois approx quand je vidange la moitié du LdR.

Par contre si ta fuite ne se stabilise pas, et/ou que la fuite est interne au moteur, il faut prendre des actions correctives.

A+

[FTN]

Merci,

Je ne vois rien à l'extérieur du moteur.
Je n'ai pas de fumé blanche en sortie d’échappement.
Comment être sûr que cela vienne du moteur ou pas ? La fuite n'est vraiment pas significative (environ 6ml/jour). Donc difficile à localiser...

J'ai marqué la date de remplissage et la quantité de LDR. Je vais surveiller tous les mois le niveau.

De quel action corrective parles-tu pour les fuite interne moteur ? Changement du joint de culas ?

Merci d'avance.

[The Pater]

Comment être sûr que cela vienne du moteur ou pas ?

Analyse de l'huile.

De quel action corrective parles-tu pour les fuite interne moteur ? Changement du joint de culas ?

Si lors de l'analyse il y a des traces de composant de LdR (eau, sodium, bore...), au-delà de l'acceptable, il faut déculasser pour trouver la cause.

A+

[FTN]

Pas de trace de mayonnaise dans le liquide de refroidissement.
Huile, celle que tu m'as conseillé, reste propre.
Donc, à priori la fuite serait externe...

Je vais passer l'endoscope à l'extérieur du moteur pour trouver une éventuelle fuite. Comme c'est une toute petite fuite, cela va être dur de la trouver...

[The Pater]

Pas de trace de mayonnaise dans le liquide de refroidissement.

té té té té

Il peut y avoir une fuite de liquide de refroidissement interne au moteur et mélange avec l'huile sans qu'il y ait de la mayonnaise.

Si tu roules assez, le moteur chaud fait que l'eau s'évacue sous forme de vapeur, mais il reste des éléments comme, par exemple le bore.

Il faut faire une vraie analyse d'huile.

A+

[FTN]

Pas de trace de mayonnaise dans le liquide de refroidissement.

té té té té

Il peut y avoir une fuite de liquide de refroidissement interne au moteur et mélange avec l'huile sans qu'il y ait de la mayonnaise.

Si tu roules assez, le moteur chaud fait que l'eau s'évacue sous forme de vapeur, mais il reste des éléments comme, par exemple le bore.

Il faut faire une vraie analyse d'huile.

A+

Ca coute une blinde !?

[The Pater]

Ca coute une blinde !?

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=337

La dernière fois, en 2015, cela m'a couté 75,54 €

A+

[FTN]

Merci je regarde ce Week-end et vous dit quoi.

[redlight63]

sur la mienne aprés avoir entierement changé toutes les durites , bocal, colliers et autres écrous, j ai à nouveau une fuite pas énorme mais ça fuit...
aprés le niveau se stabilise à 2 3 mm en dessous et ça fuit plus (ou moins en tt cas...)
pb de pression , liquide trop fluide ( marque leclerc...), durites bas de gammes (britpart...) bref
tant que ça reste comme ça je laisse tomber...