montage petits ressorts 130 sur 110

[mankipik]

Salut à Tous,

Bon alors je suis pas très clair en général mais alors là ça frise le ridicule ...

J'ai remplacé les ressorts de mon 110 td4 SW équipé "raid" avec les aménagements bois par des ressorts neufs 110 td4 hard top. A cela j'ai rajouté des amortos neufs FOX à bonbonne ...

Après 15 jours au Maroc j'ai été surpris de ressentir que le Déf était encore un peu mou à l'arrière alors que j'étais réglé au maxi (position . En regardant les témoins, un est en butée, l'autre à 2 cm de la butée !
Je pensais donc mettre des petits ressorts de 130 dans ceux du 110 ... mais je peine à trouver les réf et les infos de montage ... savez-vous où je peux trouver ça ?
Est ce facilement réalisable pour un néophyte ou bien vais-je galérer ?

Merci de votre retour d'info.

A+

Mkp

[LØLØ]

Après 15 jours au Maroc j'ai été surpris de ressentir que le Déf était encore un peu mou à l'arrière alors que j'étais réglé au maxi (position . En regardant les témoins, un est en butée, l'autre à 2 cm de la butée !
Je pensais donc mettre des petits ressorts de 130 dans ceux du 110 ... mais je peine à trouver les réf et les infos de montage ... savez-vous où je peux trouver ça ?
Est ce facilement réalisable pour un néophyte ou bien vais-je galérer ?

Merci de votre retour d'info.

Salut,
Oui, cela a déjà été traité: question sur assemblage ressorts ar def 130 Bonne lecture.
Non, ce n'est pas compliqué, pas besoin d'outils spéciaux, seul le cric hi-lift est indispensable pour lever la caisse suffisamment haut. Bien caler les roues avant; bloquer le différentiel central et passer la première courte, ainsi, tu es sûr que le land ne n'avancera pas.
Tu peux trouver des ressorts >là<
A+

[mankipik]

Après 15 jours au Maroc j'ai été surpris de ressentir que le Déf était encore un peu mou à l'arrière alors que j'étais réglé au maxi (position . En regardant les témoins, un est en butée, l'autre à 2 cm de la butée !
Je pensais donc mettre des petits ressorts de 130 dans ceux du 110 ... mais je peine à trouver les réf et les infos de montage ... savez-vous où je peux trouver ça ?
Est ce facilement réalisable pour un néophyte ou bien vais-je galérer ?

Merci de votre retour d'info.

Salut,
Oui, cela a déjà été traité: question sur assemblage ressorts ar def 130 Bonne lecture.
Non, ce n'est pas compliqué, pas besoin d'outils spéciaux, seul le cric hi-lift est indispensable pour lever la caisse suffisamment haut. Bien caler les roues avant; bloquer le différentiel central et passer la première courte, ainsi, tu es sûr que le land ne n'avancera pas.
Tu peux trouver des ressorts >là<
A+

Salut Lolo,

Merci pour ta réponse, je n'avais pas vu les posts cités précédemment

Je vais appeler CJM pour acheter les amortos et coupelles mais cela semble pas si simple (je suis pas loin d'être novice) ... je veux le faire moi mais je ne m'y connais pas assez pour tenter (c'est comme pratiquer une opération à cœur ouvert) ... je rêve de pouvoir apprendre à mécaniquer sur mon Déf !!!

Le 1er gros truc fait sur mon 1er 4x4 c'était changer un croisillon ... moralité, j'ai tout remonté impeccable mais au bout de 60 km le bras s'est suicidé en traversant la route, choc interne dans la BT + nez de pont ... je te cache pas que ça m'a refroidit ...
Pour le fin mot de l'histoire le croisillon n'était pas "libre" une fois remonté, il était relativement ferme à actionner ... j'aurai jamais du le laisser comme ça ... mais ça tu le sais après

Bref je vais acheter les pièces mais après ça va se corser ...

Y a pas un prof qui donne des cours de mécanique pour les buses .......

[LØLØ]

Y a pas un prof qui donne des cours de mécanique pour les buses .......

Des profs, ou plutôt des gars qui roulent en land depuis 20 ans, et dont le land a pris le temps d'apprendre a son proprio la mécanique, il y en a dans toutes les régions. Quelle est la région de résidence du land ?
Ou bien, si tu peux te rendre à la brocante de Landelles, sur place c'est faisable et ce n'est pas une opération longue, et elle est très didactique, car il suffit de te montrer sur un coté, et ensuite tu peux faire le second tout seul . Il y a de forte chance que CJM, soit sur place, donc tu économises les frais de port, tu prends le temps de récupérer les conseils qui vont bien et tu fais le montage sous l’œil avisé de 250 experts...
A+

[mankipik]

Salut LOLO

Pas bête l'idée du montage à Landelles ... je suis pas sur de résister à la pression des 250 experts mais ça peut être une bonne solution ...

Perso je suis à 1h au sud de Chartres ... tu vas à Landelles ? Ce serait l'occasion de te payer une grisette

Bon je vais voir pr etudier les liens que tu m'as dit et j'avise ... j'aurai voulu monter ça avant mais bon ca risque de pas être possible

[LØLØ]

Perso je suis à 1h au sud de Chartres ... tu vas à Landelles ?

Salut,
Oui, Le seul Landelles que j'ai manqué, j'étais sous perfusion, et ce n'était pas de la Grisette.

j'aurai voulu monter ça avant mais bon ca risque de pas être possible

Si tu viens a Landelles, préviens CJM à l'avance qu'il amène et qu'il te réserve de façon sûr les petits ressorts avec les coupelles: basse (RRC3355) et haute (RRC 3352) ainsi que les deux vis M10x30. Car celles que tu as, sont des M10x25 donc, juste un peu trop courtes, pour effectuer le montage correctement.

Je ne suis pas sur de résister à la pression des 250 experts mais ça peut être une bonne solution ...

Ne te fais pas de souci, si tu as encore un doute, sur place tu as également une trentaine de modèle de montage sur lesquels tu peux copier sans vergogne.

A+

[mankipik]

Perso je suis à 1h au sud de Chartres ... tu vas à Landelles ?

Salut,
Oui, Le seul Landelles que j'ai manqué, j'étais sous perfusion, et ce n'était pas de la Grisette.

j'aurai voulu monter ça avant mais bon ca risque de pas être possible

Si tu viens a Landelles, préviens CJM à l'avance qu'il amène et qu'il te réserve de façon sûr les petits ressorts avec les coupelles: basse (RRC3355) et haute (RRC 3352) ainsi que les deux vis M10x30. Car celles que tu as, sont des M10x25 donc, juste un peu trop courtes, pour effectuer le montage correctement.

Je ne suis pas sur de résister à la pression des 250 experts mais ça peut être une bonne solution ...

Ne te fais pas de souci, si tu as encore un doute, sur place tu as également une trentaine de modèle de montage sur lesquels tu peux copier sans vergogne.

A+

bon je vais zieuter la date de Landelles, je book sur l'agenda et on se tient au jus pour la grisette c'est toujours plus sympa de mettre un visage sur un pseudo

[mankipik]

super ce post : https://www.landroverfaq.com/viewtopic. ... 3&start=40
... ça donne envie de se lancer ... !!!

Question con : sans hi-lift c'est jouable ou non ?

Je n'ai qu'un cric bouteille ou le cric d'origine (grande vis) ...

Bon je vais me coucher et essayer de réviser tous ces montages !!!!!!!!

[LØLØ]

Question con : sans hi-lift c'est jouable ou non ?

Je n'ai qu'un cric bouteille ou le cric d'origine (grande vis) ...

Salut,
Oui et non, il faut que tu puisses lever la caisse démonté la roue et laisser le pont pendant, pour que le ressort soit le plus détendu possible afin qu'il sorte tout seul de son logement ou presque.
Avec un cric bouteille tu lèves le pont, donc tu ne détends pas le ressort.

Ou alors, si tu arrives à placer le cric bouteille sous la traverse arrière avec des bonnes cales de bois pour gagner de la hauteur jusqu’à décoller la roue du coté ou tu travailles, cela peut être réalisable.
Mais attention: mettre le blocage de différentiel vérifier que le voyant orange est bien allumé; passer la première courte, bien caler les deux roux avants, et mettre la roue démonté en sécurité à plat sous le moyeux.
A+

[colombin]

je viens de le faire avec le cric d'origine (à vis sans fin) ; c'est sans problème.
Et moins dangereux qu'un hilift et nécessitant moins de force physique ; certes, il faut 5 minutes de plus..

[mankipik]

Merci pour vos conseils ...
j'appelle CJM dans la journée.
J'avise après

[mankipik]

J'ai un doute sur le sens des petits ressorts ... j'ai lu sur le post qu'il faut les mettre à l'envers mais sur la photo on les voit dans le même sens que les grands ... je me plante où ?

[kebir31]

heu ... tu fais comment, pour choisir le sens de la spire?

[mankipik]

heu ... tu fais comment, pour choisir le sens de la spire?

Justement je bloque

[kebir31]

Mais sur quoi peut-on bloquer?
Les ressorts sont tous des ressorts droits, donc que tu les interchanges (côté du véhicule), ou que tu les retournes (haut/bas), ça restera un ressort droit (sens de la spire).
Un peu comme une tige filetée, quel que soit le sens dans lequel tu la montes, elle aura le même sens ...

[mankipik]

C'était évident mais c'est plus clair comme ça ... bon en même temps je vous avais prévenu que j'étais novice

[mankipik]

Hola la Troupe

ce weekend je fais mon montage ... si je suis pas trop branq' ou stressé je ou fais un tuto ... bref je m'y colle

[mankipik]

Salut à tous je viens de récupérer mes deux petits ressorts arrières ainsi que mes 4 coupelles par contre je n'ai pas de plat !
je vais m'en faire 2 en inox et je voulais savoir si à tout hasard vous auriez la dimension du plat (longxlargxepaisseur) et savoir quel filetage je dois faire à l'intérieur (j'hésite à percer et mettre rondelle + écrou derrière) ...

[LØLØ]

je vais m'en faire 2 en inox

Salut,
Bof, l'inox pas terrible pour la fonction, il faut mieux de la ferraille qui encaisse les déformations et qui a une certaine élasticité, plutôt que de l'inox qui est cassant.

et je voulais savoir si à tout hasard vous auriez la dimension du plat (longxlargxepaisseur)

Tu parles de la patte avec les deux trous NRC4318, son épaisseur est de 2mm :

et savoir quel filetage je dois faire à l'intérieur (j'hésite à percer et mettre rondelle + écrou derrière) ...

Et et et...
Pour mémoire, une photo déjà sur la faq dans l'autre thème sur les ressort de 130, où, tu peux comprendre que la patte n'est pas filetée.

La vis c'est du M10x30 au lieu du M10x25 pour les suspensions standard, prends des têtes avec épaulement, donc non pas avec une tête de 17 comme normalement sur du M10 mais avec une tête de 13 et un rebord, car sinon la clef a du mal a passer entre le rebord de la coupelle inférieur et le petit ressort une monter.

C'est dans le pont qu'il y a des écrous soudé M10. (Ok, pas terrible comme photo, pas mieux dans le stock, c'est juste pour situer l'action.)

De mémoire, il y a des rondelles d’épaisseur pour éviter d'écraser la patte, mais sur la doc je ne les vois pas, ou peut-être est-ce celle repéré 19.

A+

[kebir31]

oui il y a bien des rondelles de calage, et les pattes sont déjà pré-déformées en "S".