Bonjour à tous !
Une question comme ça... Mon "tank" (110 sw 300 tdi de 98) à 248 000 kms. Son ancien proprio a changer la BV et refait l'embrayage à 225 000 kms. mais la BT semble d'origine et comme je vais installer un overdrive je cherche à savoir si je dois envisager de changer la BT...
Pour info la BT fonctionne parfaitement. J'ai fais un petit tour en Espagne en juin (2400 bornes) histoire de tester mon tank après avoir fais des aménagements et RAS ! J'ai juste eu à changer l'émetteur d'embrayage au retour suite à l'apparition d'une petite tâche sous la pédale d'embrayage !
Merci pour vos réponses.
DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
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DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
TI'TANK : 110 SW 300TDI de 1998 + toit relevable + overdrive + aménagement perso évolutif !!! 
Re: DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
Pourquoi changer?
Le point faible de cette BT, ce sont les coupelles en bronze derrière les satellites du différentiel (copeaux dorés dans l'huile lors de la vidange). Après, à ouvrir autant remplacer les roulements et les différents joints bien sûr pour repartir sur du neuf.
S'il n'y a pas de copeaux de bronze dans l'huile ou de limaille en grosse quantité sur le bouchon magnétique, et si on ne ressent pas de jeu excessif entre l'entrée et la sortie c'est qu'elle peut encore rouler.
Au cas ou, Ashcroft vend un kit de réfection, mais on peut acheter les pièces séparément chez les revendeurs ou chez LR.
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... t&catId=52
Le point faible de cette BT, ce sont les coupelles en bronze derrière les satellites du différentiel (copeaux dorés dans l'huile lors de la vidange). Après, à ouvrir autant remplacer les roulements et les différents joints bien sûr pour repartir sur du neuf.
S'il n'y a pas de copeaux de bronze dans l'huile ou de limaille en grosse quantité sur le bouchon magnétique, et si on ne ressent pas de jeu excessif entre l'entrée et la sortie c'est qu'elle peut encore rouler.
Au cas ou, Ashcroft vend un kit de réfection, mais on peut acheter les pièces séparément chez les revendeurs ou chez LR.
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The Pater
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Re: DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
Une BT LT230 peut faire 50 000 km ou moins comme elle peut faire 500 000 km ou plus.
La mienne a plus de 350 000 km.
Tant qu'elle fonctionne, sans bruits douteux et sans particules suspectes dans l'huile de vidange, pas touche.
Note que je déconseille les kits ashcroft car par exemple, ils proposent une seule épaisseur de butée de satellites alors qu'il faut en réalité faire des mesures pour trouver la bonne épaisseur.
Note que la plupart des overdrives sur le marché ne donnent pas entière satisfaction dans le temps.
A+
La mienne a plus de 350 000 km.
Tant qu'elle fonctionne, sans bruits douteux et sans particules suspectes dans l'huile de vidange, pas touche.
Note que je déconseille les kits ashcroft car par exemple, ils proposent une seule épaisseur de butée de satellites alors qu'il faut en réalité faire des mesures pour trouver la bonne épaisseur.
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Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
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Normand 1400
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Re: DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
Curieux, ça, comme remarque : de mon point de vue, c'est un point fort, au contraire...torero a écrit :Pourquoi changer?
Le point faible de cette BT, ce sont les coupelles en bronze derrière les satellites du différentiel...
Re: DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
Oui, c'est vrai qu'ils pourraient en mettre dans les ponts.Normand 1400 a écrit :Curieux, ça, comme remarque : de mon point de vue, c'est un point fort, au contraire...torero a écrit :Pourquoi changer?
Le point faible de cette BT, ce sont les coupelles en bronze derrière les satellites du différentiel...
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Re: DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
Qu'entends-tu par "butée satellites"?The Pater a écrit : ils proposent une seule épaisseur de butée de satellites alors qu'il faut en réalité faire des mesures pour trouver la bonne épaisseur.
Si ce sont les coupelles en bronze, il n'y a qu'une seule épaisseur. Le régalage du jeu entre-dents se fait par des cales sous les pignons planétaires.
Si ce sont les pignons planétaires, Ashcroft propose un kit de 8 cales là ou il n'y en a que 5 dans le parts catalog.
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The Pater
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Re: DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
Excuse moi, remplace butée satellite, par "butée planétaire".torero a écrit : Qu'entends-tu par "butée satellites"?
Si ce sont les coupelles en bronze, il n'y a qu'une seule épaisseur. Le régalage du jeu entre-dents se fait par des cales sous les pignons planétaires.
Si ce sont les pignons planétaires, Ashcroft propose un kit de 8 cales là ou il n'y en a que 5 dans le parts catalog.
Ashcroft aurait changé ?
Il n'y a pas longtemps, ils proposaient une rondelle butée (pas en alliage de laiton, pas métallique) d'une seule épaisseur. Sur Landmania, quelqu'un a refait sa LT230, et avait mis l'avancement des travaux en photo. Il avait acheté le kit Ashcroft, qui ne comportait pas plusieurs épaisseurs de rondelle butée de planétaire.
En fait je ne pense pas qu'ils aient changé. Je viens de regarder le contenu de leur kit pour LT230 : je copie/colle :
Kit comprises: -
Bearing kit (all taper roller bearings are geniune Timken bearings and the Flange bearings are NSK, same as RHP, genuine fitment)
Seal & Gasket kit
Centre Diff Domed Washers
Centre Diff Side Gear Fibre Washers
Intermediate Pin O Rings
Intermediate pin Stake nut
Centre Diff Peen Nut
Intermediate Pin Collapsible Spacer
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Re: DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
Ok, je comprends. En fait, le kit de cales est vendu à part du kit de réfection. C'est pas donné mais je pense qu'il vaut mieux le prendre avec.
On le trouve là : http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... ductId=373
C'est pas très logique qu'il ne soit pas dans le kit de réfection, mais ils font la même chose pour les BV.
On le trouve là : http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... ductId=373
C'est pas très logique qu'il ne soit pas dans le kit de réfection, mais ils font la même chose pour les BV.
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Re: DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
Sauf erreur de ma part, ces cales ne sont pas pour être au "cul" des planétaires, mais servent à régler les roulements soutenant le différentiel et le pignon d'entrée.torero a écrit :Ok, je comprends. En fait, le kit de cales est vendu à part du kit de réfection. C'est pas donné mais je pense qu'il vaut mieux le prendre avec.
On le trouve là : http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... ductId=373
C'est pas très logique qu'il ne soit pas dans le kit de réfection, mais ils font la même chose pour les BV.
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Re: DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
Bonjour à tous.
Merci pour vos réponses. Lorsque je ferais la vidange de la BT, j'examinerai avec attention si j'ai de la limaille ou autre copeaux. mais effectivement elle ne donne aucun signe d'usure avancée à l'utilisation.
"Note que la plupart des overdrives sur le marché ne donnent pas entière satisfaction dans le temps."
Merci pour cette info Pater, mais j'ai acheter le dernier né commercialisé chez newman 4x4. Je n'ai trouvé pour l'instant aucun RETEX (RETour d'EXpérience) sur ce modèle. J'essuierai donc les plâtres !
Promis dès que j'ai installé la chose je ferais un RETEX sur ce site !
Merci pour vos réponses. Lorsque je ferais la vidange de la BT, j'examinerai avec attention si j'ai de la limaille ou autre copeaux. mais effectivement elle ne donne aucun signe d'usure avancée à l'utilisation.
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Merci pour cette info Pater, mais j'ai acheter le dernier né commercialisé chez newman 4x4. Je n'ai trouvé pour l'instant aucun RETEX (RETour d'EXpérience) sur ce modèle. J'essuierai donc les plâtres !
Promis dès que j'ai installé la chose je ferais un RETEX sur ce site !
TI'TANK : 110 SW 300TDI de 1998 + toit relevable + overdrive + aménagement perso évolutif !!!
Re: DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
Bonjour,
Sans attendre la prochaine vidange, et compte tenu du fait que le bronze n'est pas colé sur l'aimant, tu peut ouvrir la trappe ronde a l'arriere de la boite. J'y ai trouvé des rognures de bronze, sur la mienne, il y a 8 ans, et la boite fonctionne toujours.
Sans attendre la prochaine vidange, et compte tenu du fait que le bronze n'est pas colé sur l'aimant, tu peut ouvrir la trappe ronde a l'arriere de la boite. J'y ai trouvé des rognures de bronze, sur la mienne, il y a 8 ans, et la boite fonctionne toujours.
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Re: DUREE DE VIE D'UNE BT LT 230 ?
Flûte alors, tu as certainement raison.The Pater a écrit : Sauf erreur de ma part, ces cales ne sont pas pour être au "cul" des planétaires, mais servent à régler les roulements soutenant le différentiel et le pignon d'entrée.
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