Boite 6 de puma sur 300tdi?

[kebir31]

ok merci les gars. Donc cloche intégrée.
Mais visiblement les vis ont l'air de se trouver sur un périmètre, donc si entretoise il faut réaliser, ce sera pas le bout du monde.
Jean-Yves, tu n'as pas lu le sujet du pater sur les photos, toi

Feub, si pas indiscret, ou puis-je trouver le type d'info d'ou tu as sorti l'éclaté? mon m***o-c*t ne va que jusqu'au TD5

quelqu'un connait-il les rapports de démultiplication de cette boite?

[Mauresque]

Feub, si pas indiscret, ou puis-je trouver le type d'info d'ou tu as sorti l'éclaté? mon m***o-c*t ne va que jusqu'au TD5

Si vous devez parler de violation de copyright faites le en privé SVP

[kebir31]

[Frédéric_Dept79]

visiblement les coursiers et les manouches n'en sont pas grand fans...

Préfèrent les Sprinters

Et les artisans dans mon coin sont plus Ducato-Jumper-Boxer, en fait j'en vois pas de Transit dans le coin pour tout dire

[jean-yves 26]

visiblement les coursiers et les manouches n'en sont pas grand fans...

Préfèrent les Sprinters

Et les artisans dans mon coin sont plus Ducato-Jumper-Boxer, en fait j'en vois pas de Transit dans le coin pour tout dire

j'ai un client forain qui en a un, 120000km en deux ans, charger comme un forain quoi !!! aucun soucis, vidange basta..

les artisans utilisent plus les jumper-boxer-ducato-trafic tout simplement parce que le réseau de concession est plus dense dans certaines régions.

[Mauresque]

les artisans utilisent plus les jumper-boxer-ducato-trafic tout simplement parce que le réseau de concession est plus dense dans certaines régions.

Et ceux qui ont plus la calculette à la main préfèrent des Transit en leasing via l'organisme de financement de Ford parce qu'ils ne coutent que 350 €/mois je crois (c'était le tarif de base il y a une paire d'années en tous cas)

[bastos]

les artisans utilisent plus les jumper-boxer-ducato-trafic tout simplement parce que le réseau de concession est plus dense dans certaines régions.

Et ceux qui ont plus la calculette à la main préfèrent des Transit en leasing via l'organisme de financement de Ford parce qu'ils ne coutent que 350 €/mois je crois (c'était le tarif de base il y a une paire d'années en tous cas)

vi meme moin pour un petit ford pratique et economique du coup sur 24 mois 80mkm sa coutait entre 300 et 350 € ht me rapelle plus exactemen mais depusi le modernisme : abs etc etc est passer par la et la camionette ford a pas cher n'est qu'in souvenir

perso je ne peut pas vous aider car j ai encore deux ford mais se sont des traction donc le moteur n'est pas le meme .
pour la petite histoire (meme si on est un poil hor sujet ) j ai du acheter 5 ford transit et bien sur les 5 jen est 4 qui sont tomber en rade entre 500 et 1000km .
la panne etait identique a chaque foi , c'etait juste une durite d'intercooler mal seré qui se fesais la male .
et a chaque foi le conssesionaire qui me disais que c'etait revue maintenan .
bref il ni a pas une marque mieux que d'autre .....
le meme conssesionaire a meme voulu me changer mais pneus et mais valve + equilibrage alor que c'etait un roulemen de degager bref au fur a mesure plus d eford ches moi , il on usée ma patiente

[Emma Peel]

[…]quelqu'un connait-il les rapports de démultiplication de cette boite?

Def 2,4 TD :
Rapports de boite de vitesses
1ère (: 1) 5,443
2ème (: 1) 2,839
3ème (: 1) 1,721
4ème (: 1) 1,223
5ème (: 1) 1,000
6ème (: 1) 0,742
Marche arrière (: 1) 4,935
Rapport de réduction de boîte de transfert gamme haute 1,211
Rapport de réduction de boîte de transfert gamme basse 3,269
Rapports de transmission finale
1ère - Longue / Courte (: 1) 23,325 / 62,965
2ème - Longue / Courte (: 1) 12,171 / 32,854
3ème - Longue / Courte (: 1) 7,378 / 19,916
4ème - Longue / Courte (: 1) 5,243 / 14,153
5ème - Longue / Courte (: 1) 4,287 / 11,572
6ème - Longue / Courte (: 1) 3,181 / 8,587
Marche arrière - Longue / Courte (: 1) 21,156 / 57,109

[kebir31]

aaaaah....
enfin un qui se concentre sur le sujet
Merci Cyriland!

d'après ces chiffres, en comparaison avec une LT77 (pas les chiffres de la R380 sous les yeux mais ça doit pas être loin), on a pour la BV seule:
6ieme 12% plus longue que la 5ieme de la LT77
première 34% plus courte que celle de la LT77

Merci !

[Jul.]

Salut

Petit déterrage !
J'avais cru voir qu'il existait un kit d'adaptation pour 300TDI mais impossible de remettre la main dessus.

une piste ?

[LØLØ]

Salut

Petit déterrage !
J'avais cru voir qu'il existait un kit d'adaptation pour 300TDI mais impossible de remettre la main dessus.

Salut,
Oui, ça:

Le kit est en vente sur ebay, par un spécialiste anglais dans les adaptations en tout genre pour nos land : MD engineering.
A+

[RRC-phil]

reste à trouver la boite....

[LØLØ]

reste à trouver la boite....

Salut,
Ben sur leboncoin, tu en as. Sachant que l'ancien transfert se monte, il faudrait mieux le conserver. Le transfert du 300 a un ratio de 1.410, le transfert du puma est a 1.211, cela compenserait la longueur de la boite 6 et permet d'avoir une ultra courte. Sachant que la 6ieme est 12% plus longue que la 5ieme; et la première 34% plus courte sur la puma.

A+

[RRC-phil]

Bon, decidement suis pas doué avec les mots clés!!!

ca me tente bien avec le 2.8L TGV!!!