Intéressant ton analyse,The Pater a écrit :Je me suis penché sur le sujet car je passe du 205/80R16 au 7.50R16 sur mon Def.
D'un point de vue dimensionnel, cela n'est pas légal... mais comme mon Def est homologué pour les deux montes (et aussi le 265/75R16), je peux passer de l'un à l'autre comme bon me semble... selon LR. Cela reste très surprenant car en sortie d'usine, chaque monte vient avec une démultiplication d'entrainement du câble du compteur différent, mais bon.
Par contre, le Def 90, pas le mien, mais le Td5 dans ses dernières années est aussi homologué pour le 205R16, le 7.50R16 et le 235/85R16.
Puis-je alors monter des 235/85R16 sur mon Def 300 Tdi ?
Et bien la réponse semble que non, car le 235/85R16 est homologué pour un véhicule ayant un type mine différent du mien.
A+
En réalité ce n'est pas du tout une loi, juste la définition des équivalences admissibles selon l'ETRTO (voir : http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php)ludo59 a écrit :n'existe t il pas une autre loi qui précise que d'autres tailles peuvent être "légales"...
) Oui, bien sûr : chapitre 5.5 : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=25&t=1787ludo59 a écrit : Mais n'existe t il pas une autre loi qui précise que d'autres tailles peuvent être "légales" dans la mesure où la taille du flan du "nouveau" pneu doit être dans une fourchette de +ou- 3% de la taille du flan du pneu homologué (je sais plus où j'ai lu ça).
Bonne remarque ! J'avais oublié que le 265/75R16 est homologué pour mon 300 Tdi......Si cette règle est exacte, dans ce cas, le 235/85R16 serait dans la tolérance par rapport au 265/75R16 .
...... à force de me focaliser sur les 205 et 7.50....
ton def ne t'as pas été livré avec le kit pignon d'entrainement de compteur?The Pater a écrit :Je me suis penché sur le sujet car je passe du 205/80R16 au 7.50R16 sur mon Def.
D'un point de vue dimensionnel, cela n'est pas légal... mais comme mon Def est homologué pour les deux montes (et aussi le 265/75R16), je peux passer de l'un à l'autre comme bon me semble... selon LR. Cela reste très surprenant car en sortie d'usine, chaque monte vient avec une démultiplication d'entrainement du câble du compteur différent, mais bon.
Par contre, le Def 90, pas le mien, mais le Td5 dans ses dernières années est aussi homologué pour le 205R16, le 7.50R16 et le 235/85R16.
Puis-je alors monter des 235/85R16 sur mon Def 300 Tdi ?
Et bien la réponse semble que non, car le 235/85R16 est homologué pour un véhicule ayant un type mine différent du mien.
A+
Quitte à me répéter, non, tu ne peux mettre en toute légalité que les dimensions homologuées par le constructeur pour ton véhicule, qui sont celles figurant sur le certificat de conformité et donc, pour lesquelles a été établie ta "carte grise"The Pater a écrit :Donc je peux mettre des 235/85 R16 en toute légalité.
Non car on compare uniquement par rapport aux montes homologuées indiquées dans le manuel du conducteur.bisnouk a écrit :Et de rebond de 3% en 3%, on va arriver à justifier que du 44 pouces est également homologué
Là il y a un problème.Def e-Duck a écrit :Quitte à me répéter, non, tu ne peux mettre en toute légalité que les dimensions homologuées par le constructeur pour ton véhicule, qui sont celles figurant sur le certificat de conformité et donc, pour lesquelles a été établie ta "carte grise"The Pater a écrit :Donc je peux mettre des 235/85 R16 en toute légalité.
Je me suis toujours méfié des droits que les assureurs ont naturellement tendance à s'octroyer...Def e-Duck a écrit : Il faut savoir qu'une compagnie d'assurances pourrait très bien engager ta responsabilité (sur route) si tu sors des dimensions homologuées d'origine. Les équivalences ETRTO, les assureurs ne sont pas tenus de les prendre en compte, ils ont même tout droit de les ignorer comme bon leur semble.
J'ai jamais écrit cela.... c'est Def e-Duck qui l'a écrit.jerome38 a écrit :Def e-Duck a écrit :The Pater a écrit : Il faut savoir qu'une compagnie d'assurances pourrait très bien engager ta responsabilité (sur route) si tu sors des dimensions homologuées d'origine. Les équivalences ETRTO, les assureurs ne sont pas tenus de les prendre en compte, ils ont même tout droit de les ignorer comme bon leur semble.
Mouais.....grandgibe a écrit : Un petit lien bien pratique pour les dimensions de pneus y compris tailles US
http://www.patrol-gr.net/calculette.swf
Je vais m'efforcer d'être précis :The Pater a écrit :Là il y a un problème. Je veux bien que seules les dimensions indiquées dans mon manuel du conducteur soient dûment homologuées pour mon véhicule. Mais, si je ne peux pas mettre des 235/85R16 en toute légalité, cela veut dire que monter des tailles en utilisant la règles des +/-3% est illégale.
Comment alors, les pneumaticiens et les contrôles techniques, peuvent accepter des tailles autres que homologués, pour peu que la monte soit dans les +/-3%, puisque leur recommandations/acceptations seraient illégales ? Acceptation dans certaines limites bien sûr (ne dépasse pas de la carrosserie, ne touche pas la carrosserie et/ou éléments mécaniques lors des débattements maxi ou/et braquages maxi)
J'avais bien compris, sauf le terme "en toute légalité" que tu as utilisé ne m'a pas semblé adéquate.Def e-Duck a écrit :Je vais m'efforcer d'être précis :The Pater a écrit :Là il y a un problème.
D'où problème.1/ Pour ce qui est du Contrôle Technique :
.................
2/ Pour ce qui est des Assurances :
..................
, je suis à la Mutuelle des Motards et eux, ils assurent, avec le bon sens.The Pater a écrit :Mouais.....grandgibe a écrit : Un petit lien bien pratique pour les dimensions de pneus y compris tailles US
http://www.patrol-gr.net/calculette.swf
La pression de gonflage n'est pas prise en compte/pas modifiable.
Que veut dire "diamètre de la roue (en rotation)" ?
A+
Ben...cela dépend......disco200tdi a écrit : Est -ce que les constructeurs homologuent une ou plusieurs tailles pour un véhicule, ça et uniquement ça?
Qu'en est-il de la marque, profil du pneumatique?
