le reniflard :D g deja lu ça sur les land magazines ...merci je vais de ce pas me coucher (sous le land) et soufler avec toute l énergie de mes petits poumons dans ce reniflard ... :wink:

Démonte le reniflard sur le corps de pont.
Si tu souffles depuis le tuyau, tu vas le déboucher
mais envoyer ...

Jette un oeil au reniflard du pont.
Il doit être bouché, mettant le pont en surpression.

Démonte et controle tout les moyeux, celà ne leur fera pas de mal.
Pour ce qui est de la qualité de la pièce, opte pour de l'origine (Timken), du SKF.

Le 74° peut etre monté sur les V8 essence destinés aux pays chauds.

Un 8274 n'est pas à vis sans fin mais à cascade de pignon, les Superwinch
Husky sont à vis sans fin. Un treuil à vis sans fin sera plus lourd, plus encombrant, mais beaucoup endurant et performant qu'un treuil dit classique. Pour un usage intensif et régulier, un modèle à vis sans fin sera ...

Ce type de pivot est monté depuis les MY 97.

Le flottement peut être du à l'usure d'une ou plusieurs rotules de direction (usure intérieure du pneu avant droit), de la barre de direction ou de celle d'accouplement pliée.
Ce sont aussi des points à controler.

Pas vraiment de point faible sur le TD5.
Un entretien suivi s'impose, comme toute mécanique.
Perso je suis les préconisations LR depuis l'achat du Def et pas trop de soucis, hormis les pièces d'usure (visco, pompe à eau, croisillion).
Surveiller quand même les roulements de roues en cas de TT ...