Remise en route d'un discovery v8 4 litres

rrquebec · Message non lu par **rrquebec** » 02/04/2008 14:14

bonjour,

Merci

Je vais donc remettre du 235 / 70 /16

Cricri

Message non lu par **Mauresque** » 02/04/2008 14:31

Carbu a écrit :205/16 = 205/80/16 !!!

Cela équivaut en hauteur de pneu à du 235/70/16

Vrai en théorie, en pratique il s'avère que les 235/70 R16 ont souvent un diamètre très légèrement supérieur aux 205R16

rrquebec · Message non lu par **rrquebec** » 02/04/2008 14:45

Mauresque a écrit :
Carbu a écrit :205/16 = 205/80/16 !!!

Cela équivaut en hauteur de pneu à du 235/70/16
Vrai en théorie, en pratique il s'avère que les 235/70 R16 ont souvent un diamètre très légèrement supérieur aux 205R16

Bonjour,

Donc remettre du 205/80/16 serait mieux ?

Cricri

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 02/04/2008 14:54

rrquebec a écrit :
Donc remettre du 205/80/16 serait mieux ?

Cela dépend, mais c'est ce que je ferai. Mais je n'achèterai pas des 205/80 R 16 si les autres peuvent encore faire des km.

En effet ton angle de braquage est meilleur (n'oublie pas de régler les butées) et sur la neige sur la route le pneu s'enfonce mieux et enfin tu réduis le risque d'aquaplanage.

A+

Message non lu par **Mauresque** » 02/04/2008 15:14

The Pater a écrit :
rrquebec a écrit :
Donc remettre du 205/80/16 serait mieux ?

Cela dépend, mais c'est ce que je ferai. Mais je n'achèterai pas des 205/80 R 16 si les autres peuvent encore faire des km.

En effet ton angle de braquage est meilleur (n'oublie pas de régler les butées) et sur la neige sur la route le pneu s'enfonce mieux et enfin tu réduis le risque d'aquaplanage.

Ici, dans le sud de la France je mettrais du 235/70 ou /85 R16 sans hésiter, il ne neige jamais et il ne pleut pas beaucoup.

Par contre dans tes contrées hostiles - bien que magnifiques

- je tenterais le 700x16 : ils allient la finesse du 205R16 ce qui est un avantage dans la neige & sous la flotte, avec un diamètre à peu près équivalent au 235/85R16, ce qui permet de tirer un peu plus long, et qui ne fera pas de mal à ton gros V8 bien au contraire

rrquebec · Message non lu par **rrquebec** » 02/04/2008 15:18

The Pater a écrit :
rrquebec a écrit :
Donc remettre du 205/80/16 serait mieux ?

Cela dépend, mais c'est ce que je ferai. Mais je n'achèterai pas des 205/80 R 16 si les autres peuvent encore faire des km.

En effet ton angle de braquage est meilleur (n'oublie pas de régler les butées) et sur la neige sur la route le pneu s'enfonce mieux et enfin tu réduis le risque d'aquaplanage.

A+

Bonjour,

actuellement il y a sur le disco :

2 pneus d'une marque route à l'arrière
1 pneus tout terrain en avant gauche autre marque
1 pneu tout temps en avant droit autre marque
1 roue de secours crevé pneus autre marque

tous en 235 70 16

il est donc à mon sens indispensable de mettre des pneus correct avant de rouler avec...

Cricri

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 02/04/2008 15:40

Mauresque a écrit :
Par contre dans tes contrées hostiles - bien que magnifiques - je tenterais le 700x16 : ils allient la finesse du 205R16 ce qui est un avantage dans la neige & sous la flotte, avec un diamètre à peu près équivalent au 235/85R16, ce qui permet de tirer un peu plus long, et qui ne fera pas de mal à ton gros V8 bien au contraire

hum, tu compares des 7.00 R 16 avec la largeur d'un 205/80 R 16 et le diamètre d'un 235/85 R 16 ?

Tu as trop bu ?

Je veux bien si c'est des 7.50 R 16.... je pense à une faute de frappe. On va dire cela

Par contre, je crois que des 7.50 R 16 nécessite des modifs pour le disco. Le 7.00 R 16, non. Malheureusement, le O/R n'existe pas en 7.00 R 16...... mais heureusement il existe en 205/80 R 16.....

A+

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 02/04/2008 15:48

The Pater a écrit :
Tu as trop bu ?

A+

Il a fait un trou dans l'eau jaune depuis hier soir

M'en vais

Message non lu par **Mauresque** » 02/04/2008 19:34

The Pater a écrit :hum, tu compares des 7.00 R 16 avec la largeur d'un 205/80 R 16 et le diamètre d'un 235/85 R 16 ?

Tu as trop bu ?

Je veux bien si c'est des 7.50 R 16.... je pense à une faute de frappe. On va dire cela

Oui, erreur de frappe, j'ai même oublié le point

J'ai déjà eu des 7.50x16, alors que je n'ai jamais ne serait-ce que vu des 7.00x16

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 03/04/2008 2:26

Mauresque a écrit : J'ai déjà eu des 7.50x16, alors que je n'ai jamais ne serait-ce que vu des 7.00x16

Les 7.00 R 16 sont obsolètes et pas si facile à trouver en neuf.

Au fait, les discos du Camel étaient équipés en quelle dimension ? En 7.00 R 16 ?

A+

rrquebec · Message non lu par **rrquebec** » 03/04/2008 2:34

Salut,

Je voulais mettre du 7.5x16 sur mon série mais ici c'est introuvable.

Tiens, un truc, quand on a mis le disco en marche, la durite juste en dessous du tuyau d'eau supérieur du radiateur a pétée.

J'arrive pas à trouver sa référence et de celle qui est en dessous tout en bas.

Quelqu'un connaît ?

Je vais les commander.

Cricri

Feub · Message non lu par **Feub** » 03/04/2008 10:15

Ce sont les tuyaux de refroidissement de l'huile de la boite auto, par contre je ne peux pas te donner les références... pourquoi ne pas acheter du tuyau au bon diamètre prévu pour l'huile ATF?

Pour les pneus, il y a aussi le 215/85R16... après, il faudrait voir ce qu'il en est de la législation pour changer de taille de pneus au canada, et quelle a été la montée d'origine homologuée! Perso, j'hésiterai a monter du fin comme du 205R16, avec un V8 de 180cv sous le capot... ou alors faut rester prudent avec l'accélérateur

Par contre, avec la transmission intégrale il faut absolument avoir les 4 pneus d'un même diamètre, donc même marque (la taille réelle peut varier d'une marque a l'autre!!) mais aussi même usure! sinon, la différence est compensée par les différentiels, ca qui les use très vite...

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 03/04/2008 13:43

Feub a écrit : Pour les pneus, il y a aussi le 215/85R16... après, il faudrait voir ce qu'il en est de la législation pour changer de taille de pneus au canada, et quelle a été la montée d'origine homologuée! Perso, j'hésiterai a monter du fin comme du 205R16, avec un V8 de 180cv sous le capot... ou alors faut rester prudent avec l'accélérateur

???

Le 205/80 R 16 a été la monte d'origine de certains V8 LR.....

Et puis n'oublie pas que tes 180 ch (pas cv) sont répartis sur quatres roues, donc 45 ch maxi par roue, voir bien moins avec le rendement déplorable de la transmission. Grosso modo, cela correspondrait à une deux roue motrice de 75 à 80 ch maxi.

Quand je pense que ma BMW 2002 de 100 ch était équipée de pneus de 165 de large......, je passes sur le fait que ces pneus équipaient aussi le 2002 Ti et Tii (120 et 130 ch)

Plus proche, c'était quoi la largeur des pneus sur la Peugeot 205 GTI 1.6 ? Hum ?

A+

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 03/04/2008 14:04

The Pater a écrit :Quand je pense que ma BMW 2002 de 100 ch était équipée de pneus de 165 de large......, je passes sur le fait que ces pneus équipaient aussi le 2002 Ti et Tii (120 et 130 ch)

Plus proche, c'était quoi la largeur des pneus sur la Peugeot 205 GTI 1.6 ? Hum ?

Et que dire de feu mon Alfa GTV 2000 Production préparé... 160 CV propulsait sur deux 185/70 HR 14.... et à l'époque c'était du gros !

rrquebec · Message non lu par **rrquebec** » 03/04/2008 16:08

Bonjour,

Ce n'est pas de l'huile moteur qui se balade dans la fameuse durite ?

Cricri

Feub · Message non lu par **Feub** » 03/04/2008 17:00

Pour les pneus, je parles pas de passer la puissance au sol, mais plutôt de ne pas se sortir au 1er virage! après, chaqu'un fais comme il veut, j'ai bien dis que je parlais pour mon cas.

Comparer des plates sportives a un 4x4 de 2 tonnes haut perchés...

Sinon, normalement a voir cette durite sur la photo on dirait bien ceux de la bva, et si elle a explosé t'as du voir la couleur de l'huile non? celles pour le moteur sont plus grosses et de l'autre coté du radiateur normalement...

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 04/04/2008 14:11

Feub a écrit :Pour les pneus, je parles pas de passer la puissance au sol, mais plutôt de ne pas se sortir au 1er virage! après, chaqu'un fais comme il veut, j'ai bien dis que je parlais pour mon cas. Comparer des plates sportives a un 4x4 de 2 tonnes haut perchés...

Eh ! Tu ne nous parlais pas de virage, tu parlais de puissance motrice et d'avoir le pieds léger.... et on te répond là dessus.

Pour ce qui est du virage, 100 ch ou 200 ch, on s'en fiche..... les 205/80 R 16 a été très longtemps la monte des camionnettes 3,5 t, des Ranges Classics et des premiers disco.... donc des véhicules de plus de 2 tonnes avec un centre de gravité plus haut que les berlines.

A+

rrquebec · Message non lu par **rrquebec** » 04/04/2008 14:17

Salut,

est ce que quelqu'un sait ou sont le cric et la clé pour démonter les roues ?

J'ai trouvé par hasard un lecteur de cd sous le siège. Manifestement, il lui manque le tiroir à disque.
est ce le même que sur un range de 94 ? sinon ou peut on trouver ça pas trop cher ?

Cricri

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 04/04/2008 16:23

Ils ne seraient pas cachés par hazard dans la roue de secours, à l'intérieur d'un cache en mousse dure et noire ???
Sur le RaRo classic c'est comme ça !!

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 04/04/2008 17:19

Bonjour;

Pour le cric, sur un 200 Tdi de 1991, c'est un petit cric bouteille.

Son emplacement d'origine se trouve derriere le phare de gauche, avant la filtre à air.
Il y a 2 morceaus de tube d'environ 70 Cm, pour s'en servir, et ils sont, normalement, avec la clef, dans une trousse sous la banquette arriere.

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