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fa a écrit :Oui, et en l'occurence l'abstinence c'est le non démarrage
toujours pas sûr sur les 1er versions, malgré ton insistance... j'ai encore le manuel mais en Allemand alors........vais pas perdre mon temps sauf si Kébir vient me le traduire
Je lis pourtant : "Il n'y a pas de stratégie de secours en cas de panne du capteur CKP. Une panne du capteur arrêtera le moteur et empêchera sa mise en marche"
p234 (13 de la section 18) du Manuel d'atelier LRL 0410FR (2ème édition) de 2002, qui spécifie pourtant nombre de différences entre les modèles EU2 et EU3.
manifestement c'est clair nico méaculpa Fa je retourne usiner mes arbres
j'ai démonté la boîte pour remplacer l'embrayage et je l'ai remonté. La voiture ne veut pas démarrer.
J'ai tout bien rebranché, le démarreur tourne mais la voiture ne veut pas démarrer.
Merci par avance pour vos réponses
Land Man 90
Salut,
As-tu vérifié que le contacteur à inertie, situé dans le compartiment moteur sur le tablier, ne se soit pas déclenché ? Appuie dessus (il y a un bouton pour le remettre en service) et réessaye. J'ai déjà eu le problème après un changement d'embrayage sur un TD5.
ça fait trois jours qu'on lui en parle de ce capteur. Urgent
This manual should be used to find out where the water is leaking from. Due to the nature of the design and construction of the Defender this can prove to fairly difficult. The fact that water moves in seemingly random directions also adds to the problem
J'adore ce genre de mec qui poste partout en se disant content d'être landmaniac, l'esprit d'entre aide tout ça mais qui n'est pas foutu de nous tenir au courant - et donc de participer à l'enrichissement de la connaissance collective - quand il a trouvé une solution.
J'adore, vraiment...
In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates ?
j'ai encore le manuel mais en Allemand alors........vais pas perdre mon temps sauf si Kébir vient me le traduire
méaculpa Fa 
je retourne usiner mes arbres 
