Salut et bienvenue ici.
Il semblerait que ça soit le relais de la pompe immergée (mais il serait bon que tu vérifies pour être certain, il me semblait qu'on avait 3 relais à cet emplacement: un noir et deux jaunes, pour le préchauffage et la pompe, et deux de plus pour les véhicules équipés de clim)
Lorsqu'un relais grésille, il est probable qu'il y ait un faux contact quelque part au niveau du circuit de commande (connecteurs oxydés, ou mauvais contact à la masse, ou contacts mal assemblés ou oxydés, dans le relais).
As-tu tenté de le débrancher et voir l'état des broches (ainsi que les connecteurs femelle dans l'embase dans laquelle il est enfiché) ?
Si c'est un peu oxydé, un coup de spray contact (ou du WD40 si tu n'as que ça sous le coude) peut résoudre le problème.
Si ça semble propre et que le démontage/remontage n'a pas résolu le problème, remplace le relais (ce sont des relais relativement standard qu'on trouve dans plein de voitures à la casse, attention à respecter l'ampérage).
Quoi qu'il en soit, s'il grésille c'est qu'il ne fait pas un contact franc, donc ta pompe de gavage ne sera pas alimentée correctement, ça n'est pas surprenant que tu aies des difficultés de démarrage.
Tiens-nous au courant et si le remplacement du relais résout le problème, il serait intéressant d'ouvrir l'ancien relais pour autopsie
Au fait: qu'est-ce qui a provoqué le remplacement de la batterie ?
This manual should be used to find out where the water is leaking from. Due to the nature of the design and construction of the Defender this can prove to fairly difficult. The fact that water moves in seemingly random directions also adds to the problem