Effectivement, il s'agit d'un P38. Le bloc filtre ne comporte que 2 durites. Le retour se fait à partir du bloc moteur...

En fait, les bulles sont présentes dans la seule durite transparente, à savoir celle qui va du bloc filtre au bloc moteur.
Et elles sont toujours là même quand le moteur tourne...

Bonsoir,

Gabrielle, merci pour ta remarque pertinente, mais changer le filtre à GO est la première chose que j'ai faite... Et effectivement ça n'explique pas pourquoi le problème disparait dès que le réservoir est plein...

Pour le problème de la pompe, je ne suis pas aussi spécialiste que toi ...

Bonjours à tous,

Après 2 Range Classic 3.5 et un Defender 130, je suis l'heureux propriétaire d'un P38 2.5 DSE de 1998. J'insiste sur le côté heureux et entièrement satisfait du véhicule, j' ai remplacé à peu près tout ce qui était douteux de manière préventive : pompe à eau, rhéostat, radiateur d ...