JCA a écrit :Ben non, c'est absolument impossible, comme sur la plupart des moteurs.

Les pistons ne passent pas par en bas...

C'est dû à la configuration du moteur?
(j'ai vraiment vu faire ça sur un 4 cylindres...)

Les valeurs de tes sondes bougent elles avec la température moteur?

par contre si il tourne bien au gpl je vois d'autres pb possibles, la mise à l'air libre du réservoir bouchée essaye en ouvrant le bouchon, le débitmètre HS (récurent sur les 3,5 injection) et le plateau d'avance à l'allumage qui ...

rover17 a écrit : Est-il possible de sortir les pistons par le dessous pour resegmenter et changer en même temps les coussinets ?


ça m'arrangerait rudement , pas trop envie de tout ressortir le haut ...


Thanks

J'ai vu faire ça sur une caisse, à priori je n'y vois pas de problème...

C'est possible de le faire tourner en allant chercher du carburant dans un bidon qui ne soit pas le reservoir?
Merci pour ta réponse, Gabrielle.
oui, à priori, oui, faut juste que je vidange le réservoir de l'essence qui y est...

de là une autre question (en espérant qu'un jour je puisse ...

Bonjour à tous,

A l'ouest rien de nouveau, le range démarre, tourne 5 minutes et s'arrête, et il faut qu'il refroidisse avant de bien vouloir redémarrer.

une fois calé, la sonde temporisée a une résistance de 5 ohms et quelques, en débranchant l'injecteur de départ à froid, il repart pas.

l'autre ...

C'est a droite il me semble, mais c'est 'gravé' dans le plastique de la bobine normalement!

Par contre, je ne vois pas la petite résistance lucas pour le fil qui va a l'ECU! attention, sans ca tu vas cramer des ECU a la pelle!!

résistancebobinezackouille.jpg

ouch, quelle valeur la résistance ...

Une photo de la bobine, je vérifierai cet aprèm si elle est correctement branchée (j'ai un doute sur le sens +/- maintenant...
le moins est à droite

En fait y'a pas 2 sondes, mais 3 en tout: une pour l'indicateur au tableau de bord, elle est derrière la pompe a eau sur le collecteur d'admission, et 2 pour l'injection, qui sont cote a cote à gauche de ton rond blanc sur la deuxième photo, une donne la température moteur a l'ECU, l'autre sert a ...

il semble que tu ai un 3,5 injection et donc la panne la plus fréquente sur ce moteur est la sonde de température moteur (attention il y en à deux) qui tombe en panne.
Oui, j'ai oublié de préciser, 3.5l injection

les sondes, j'en ai trouvé une sur le devant du moteur, on en voit une cosse sur la ...

Je vois très mal de quel fil tu parles en 1er? y'en a pas plutôt deux, reliés ensemble? ca serait le témoin de niveau bas de liquide de refroidissement, dans le vase d'expansion, le capteur déconne et coute cher, donc c'est souvent supprimé...



c'est un fil long avec un truc cylindrique au début ...

Bonjour à tous,

Tout d'abord, je me présente, je vis en RP et je viens de m'acheter à vil prix un RR classic de 1987...

Il ne démarrait pas, j'ai changé batterie, bobine, faisceau d'allumage, bougies, tête de delco et doigt, et le démarreur, il démarre, tourne 5 minutes et hop s'arrête et ne ...