va peut être falloir que je fasse ma pate de fixation pour ma durit d'embrayage... enfin bon... lolo, ca fait combien de temps que l'on a fait la modif sans l'amortisseur???LØLØ a écrit :Salut, une photo d'un système d'origine sans amortisseur, avec la patte en L fixée sur la vis du récepteur. Sur Def TD5 je crois. A+
[/quote]
)Ca vaut mieux, surtout si c'est pas de l'origine de chez land, et même...nanard833 a écrit :et fourchette neuve (Feub va te dire de la renforcer
c'est la rèf que j'avais commandé pour mon 300 c'est peut-être la même sur le 200phelippeau patrice a écrit :Merci pour l info
bague bronze 8566L a été a priori remplacé par LFB500050
Salut,nanard833 a écrit : à vérifier qd même
A+
merci pour l infoLØLØ a écrit :Salut, Oui sur! Le TD; 200 ; 300 c'est la même bague bronze, sur les V8 et VM elle est plus petite. Pour que phelippeau patrice puisse comparer l'usure avec la sienne, le diamètre intérieur de celle là: (22,46mm)nanard833 a écrit : à vérifier qd même
A+
Salut,phelippeau patrice a écrit : j ai recu la piece LFB 500050 je confirme les cotes en neuf
dia inter:22.10 mm
dia ext : 27.05
lg : 18.5
au pied a coulisse avec l ecart de mesure +/- 0.05 ?
Comment fais tu pour la démonter sans la casser ?LØLØ a écrit :Elle n'est pas neuve non plus, mais elle a été changée a titre systématique, lors d'un changement d'embrayage:
1) Extracteur à inertieludo59 a écrit : Comment fais tu pour la démonter sans la casser ?
Je suis allé vérifier sur la mienne que j'ai changé à titre préventif.LØLØ a écrit : Pour que phelippeau patrice puisse comparer l'usure avec la sienne, le diamètre intérieur de celle là: (22,46mm)
Sa c'est (je croit) ce qui a était fait sur les td4! Mais très bonne idée je pense?phelippeau patrice a écrit :Bonjour ne serait il interessant de monter a la place une douille a aiguille de mene longueur ?
le pb est le diamtre exterieur on trouve du 28 au lieu de 27 mm il faudrait donc realéser le diametre intérieur du vilo
peut on esperer une durée de vie superieure sans prise de jeu (donc moins de battement de la queue de boite)
bien que Pater a fait plus de 300 Mkms sans probleme avec la bague bronze
Cela dépend des fois, dans certain cas elles sortent sans difficulté, dans d'autre ou elles sont particulièrement bien matées, il faut la casser ou employer des méthodes plus subtiles.ludo59 a écrit : Comment fais tu pour la démonter sans la casser ?
Pas sur, je n'ai pas souvent rencontré de problème dut à une bague bronze, alors qu'avec un roulement à aiguille oui. Une bague bronze, c'est entre guillemets auto lubrifiant, pas un roulement à aiguille, 300 km avec une bague bronze, c'est courant. Changer la bague bronze à titre préventif c'est facile et pas chère du tout. Alors qu'avec un roulement à aiguille cela me parais plus chère, plus difficile pour la lubrification, la pollution par la poussière d'embrayage, sujet à des usures d'un coté ou de l'autre, c'est à dire soit le vilebrequin, soit la queue de boite, usures que l'on ne rencontre jamais avec une bague bronze... Enfin bref, chacun voit midi à sa porte, mais a priori le système de bague me convient bien, et a fait ses preuves. Alors que prenez simplement les croisillons, il faut vraiment les surveiller de prés et bien les lubrifier régulièrement, sinon c'est vite mort.phelippeau patrice a écrit :Bonjour ne serait il interessant de monter a la place une douille a aiguille de mene longueur ?
le pb est le diamtre exterieur on trouve du 28 au lieu de 27 mm il faudrait donc realéser le diametre intérieur du vilo
peut on esperer une durée de vie superieure sans prise de jeu (donc moins de battement de la queue de boite)
bien que Pater a fait plus de 300 Mkms sans probleme avec la bague bronze
