Vanne EGR sur TD5 : pour, contre, pourquoi ?

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 21/09/2006 17:45

Gabach a écrit :De toutes façon vous avez des vieux Td5

juste comme ça, t'appelle les 200 tdi comment ?

des séries IV !!!

torero · Message non lu par **torero** » 21/09/2006 22:30

C'est pas des series IV ???

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 22/09/2006 9:10

jean-yves 26 a écrit :
Gabach a écrit :De toutes façon vous avez des vieux Td5
juste comme ça, t'appelle les 200 tdi comment ? des séries IV !!!

Bien sur. Tu réalises que le Td5 est en production depuis 1998.......
Ils nous bassinent avec leur moulbif qui n'a vécu que deux/trois ans aux temps antédéluviens.......

Des vieilleries ultrakilométrés, justes bon pour un énième réalésage hors cote

Puis de toutes façons, des 4 pattes c'est point noble ! Je ne côtoye pas ce sous-prolétariat mécanique

Pour cette dernière raison, d'ailleurs, je ne côtoyerai pas le futur 4 pattes "by FordTransit"

Message non lu par **Mauresque** » 22/09/2006 9:12

Gabach a écrit :Puis de toutes façon, des 4 pattes c'est point noble ! Je ne côtoye pas ce sous-prolétariat mécanique

Et c'est un mec qui se trimballe toute la journée dans une bagnole rouge qui dit ça

arthur31 · Message non lu par **arthur31** » 22/09/2006 9:43

bon les gars assez rigolè.
j'ai refait un essai route et un essai tout terrain hier soir.
manifestement si on appui franchement sur la pedale on ressent le coup de pied au cul ( en tongue tout de meme) accompagnè du bruit (on dirait un toy) et d'une meilleure reprise a bas regime (plus de trou) c'est indeniable.
par contre ma femme et mon fils regrette que mon camion ai perdu le vrai ronronnement du land alors vu que je veut pas divorcer si quelqu'un cherche un intermediare (mp)......

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 22/09/2006 10:18

Mauresque a écrit :
Gabach a écrit :Puis de toutes façon, des 4 pattes c'est point noble ! Je ne côtoye pas ce sous-prolétariat mécanique
Et c'est un mec qui se trimballe toute la journée dans une bagnole rouge qui dit ça

J'ai effacé la fauçille et le marteau

Bé Arthur, alors, il tire plus, fait du bruit, mais comme cela courousse madame, tu essaye de te débarrasser d'une ligne inox

La ligne primaire (entre le turbo et le silencieux central), je veux bien t'en débarrasser pour préserver ta vie de couple (le couple en plus à ton camion, c'est moins de couple en famille CQFD)

Un ami qui vous veut du bien!

arthur31 · Message non lu par **arthur31** » 22/09/2006 11:32

desolè gab c'est juste la gamelle intermediaire....

phy · Message non lu par **phy** » 23/09/2006 15:16

Gabach a écrit :
jean-yves 26 a écrit :
Gabach a écrit :De toutes façon vous avez des vieux Td5
juste comme ça, t'appelle les 200 tdi comment ? des séries IV !!!
Bien sur. Tu réalises que le Td5 est en production depuis 1998.......
Ils nous bassinent avec leur moulbif qui n'a vécu que deux/trois ans aux temps antédéluviens.......

Des vieilleries ultrakilométrés, justes bon pour un énième réalésage hors cote

Puis de toutes façons, des 4 pattes c'est point noble ! Je ne côtoye pas ce sous-prolétariat mécanique

Pour cette dernière raison, d'ailleurs, je ne côtoyerai pas le futur 4 pattes "by FordTransit"

Arf MDR

TD578 · Message non lu par **TD578** » 17/10/2006 16:56

Bonjour à tous

J'ai désactivé il y a six mois / un an cette vanne EGR et lors du contrôle de pollution réalisé en juillet dans un centre de contrôle technique, les résultats étaient excellents.

Lorsque j'aurai un peu de temps je compte démonter la vanne et le collecteur pour faire un ch'tit nettoyage, car même si elle n'est plus utilisée, un petit nettoyage ne peut pas nuire.

Message non lu par **Klug** » 17/10/2006 17:25

TD578 a écrit :J'ai désactivé il y a six mois / un an cette vanne EGR et lors du contrôle de pollution réalisé en juillet dans un centre de contrôle technique, les résultats étaient excellents.

Super étonnant...

Le CT vérifie l'opacité des gaz.
L'EGR "joue" sur les NOx.

TD578 · Message non lu par **TD578** » 17/10/2006 17:46

Je peux sans problème prouver ce que je dis !

Message non lu par **Mauresque** » 17/10/2006 18:14

TD578 a écrit :Je peux sans problème prouver ce que je dis !

On n'en doute pas... en même temps le ton de ta réponse ne me semble pas vraiment approprié

Klug ne faisait que s'étonner de la chose, il eut été plus opportun de développer des arguments que prendre la mouche.

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 17/10/2006 18:22

TD578 a écrit :J'ai désactivé il y a six mois / un an cette vanne EGR et lors du contrôle de pollution réalisé en juillet dans un centre de contrôle technique, les résultats étaient excellents.

Lorsque j'aurai un peu de temps je compte démonter la vanne et le collecteur pour faire un ch'tit nettoyage, car même si elle n'est plus utilisée, un petit nettoyage ne peut pas nuire.

désactiver la vanne EGR est la dernière chose à faire, soit tu la vire et tu mets un kit, soit tu lui laisse faire son rôle.

la désactiver, c'est la rendre inopérante, soit en position fermé (que du bonheur) soit en position ouverte, grippage, encrassage et vibration, et la tu tire le gros lot, les gaz direct en constante dans l'admission, encrassage royal, des NOxs en chute libre à tout les trs/mm c'est Nelly qui va être contente..

non sérieux là ou tu la vire avec le kit adéquat (50 € max) soit elle fonctionne avec un nettoyage tous les 30 ou 40 000 km

Message non lu par **Klug** » 17/10/2006 18:22

Je ne m'étonnais pas, j'ironisais...

Il n'y a aucun lien entre ce qui est mesuré au CT (avec un opacimètre) et la présence (ou pas) d'un système EGR (qui diminue les NOx)...

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 17/10/2006 22:45

Klug a écrit :Je ne m'étonnais pas, j'ironisais...

taquin va !!!

au faite, il pleut toujours devant la poste......

Message non lu par **Klug** » 17/10/2006 22:52

jean-yves 26 a écrit :au faite, il pleut toujours devant la poste......

T'as de la chance, j'ai un RAR à aller chercher

MANULAND · Message non lu par **MANULAND** » 17/10/2006 23:26

Klug a écrit :Je ne m'étonnais pas, j'ironisais...

Il n'y a aucun lien entre ce qui est mesuré au CT (avec un opacimètre) et la présence (ou pas) d'un système EGR (qui diminue les NOx)...

ben si : si la vanne s'ouvre ou est ouverte, les fumées d'échappement s'épaississent plus ou moins

remarque comme de toutes facons le test d'opacité se fait à hauts régimes, la vanne EGR est (normalement) fermée et son rôle passe alors complètement inaperçu

arthur31 · Message non lu par **arthur31** » 18/10/2006 7:56

en voila une reponse qu'elle est intelligente!!!!!!!

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 18/10/2006 8:25

MANULAND a écrit :ben si : si la vanne s'ouvre ou est ouverte, les fumées d'échappement s'épaississent plus ou moins

Heu, j'adhère pas là .......

pourquoi les fumées à l'échappement s'épaississeraient t'elles lorsque que la vanne reste ouverte ?

à moins qu'elle ne produise elle même des fumées ?

le volume de "fumée" doit rester le même (à la louche) qu'il sorte direct par l'échappement, ou qu'il fasse un tour par la vanne egr/ admission/re-brulage) seul le taux de NOx baissera non ?

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 18/10/2006 10:20

Ben pardi, elles sont épaisse à bas régime parce que la combustion est trés imparfaite par manque de comburant (l'oxigène de l'air).

Les HDI fument beaucoup plus à trés bas régime à cause de l'EGR, mais cette fumée a une faible persistance, et bien que l'EGR crée des suies (combustion pauvre en O², combustion à faible température) il permet de produire moins de Nox par abaissement de la température de combustion!

Le brave opacimètre dans cette problématique

L'opacimétre a pour mission de recaler au CT les vieux poèles à fioul avec des pompes et injecteurs lessivés, genre Tdi ultra-kilométrés de 20 ans d'age