J aurai voulu savoir si les def 300 tdi de 04/98 on un catalyseur ou pas
d avance merci
cata ou pas sur def 300tdi
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cata ou pas sur def 300tdi
salut
J aurai voulu savoir si les def 300 tdi de 04/98 on un catalyseur ou pas
d avance merci
J aurai voulu savoir si les def 300 tdi de 04/98 on un catalyseur ou pas
d avance merci
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The Pater
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Re: cata ou pas sur def 300tdi
Oui, ils ont un catalyseur.
A+
A+
Ingénieur :
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
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Re: cata ou pas sur def 300tdi
Existe-t-il un tuto de remplacement d'une ligne cata par une non cata ?
Le plus dure me semble le dégrippage des vis coté moteur. N'est-il pas ? Si oui doit-on mettre beaucoup de WD40 ? On remplace les 3 écrous et les 3 vis ?
Es-ce que le mieux est de mettre une ligne avec flexible pour éviter le vibration ?
Inox ou pas ? Sachant que la différence de prix n'est pas énorme ?
Avec-vous une réf à proposer pour un Def 90 300tdi avec et sans cata ?
http://lrcat.com/#31/4/53417
Réf. du joint en sortie de turbo : ESR3260
Réf des 3 écrous : ESR2034
Réf des 3 vis : ???
Réf. des 2 écrous M8 coté silencieux : NV108041L
Ligne d'échapement : ESR2297 sans cata et sans flex
ou Ligne d'échapement : ESR3495 avec cata et flex
ou Ligne d'échapement : ESR2739 avec cata et flex
Mais rien sans cata et avec flex
Merci d'avance
Le plus dure me semble le dégrippage des vis coté moteur. N'est-il pas ? Si oui doit-on mettre beaucoup de WD40 ? On remplace les 3 écrous et les 3 vis ?
Es-ce que le mieux est de mettre une ligne avec flexible pour éviter le vibration ?
Inox ou pas ? Sachant que la différence de prix n'est pas énorme ?
Avec-vous une réf à proposer pour un Def 90 300tdi avec et sans cata ?
http://lrcat.com/#31/4/53417
Réf. du joint en sortie de turbo : ESR3260
Réf des 3 écrous : ESR2034
Réf des 3 vis : ???
Réf. des 2 écrous M8 coté silencieux : NV108041L
Ligne d'échapement : ESR2297 sans cata et sans flex
ou Ligne d'échapement : ESR3495 avec cata et flex
ou Ligne d'échapement : ESR2739 avec cata et flex
Mais rien sans cata et avec flex
Merci d'avance
Modifié en dernier par FTN le 26/02/2016 20:20, modifié 1 fois.
Defender 90 300tdi de 1998.
Re: cata ou pas sur def 300tdi
Il faut se rappeler qu'il n'y a pas de sonde lambda sur les 300tdi, donc cata ou pas, la gestion de la pompe à injection ne sera pas affectée
Je ne sais pas s'il y a un tuto
la quantité de WD40 et d'injures requis pour démonter la ligne est directement proportionnel à la masse d'acier transformé en rouille présente lors du début des opérations, donc de l'historique du véhicule (date du dernier changement de ligne, roulage dans le sel).
Il y en a qui disent qu'il vaut mieux mettre une ligne avec flexible pour protéger le collecteur, j'ai une ligne rigide sur le 130, il a subi pas mal de tôle ondulée depuis 1998 et rien n'a cassé. Peut-être que ma conduite n'est pas assez bourrin?
Je ne suis pas pour l'inox. Je considère que sur un véhicule qui fait du tout-terrain, le risque de plier l'échappement est réel, et je pars donc du principe que je risque de changer les éléments pour d'autres raisons que l'oxydation. Et le prix est bien plus élevé que celui d'une ligne standard. La seule exception serait pour une ligne sur mesure de fabrication maison: il serait compliqué de la faire aluminiser pour un particulier, donc je partirais plutôt sur une fabrication en inox.
Je ne sais pas s'il y a un tuto
la quantité de WD40 et d'injures requis pour démonter la ligne est directement proportionnel à la masse d'acier transformé en rouille présente lors du début des opérations, donc de l'historique du véhicule (date du dernier changement de ligne, roulage dans le sel).
Il y en a qui disent qu'il vaut mieux mettre une ligne avec flexible pour protéger le collecteur, j'ai une ligne rigide sur le 130, il a subi pas mal de tôle ondulée depuis 1998 et rien n'a cassé. Peut-être que ma conduite n'est pas assez bourrin?
Je ne suis pas pour l'inox. Je considère que sur un véhicule qui fait du tout-terrain, le risque de plier l'échappement est réel, et je pars donc du principe que je risque de changer les éléments pour d'autres raisons que l'oxydation. Et le prix est bien plus élevé que celui d'une ligne standard. La seule exception serait pour une ligne sur mesure de fabrication maison: il serait compliqué de la faire aluminiser pour un particulier, donc je partirais plutôt sur une fabrication en inox.
This manual should be used to find out where the water is leaking from. Due to the nature of the design and construction of the Defender this can prove to fairly difficult. The fact that water moves in seemingly random directions also adds to the problem
Re: cata ou pas sur def 300tdi
De plus l'endroit est très difficile d'accès ? Il doit falloir être hyper souple et costaud non ?kebir31 a écrit :Il faut se rappeler qu'il n'y a pas de sonde lambda sur les 300tdi, donc cata ou pas, la gestion de la pompe à injection ne sera pas affectée
Je ne sais pas s'il y a un tuto
la quantité de WD40 et d'injures requis pour démonter la ligne est directement proportionnel à la masse d'acier transformé en rouille présente lors du début des opérations, donc de l'historique du véhicule (date du dernier changement de ligne, roulage dans le sel).
Il y en a qui disent qu'il vaut mieux mettre une ligne avec flexible pour protéger le collecteur, j'ai une ligne rigide sur le 130, il a subi pas mal de tôle ondulée depuis 1998 et rien n'a cassé. Peut-être que ma conduite n'est pas assez bourrin?
Je ne suis pas pour l'inox. Je considère que sur un véhicule qui fait du tout-terrain, le risque de plier l'échappement est réel, et je pars donc du principe que je risque de changer les éléments pour d'autres raisons que l'oxydation. Et le prix est bien plus élevé que celui d'une ligne standard. La seule exception serait pour une ligne sur mesure de fabrication maison: il serait compliqué de la faire aluminiser pour un particulier, donc je partirais plutôt sur une fabrication en inox.
Bon, d'après toi, il faut apprendre beaucoup plus de gros mots avant de commencer
Defender 90 300tdi de 1998.
Re: cata ou pas sur def 300tdi
Non c'est assez facile, pour la descente, il te faut un cliquet avec trois rallonges (deux courtes et une longue), et tu arrives à atteindre les écrous depuis le dessous, couché sous l'auto, et tu as toute la place pour appliquer l'effort.
Pense à utiliser une douille à 6 pans et non 12 pour éviter d'arrondir les écrous.
Si tes écrous semblent rouillés, laisser tremper dans le dégrippant 24h (renouveler l'application), un coup de massette sur tes rallonges (les écrous sont évasés, ils reçoivent donc le coup) pour décoller, et ça doit venir.
Sinon, une fois les écrous arrondis ou le goujon pété, disqueuse pour couper la descente, démonter les collecteurs, et travailler à l'établi.
Penser aussi à la sortie de la première section: il faut parfois lever le châssis pour pouvoir passer la ligne entre le pont et le châssis (dépend du véhicule)
Pense à utiliser une douille à 6 pans et non 12 pour éviter d'arrondir les écrous.
Si tes écrous semblent rouillés, laisser tremper dans le dégrippant 24h (renouveler l'application), un coup de massette sur tes rallonges (les écrous sont évasés, ils reçoivent donc le coup) pour décoller, et ça doit venir.
Sinon, une fois les écrous arrondis ou le goujon pété, disqueuse pour couper la descente, démonter les collecteurs, et travailler à l'établi.
Penser aussi à la sortie de la première section: il faut parfois lever le châssis pour pouvoir passer la ligne entre le pont et le châssis (dépend du véhicule)
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The Pater
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Re: cata ou pas sur def 300tdi
J'ai une ligne rigide. Rien cassé en presque 400 000 km.kebir31 a écrit : Il y en a qui disent qu'il vaut mieux mettre une ligne avec flexible pour protéger le collecteur, j'ai une ligne rigide sur le 130, il a subi pas mal de tôle ondulée depuis 1998 et rien n'a cassé.
A+
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nanard833
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Re: cata ou pas sur def 300tdi
Salut,
ici j'ai remplacé la descente "souple" par une "rigide maison" en 2 parties.
C'est très bien
A+
ici j'ai remplacé la descente "souple" par une "rigide maison" en 2 parties.
C'est très bien
A+
Gratter la botte ne soulage guère quand ça démange à l'intérieur (proverbe chinois)
Re: cata ou pas sur def 300tdi
Superbe travail.nanard833 a écrit :Salut,
ici j'ai remplacé la descente "souple" par une "rigide maison" en 2 parties.
C'est très bien
A+
Defender 90 300tdi de 1998.
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nanard833
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Re: cata ou pas sur def 300tdi
J'adore bricoler ça me vide la têteFTN a écrit :Superbe travail.
A+
Gratter la botte ne soulage guère quand ça démange à l'intérieur (proverbe chinois)
Re: cata ou pas sur def 300tdi
Perso, je fais du sport.nanard833 a écrit :J'adore bricoler ça me vide la têteFTN a écrit :Superbe travail.
A+
Defender 90 300tdi de 1998.
Re: cata ou pas sur def 300tdi
Quelqu'un a-t-il essayé la clef Choc?
Cela représente - il un risque pour les poissons (goujons) ?
Quelqu'un a-t-il un retour au niveau perfo. et conso. en supprimant le pot catalytique ? Pot commandé. On verra bien...
Y a-t-il mieux que le WD40 pour dégripper les boulons de la ligne d’échappement ?
Montage fait ce soir.
La clé choc (réglage au minimum) s'est vraiment de la balle. Je ne sais pas comment on faisait avant...
Là ou j'ai le plus galéré c'est une vis du cache moteur avec tête foirée. Après nouvelle galère pour enlever et surtout mettre la ligne. Et là c'est a ce moment que j'ai du sortir le plus de nom d'oiseau. J'ai fini par détacher le silencieux du cylindre bloc pour pouvoir mieux manupuler la ligne vers le moteur. Nouvelle galère pour retirer le caoutchouc. Je ne connaissais pas la technique. Apres moults galères, j'ai fini par rentrer ce puta.. de tuyau. Je ne sais pas comment certain ont fait sans la partie flexible!? Pour les écrous j'ai mis de linox A4 plus graisse au cuivre.
J'ai bien mérité ma nuit. Demain teste perfo et conso dans 15 jours.
Comme quoi certain me reproche de trop me renseigner avant d'agir... La mécanique pour moi c'est toujours galère : vis grippée, boulon foiré, piece pas à la bonne côte...
Mais j'apprends et j'appréhende à chaque nouvelle épreuve inconnue.
Merci pour votre aide qui m'a permis de faire la manipulation.
Cela représente - il un risque pour les poissons (goujons) ?
Quelqu'un a-t-il un retour au niveau perfo. et conso. en supprimant le pot catalytique ? Pot commandé. On verra bien...
Y a-t-il mieux que le WD40 pour dégripper les boulons de la ligne d’échappement ?
Montage fait ce soir.
La clé choc (réglage au minimum) s'est vraiment de la balle. Je ne sais pas comment on faisait avant...
Là ou j'ai le plus galéré c'est une vis du cache moteur avec tête foirée. Après nouvelle galère pour enlever et surtout mettre la ligne. Et là c'est a ce moment que j'ai du sortir le plus de nom d'oiseau. J'ai fini par détacher le silencieux du cylindre bloc pour pouvoir mieux manupuler la ligne vers le moteur. Nouvelle galère pour retirer le caoutchouc. Je ne connaissais pas la technique. Apres moults galères, j'ai fini par rentrer ce puta.. de tuyau. Je ne sais pas comment certain ont fait sans la partie flexible!? Pour les écrous j'ai mis de linox A4 plus graisse au cuivre.
J'ai bien mérité ma nuit. Demain teste perfo et conso dans 15 jours.
Comme quoi certain me reproche de trop me renseigner avant d'agir... La mécanique pour moi c'est toujours galère : vis grippée, boulon foiré, piece pas à la bonne côte...
Mais j'apprends et j'appréhende à chaque nouvelle épreuve inconnue.
Merci pour votre aide qui m'a permis de faire la manipulation.
Defender 90 300tdi de 1998.