Demontage démarreur TD5

[kalagan_fly]

Bonsoir,

mon démarreur fait clac et c'est tout

aussi je veux le démonter mais impossible d'acceder au troisieme ecrou caché sous l'admission.

Il y a t'il une méthode pour de démonter rapidement ou faut t'il tomber plein de trucs pour avoir un accés à cette vis ?

Nota : Faut il démonter le corps de démarreur (2 très grandes tiges) ???

Merci d'avance.

Fred

[The Pater]

mon démarreur fait clac et c'est tout

Vérifie d'abord la batterie et les connexions (propreté par exemple).

A+

[Feub]

Salut,

Il me semble que les démarreurs de Td5 ont des soucis de lanceur, et que c'est possible de le remplacer sur place??

A voir, en faisant une recherche la dessus! (Je n'ai pas de Td5, et jamais démonté un démarreur de Td5...)

[Gecko]

Le grand classique, c'est les pattes cuivre qui font contact dans le relais qui se bouffent avec le temps.
Ca peut se changer en place, mais c'est quand même plus simple en tombant le démarreur.

Une rallonge et un cliquet sera ton ami, ça se fait très très bien

Pas mal d'explications sur le sujet :
http://landmania.com/forum/showthread.php?t=59357

[LØLØ]

Salut,
Bah! ici ou ailleurs... Vois ce thème également qui peut éventuellement apporter un complément d'information: Pb demarrage Defender 90 TD5
A+

[kalagan_fly]

Bon, c'est démonté...
Je donne l'astuce (très simple)
pour ce faire, mettre d'abord la douille de 15 en place.
Puis une petite rallonge et enfin la clef a cliquet rentre de quelques millimetres dans la rallonge et permet le démontage simple de l'écrou.
Si cela peut aider...
Maintenant je vais diagnostiquer l'ensemble en suivant les liens conseillés dans les messages précédents.
Merci

[Big white]

Je pense que la difficulté du démontage vient de la marque d'outillage, mais surtout de la taille des différents éléments.
J'ai essayé quelques combinaisons: rallonges, cardans, sans grand succès... Enfin , je l'ai démonté quelques fois, avec quelques !#?...
J'ai meulé une douille, meulé le côté d'une rallonge...
J'ai envisagé le remplacement de l'écrou par une vis 6 pans creux...
La prochaine fois je ferai ce démontage avec des outils en 3/8", et là j'espère que tout sera aligné.

[africastef]

Salut,
je déterre un peu...

Y'a deux jours le def a pas voulu démarrer.
j'ai eu droit au clac, clac du démarreur.

Dans le doute et avant de tout démonter j'ai passé la batterie sur un chargeur d’entretien.
Il en ressort qu'elle a perdu un peu de sa capacité. (c'est une 105 A a l'origine)
Mais le def a quand même démarré nickel suite a cette recharge.

Petites questions suite à ce soucis :

la dernière fois que le def a pas voulu démarrer a cause de la batterie le démarreur ne claquait pas mais il était poussif (pas assez de jus pour démarrer le le moteur)
Pourquoi cette fois il claque ?

le def a 300000 donc d’après vous est ce que ça peut être un symptôme de fin de vie des contacts cuivres dans le démarreur ?

j'ai trouvé ce kit sur ebay :
https://www.ebay.fr/itm/Landrover-Defen ... xytdlRA~9o

les démarreurs sont tous les même sur les TD5 (denso) ?

merci

[nomansland]

Salut ; C'est ça qu'il te faut :
https://www.ebay.fr/itm/Landrover-Defen ... 100623.m-1

J'ai remplacé 2 démarreurs de TD5 qui avaient ce soucis . Ce sont les contacts en cuivre qui se bouffent a la longue , et le courant a du mal a passer .
a+Stef

[africastef]

Ok merci.

Dans ce kit y'a pas la rondelle en cuivre qui va sur le plongueur ?
Elle est pas a changer aussi elle ?

[nomansland]

Oui , ce serait préférable de la remplacer aussi !
a+Stef

[vdauby]

Bonjour, de plus on peut le faire sans démontage du démarreur, directement, un des écrous du démarreur n'est pas facilement accessible (pour moi), je l'ai fait sur un parking après moult péripéties de non démarrage.
Vince

[africastef]

Oui , ce serait préférable de la remplacer aussi !
a+Stef

Je vais prendre le kit complet alors.
merci

[africastef]

Bonjour, de plus on peut le faire sans démontage du démarreur, directement, un des écrous du démarreur n'est pas facilement accessible (pour moi), je l'ai fait sur un parking après moult péripéties de non démarrage.
Vince

Oui j'ai lu sur les différents inter que ça pouvait être chiant, mais avec des rallonges apparemment ça se fait bien.
Et puis j'ai le temps avec ce de confinement.

[africastef]

La suite,

J'ai démonté le démarreur (sans aucun problème !) et les contacts ne sont pas spécialement HS.
Celui sur le (-) est marqué sur environ 1 mm.
je pense pas que ce le problème vienne de la.

C'est bien ma batterie qui a du rendu l’âme presque du jour au lendemain et ne délivre plus assez de courant je pense.
A vide aujourd'hui elle était a un 12,4 V après une charge complète et deux jours a ne rien faire.
La petite lucarne de contrôle a pourtant toujours une belle couleur verte

Je lui en veut pas, elle a exactement 9 ans et le def est resté sur plusieurs période a ne pas trop bouger.

Pour info c'est une Varta Promotive Black (H13 12V 102 Ah 680A)
Je reprends la même.

[africastef]

Si quelqu'un a une reponse a mes interogations (c'est de la curiosité, j'aime bien comprendre les choses...)

Ma batterie etait HS
Les symptomes : le demarreur claque (donc solenoide qui monte et descends) et le demarreur ne se mets pas en route.

J'ai deux questions :

Comment c'est possible que le solenoide fonctionne par intermitance a cause d'une faiblesse de la batterie ?
Y'a suffisament de jus pour le faire descendre....mais pas assez pour qu'il reste....mais assez pour le refaire descendre....mais pas assez..etc... ?!?

Lors de ma derniere panne de batterie (pour les memes raison, batterie en fin de vis), le demarreur fonctionnait mais pas avec assez de fougue pour entrainer le moteur.

quelle difference entre ces deux symptomes et pourquoi ?

y'a des electriciens dans la salle ?

merci
@plus

[torero]

Dans le premier cas, les batteries fournissent assez de courant alimenter le circuit du solénoïde. Ce dernier vient donc fermer le contact du circuit de puissance pour faire tourner le démarreur. Mais la demande de courant sur le circuit d'alimentation du démarreur devient trop importante et décharge du coup le circuit d'alimentation du solénoÏde et celui-ci revient dans sa position repos. De ce fait il ouvre le contact du circuit de puissance et récupère donc suffisamment de courant pour refermer le contact de puissance à nouveau. Et le cycle recommence produisant le classique tac-tac-tac-tac...

Dans le deuxième cas, il reste suffisamment de courant pour entraîner le démarreur au contact des dents de la couronne, mais pas suffisamment pour lancer le moteur, sans pour autant avoir une chute suffisante pour faire décoller le solénoïde.

On pourrait dire que le premier cas correspond à une batterie qui manque de capacité (élément en court circuit, résistance interne...). Faible ampérage.
Dans le deuxième cas, ça correspondrait plus à une batterie déchargée. Faible voltage.

[africastef]

ok
merci torero.
Effectivement ça colle avec le diagnostique de la batterie (le gars m'a dit qu'elle avait un faible amperage)