Couinement/sifflement sur TD4

[Jardeheu 972]

Salut l'équipe.

Problème sur un 110 TD4 qui couine, siffle moteur tournant.
Le bruit est directement lié au régime moteur et apparait dès le régime de ralenti.

Je mets donc hors de cause le turbo. Je penche plutôt du côté de la courroie d'accessoires.

La courroie n'est pas en mauvaise état. Le bruit semble venir de la gauche quand on est face au moteur.

Dans le coin, on a un galet tendeur et le compresseur de clim. Après un test avec l'oreille collée à un tournevis, le bruit semble bien venir du compresseur.
(A la place de mon doigt, il faut imaginer le tournevis )

Il est un peu moins fort au niveau du galet situé en dessous.

La clim de ce véhicule ne fonctionne pas, en gros elle a fonctionné le temps de la garantie. Ensuite, chez un spécialiste LR, il a été dit que ce n'était pas une clim d'origine Land Rover. Pourtant le véhicule a été acheté neuf en concession, arrivé sans clim à la Martinique et clim posée par la concession. On voit de suite le sérieux...

Bref, la clim peut être retirée du véhicule, ça ne va pas gêner le propriétaire vu que ça fait 10 ans que ça marche pas.
Comme le véhicule existe sans clim, je suppose que l'on peut virer le compresseur. Dans ce cas, il doit y avoir un kit courroie, poulie, ... adapté à la configuration sans clim.


Avais-vous des infos ou conseil sur le passage de "avec clim" à "sans clim" ?

Pensez-vous que je devrais contrôler d'autres organes avant d'être catégorique sur l'origine du bruit ?

Merci de votre aide.

[RR VM 1992]

Sur mon DEF TD4 de 01/2008 j'ai pas la clim ni les vitres électriques donc des sources de pannes en moins....

En changeant ma courroie accessoire et le visco en préventif j'avais téléchargé ce schéma :

En live c'est ça sur le mien :

Le parcours de la courroie si clim :

Donc à priori compresseur facile à supprimer

PS : La courroie sans clim :

[RR VM 1992]

Paysage en plan large :

Mais après avoir enlever le haut du tunnel ça suffit largement pour travailler ; là j'avais remplacer le radiateur et mis un gros interco :

[Jardeheu 972]

Merci RR VM.

Je vais regarder cela et ferai un retour quand j'aurai fait la modif.

[Jardeheu 972]

Salut l'équipe, Je reviens sur cette histoire de sifflement après des fêtes et un covid...

La manip semble facile à faire d'après ce que j'ai vu dans la réponse de RR VM 1992.

J'ai demandé au proprio de me faire une vidéo du problème.
Je sais bien que c'est pas facile et que l'on ne fait pas dans la voyance mais si ça vous donne des idées de diagnostique, je suis preneur.

Voici le lien vers la vidéo, si vous avez deux minutes...

Je pense m'occuper du véhicule d'ici une quinzaine de jour, le temps de recevoir les pièces pour faire la conversion de clim à sans clim.

[The Pater]

La poulie du compresseur, ce ne serait pas une roue libre ?

A+

[Jardeheu 972]

La poulie du compresseur, ce ne serait pas une roue libre ?

Possible ou avec un dispositif d'amortissement d'à-coups.

Du coup, tu veux me faire comprendre par là que la clim ne fonctionnant pas, le compresseur ne tourne pas et que par conséquent ce ne sont pas ses paliers qui couinent.

Ce bruit pourrait donc venir de la roue libre mais je m'attendrai plutôt à un bruit différent.

Ce serait donc un des galets ou le tendeur en cause ou la pompe à vide ou l'alternateur ou la pompe de direction assistée (pompe à eau, je n'y crois pas, en générale, ça pisse avant de faire du bruit, non ?)

Solution : Déposer la courroie et contrôler les différents accessoires et galets de ce chemin de courroie. Le bruit vient du côté passager donc plus un galet de guidage ou le galet tendeur qui sont dans cette zone.

Merci The Pater pour ton aide subtilement distillée Tu m'as fait réfléchir et j'avoue avoir un peu de mal à seulement 4 jours du début de mon covid.

[Jardeheu 972]

Salut l'équipe.

On a fait la modification : Passage de "avec clim" à "sans clim". Rien de bien compliqué en soit.

En revanche, on a eu deux déconvenues.

1. Le galet tendeur neuf était impossible à tendre, on a dû remonter l'ancien après avoir récupéré la poulie neuve sur la pièce neuve défectueuse. Je ne sais pas pourquoi, je contacte le fournisseur demain pour signaler le problème.

2. Le tunnel inférieur entre le ventilo le radiateur est maintenu par deux vis qui se prennent à gauche et à droite du radiateur principal. Ben... Fallait surtout pas y toucher...
Au remontage, le coté gauche fuit même en serrant bien la vis. Le trou dans lequel se prend la vis communique avec la partie inondée du radiateur. Je n'ai jamais vu de montage comme ça.
La vis prend bien dans son filetage et on peut appliquer un couple de serrage relativement important. Après plusieurs tentatives infructueuse avec des joints plats, on a fait un remontage avec de la pâte à joint. On verra demain si ça fonctionne après une nuit de séchage. Si ça fuit toujours, on optera pour un rebouchage du trou de la vis par collage puis soudure d'un patch d'une matière plastique équivalente. Le comble, c'est que l'on a pu faire le remplacement de la courroie d'accessoire sans avoir besoin de déposer le tunnel du ventilo.

Si vous avez des conseils ou astuces ou explications sur nos deux problèmes rencontrés, on est preneur.

[david973]

Bonjour,
J'ai le même problème sur mon TD4. bruit de "turbine"...
le compresseur de clim, que je n'utilise pas, craquait un peu donc je l'ai shunté. D'ailleurs je me pose la question de si je dois démonter tout le système de clim ou autant le laisser en place mais shunté...???
bon, le bruit est toujours présent..je change le galet tendeur et les deux galets autour de lui... bruit toujours là.
Pas facile à localiser ce bruit, le moteur le couvrant assez vite
Donc je démonte le ventilo, sa poulie craque un peu, je change la plaque...bruit toujours là...
il y a un tout petit crissement au démarrage du matin, def froid. Ensuite le bruit de "turbine" vient seulement si je dépasse une certaine vitesse (je m'explique : je vais au taf (ville) je ne dépasse pas 50km/h, pas de bruit, je vais en dehors de la ville, roule à 80/90 et là le bruit vient et reste présent)
si quelqu'un a une astuce pour cibler la pièce défectueuse, je suis preneur... à l'oreille c'est pas le plus facile je trouve...
Je dois remettre le nez dedans pour chercher/écouter de nouveau...
comme toi je dois vérifier les pompes sur la droite...
c'est pas la poulie dampler : j'ai fait deux marques dessus, roulage et aucun décalage de ces marques, elle n'a donc pas de jeu.

[Lbarbar]

Dans le coin, on a un galet tendeur et le compresseur de clim. Après un test avec l'oreille collée à un tournevis, le bruit semble bien venir du compresseur

Cela m'est arrivé sur un vieux toyota Picnic :
J'avais changé la courroie et qq jours plus tard ça couine.
Je mets du dégrippant sur le chemin de la courroie, le bruit disparait et revient plus tard. J'ai appelé le chef d'atelier Toy (il y en a qui sont compréhensifs) qui m'a dit:
regardez bien l'alignement de votre compresseur.
je lui réponds que tatati tatata.
Il insiste.
Il avait raison.
Si ça peut être utile...