Si, en changeant le capot !nico.flroc a écrit :et amha, sur un td5 : nope !
oui, je raisonnais "stock" ... moi, de toutes façons, je suis trop petit : la roue me bouche la vuebisnouk a écrit :Si, en changeant le capot !nico.flroc a écrit :et amha, sur un td5 : nope !
Titof l'a fait sur son cube.
sur la porte arrière de mon def, c'est de la tige filetée pas coudée ... 3 tiges, une plaque, plane.fa a écrit :Ca dépend aussi de quel support de porte AR tu parles, soit celui des defs récents qui ressemble a celui du disco, tole emboutie, soit celui qui est plutot en tige filetée coudée qui ressemble à celui des series. Pas sur qu'avec le premier ca soit faisable, et avec le deuxieme c'est tres laid quand la roue n'est pas sur le capot (voire dangereux)
Semblable à celui de ma porte arrière ...bisnouk a écrit :Le support de mon Def est comme ça :
Surement, il s'agit du support d'origine de la porte arrière du Def.nico.flroc a écrit : Semblable à celui de ma porte arrière ...
oui.bisnouk a écrit :Surement, il s'agit du support d'origine de la porte arrière du Def.nico.flroc a écrit : Semblable à celui de ma porte arrière ...
Oui voilà c'est exactement ça, une sorte de "U" renversé, avec 3 tiges filetées soudées sur une plaque, et une contreplaque de l'autre côté.fa a écrit :Oui, je sais bien comment c'est fichu, c'est celui des séries qui a en plus une sorte d'anneau de centrage.
(mode archi mauvaise fois "on") 
Le centreur est aussi présent sur les defs, en tous cas il l'était sur mon 200TDI...fa a écrit :Oui, je sais bien comment c'est fichu, c'est celui des séries qui a en plus une sorte d'anneau de centrage.
N'y est pas sur mon 300 Tdi de 1996.Mauresque a écrit :Le centreur est aussi présent sur les defs, en tous cas il l'était sur mon 200TDI...fa a écrit :Oui, je sais bien comment c'est fichu, c'est celui des séries qui a en plus une sorte d'anneau de centrage.
Hum.... n'a rien à voir avec le moteur.fa a écrit :Ha, enfin une différence fondamentale et primordiale entre le 200 et le 300. Maintenant, à qui l'avantage ?
Il y a eu tellement d'investissement pour faire le Phénix des moteurs, qu'ils ont fait des économies sur certains points de la carrosserie pour rester dans des prix de vente raisonnable.fa a écrit :Certes, mais quand on en est à sacrifier une U sur un porte roue, imagine les économies que l'on tente de faire sur le moteur !
Ou bien quand on en est à optimiser le porte roue c'est que le moteur est idéal ?
