Comment faites vous pour etres dans les tolerances CO??

[walidbk]

Bonsoir,
dernierement lors d'un passage au controle technique j'ai eu le malheur de tomber sur des controleurs (en Tunisie y'a plusieurs controleurs pour le CT : un pour la fumée, un pour l'ammortissement....) qui devaient pas aimer ma tete resultat j'ai eu droit a une double feuille en format A4 remplie de defauts
Bref, mes injecteurs sont geniunes et neufs, vidange faite y'a un mois , etat filtre a air acceptable mais malgré ca on me dis que je depasse le taux toléré ! c sur que nos moulins respectent pas les normes euro 4 mais vous vous faites comment pour avoir votre controle technique?
on m'a parlé ici de faire un melange gasoil/petrole pour que ca fume moins mais j'ai pas envie de prendre le risque de peter un injecteur ou bien une PI
Merci

[walidbk]

j'ai oublier de precisier : Defender 100-300tdi sans EGR avec zero modif sur le moteur et sans snorkel

[Francky]

T'as toujours la solution de boucher la durite qui va à la membrane de suralimentation, mais moi j'ai rien dit...

[walidbk]

Bien bien bien on avance là ! si qlq'un d'autre veux bien proposer une idée comme Francky, que je salue au passage, je suis a son ecoute

[Def e-Duck]

Bon, je sais, ce n'est pas drôle... mais la solution que j'ai trouvée pour arrêter de fumer... le patch à la nicotine

[walidbk]

ha ha ha mais je suis plus du genre les chewing gum a la nicotine

[Def e-Duck]

Heu, je ne te crois pas, en Tunisie une gomme à la nicotine devient vite une chose informe, collante, qui reste scotchée au fond du cubby box. Et je ne te crois pas plus si tu me dis que ton cubby box est réfrigéré

[kebir31]

Je serais surpris que le contrôleur mesure le CO sur un diesel.
En France on mesure l'opacité des fumées sur les diesel et le CO sur les essence.
Avec un 300tdi, normalement tu dois rester très loin en-dessous des valeurs maxi. Me souviens plus mais je crois que c'est 2.5m-1 maxi et tous les CT que j'ai passés avec des 300tdi j'ai toujours été soit "non mesurable", soit en-dessous de 1m-1.
Pourrais-tu nous donner
- la valeur maxi autorisée en Tunisie?
- la valeur qu'a mesuré ton contrôleur?
- comment tu sais que les réglages de ta pompe à injection n'ont pas été modifiés? (tu l'as acheté neuf?)
Comme ça on y verra plus clair et suivant tes réponses, la démarche à suivre ne sera pas forcément la même

[walidbk]

Bonjour,
pour répondre a Kebir : la tolerance du CO en Tunisie est de 75 max ( aucune indication d'unité ...) et le controleur m'a mesuré à 74.90 tout en appuyant comme une brute sur l'accelerateur le comble c'est qu'ils m'ont notifié ceci : dépassement du taux toléré de plus que 50% !!!
je vous avez dis qu'ils ont pas aimés ma tete

j'ai acheté mon vehicule d'occas en 3éme main et j'ai aucune information sur son historique par contre je sais qu'il a appartenu au debut a une sté de tourisme, puis a une sté de transport inter urbain ensuite a un particulier. ca m'etonnerais que la pompe sois rorysée vu qu'il a pas plus de peche comparé aux autres defenders des potes

@ def-e-duck : j'ai pas du cubby dans mon land! y'a ce foutu siege centrale qui sert à .... je sais pas trop quoi par contre je compte faire un compartiment réfrigéré "à l'africaine " sous le siege du passager. promis je mettrais qlq fotos

[kebir31]

Es-tu bien CERTAIN qu'ils te mesurent le CO ??????

ensuite: est-ce que tu as de la fumée, (à chaud bien sur) que ce soit au ralenti, à l'accélération à vide, ou bien à l'accélération en charge?

Ma faible expérience de la Tunisie et des pays d'Afrique du Nord et du Moyen-Orient, c'est que 99% des véhicules diesel ont des pompes qui ont été retouchées. (fumées noires dans les montées de cols et à l'accélération en ville). Regarde les 4 vis qui tiennent le couvercle de la membrane: tu ne vois aucune trace de tournevis ayant forcé? (c'est serré à mort donc normalement le bricolo moyen marque ces vis au démontage)

Mais pour cela il faudrait être certain que le CT mesure bien l'opacité des fumées et non le CO comme tu l'écris.
S'ils mesurent l'opacité, il suffit de réduire la quantité de gazole, soit en touchant aux réglages, soit en mettant un chewing-gum-patch-nicotine dans les canalisations.

[walidbk]

les 4 visses fixant le couvercle de la PI portent pas de traces, mais le controleur s'est acharné sur l'accélerateur pendant 5bonnes minutes .... d'un autre coté vu que mes injecteurs sont neufs, mon def ne fume pas plus qu'il n'en faut ( a chaud bien entendu) je verifie souvent dans les retros et j'ai pas une fumée noire opaque mais legerement blanchatre du a une prise d'air sur le tuyau d'arrivée GO au niveau de la PI (d'ailleurs ca sera reglé cet apres midi. d'habitude avant le CT je passe chez un dieseliste qui me modifie le reglage de la butée d'accélerateur sur la PI (mais ca c'ete avant de mettre les nouveaux injecteurs.....il faut dire qu'il fumait noire le bougre )
@ Kebir31 : sur le PV du CT, ils marquent: niveau de pollution sans autre indication sur opacité ou taux de CO par contre mon mecano (agée BOSH ) qui a la meme machine qu'au CT, m'as dis qu'elle servait a mesurer le taux de CO donc...