moi qui croyait au progrès continu dans cette discipline... 
C'est effectivement les investigations à faire compte tenu que la vitre conducteur fonctionne plus fréquement.torero a écrit :Salut!
Pour savoir si ça vient des contacts, il faudrait mesurer leur résistance. Es-tu sur du bon état des charbons du moteur du lève vitre?
je regarde ça demain
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Je pense aussi que si la vitre monte plus doucement, mais surement, c'est soit une perte de puissance du moteur ou qu'il fait face à plus de résistance mécanique.legecko a écrit : il y a aussi une partie mécanique...des axes , des glissements, des paloniers etc qui peuvent ralentir si ils sont oxydés ou grippés... et ausi le moteur reducteur.
Oui j'ai nettoyé (la crasse s'accumule dans les glissières) et mis du WD40 dans les parties mécaniques. La vitre effectivement est lourde mais coulisse bien à la main.Feub a écrit :Un mauvais contact est toujours possible, mais a mon avis le plus simple pour en être sur est d'alimenter le moteur en direct...
Sinon, la démultiplication est très mal calculé pour les ranges 3 portes qui ont une vitre très lourde! et un bon moyen d'améliorer les choses est de mettre un bon coup de graisse silicone en bombe dans les 'rails' ou coulisse la vitre, après quelques manoeuvres le coulissement est nettement meilleur!! (met de l'huile petit homme, ...
Sinon, le moteur a aussi une forte tendance a s'oxyder a l'intérieur, ce qui ne le rend pas plus nerveux
P.S.: C'est marqué 'Wiper control' sur ton boitier, donc a moins que t'ai des essuie glace sur les portes...
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J'ai pris en gros plan le bornier mais pas le circuit des soudures au dos de la carte (qui a été remontée en place)bisnouk a écrit :Alimente directement le moteur en shuntant les deux bornes de ton faisceau qui vont sur le relais de monté de vitre. Tu verras ainsi très facilement si la lenteur vient du boîtier de commande. Si tu peux, fait une photo du circuit du module de commande côté soudure qu'on puisse en sortir le schéma de principe.
Tant pis, reste à voir le schéma du faisceau électrique du Range pour voir quels sont les fils qui commandent le moteur.RR VM 1992 a écrit : J'ai pris en gros plan le bornier mais pas le circuit des soudures au dos de la carte (qui a été remontée en place)
Le but n'est pas de supprimer le module de commande mais de tester l'alimentation du moteur. Et puis, si tu veux en véhicule sans électronique, tu fais comme moi, tu achètes un vieux Def à vitre manuelleRR VM 1992 a écrit : Effectivement l'idée de suprimer cette carte électronique me plait assez en terme de fiabilité prévisionnelle (si l'on a par exemple deux composants électroniques en série avec un lamda de 0,8 X 0,8 = 0,64 de fiabilité... et ainsi de suite si d'autres composants sont en série 0,8 X 0,8 X 0,8 = 0,51 de fiabilité) Ce qui permet de démontrer que la supression de l'électronique de commande augmente la fiabilité d'une auto.
et non un Range Ouais c'est sur, d'ailleurs tu peux me l'envoyer ta carte, moi j'en ai plein de l'électronique sur mon range, et j'en mettrais bien un peu plus, sur la vitre passager par exempleRR VM 1992 a écrit :Effectivement l'idée de suprimer cette carte électronique me plait assez en terme de fiabilité prévisionnelle (si l'on a par exemple deux composants électroniques en série avec un lamda de 0,8 X 0,8 = 0,64 de fiabilité... et ainsi de suite si d'autres composants sont en série 0,8 X 0,8 X 0,8 = 0,51 de fiabilité) Ce qui permet de démontrer que la supression de l'électronique de commande augmente la fiabilité d'une auto.
Arf, on sent que tu ne t'es jamais penché sur le fonctionnement automatique d'une vitre de voiture... des contacteurs de fin de course!! et puis quoi encore!!bisnouk a écrit :Dans le cas précis, la suppression du module n'augmenterait pas la fiabilité bien au contraire car tu grillerais très vite des interrupteurs classiques si tu les branchais en direct et en plus, tu fais comments pour gérer les contacteurs de fin de course (haute ou basse) de la vitre ?
par contre, le mien ne marche qu'en descente (en automatique), c'est normal ou mon boitier déconne? ) vite mon post: j'ai monté le boitier électronique en question sur mon range qui n'en était pas équipé! et je te garanti que je n'ai pas monté de capteur de fin de course, de toutes façon on ne peut pas les brancher sur ce boitier, y'a pas assez de fils pour ca! ) il n'y a aucun relai, c'est branché en direct sur le bouton!
