Gaffe, sur les R380, il y a un doigts sur le dessus de la boite et qui te fais la sélection (1/4 ou 2/3 ), et une panne connue, pas forcément fréquente est l'usure de ce doigt, qui met le boxon dans la sélection. Perso, je descendrai cette boite pour regarder ce qu'elle a avant d'arriverau grand ...

Perso, je suis pas soudeur, je vous ai dit, ceux qui m'ont conseillé de faire comme ça sont des gens qui soudent sous qualif aero, un peu tout et n'importe quoi comme alliage. Aprés, moi, je suis pas métallurgiste....

Il y a deux précautions essentielles à prendre pour souder les arbres et les mains meneuses:
1) placer les canelures en appui
2) garder au maximum la concentricité de la main meneuse et de l'arbre, y compris pendant la phase de soudage ou le retrait de soudure peut engendrer des déformations.

J ...

salut


Engine parameter:
TIMING is:............................................RETARDED ( - ) ADVANCED ( + )

EXHAUST TEMP..................................... increases..............decreases

CYLINDER PRESSURE.............................decreases..............increases

INTAKE MANIFOLD ...

Bonsoir,

1) Concernant l'aiguille du mano de turbo qui vibre => J'ai mis 1m50 de tuayau entre la prise de pression sur le collecteur et le mano

Une autre solution: il suffit de pincer légèrement la durite, ça fonctionne comme un amortisseur.
Très utile lorsque l'on veut mesurer la dépression ...

Mauresque a écrit :Impossible de le quantifier par contre, si tu lui demande combien de ° il te dira "un poil"...

Mouarf ! tout depends de la provenance du poil En fait je vais tenter le tout par approches succéssives ... Par contre, j'ai pô la pige du bas. Tu les avait achetées ou les tiennes ?

Mauresque a écrit :Pour info Paxx, il me semble que le 200TDI avionesque du Généralissime a un chouilla d'avance...

Et oui, c'est a lui que je pensais en fouinant sur le ouebe

Etant en phase d'optimisation de mon bouilleur, je me demande comment on peut ajuster l'avance sur un 300 tdi autour de la valeur standard donnée par les piges. Je serai tenté pour lui en donner un petit poil de plus suite à ce que j'ai lu là:

Engine parameter:
TIMING is ...

Vouais, pas mal ce truc, un jour, ca finira peut etre comme ça l'histoire... Demain matin, je reviens sur un radiatorologue car le mien me fait le radiat en 48h, .... mais pas avant 3 semaines au bas mot .... Et à ce rythme, en Novembre, j'en aurai pu besoin

humour "on"
pourquoi ne pas mettre des ouies à plat sur le capot avec évacuation vers l'arrière of course, comme ca plus besoin d'essuie glace par temps de pluie, le jet d'air chaud "sèche" le pare brise.....
humour "off"


Ben, tu crois pas si bien dire... On est a deux avec un pote a plancher ...

Mes observations du jour:

1) Concernant l'aiguille du mano de turbo qui vibre => J'ai mis 1m50 de tuayau entre la prise de pression sur le collecteur et le mano => ça plus vibre :D

2) J'ai passé l'aprem chez mon concessionaire, non par choix mais parce qu'ils n'arrivent pas a me remplacer des ...

Je l'ai le mano d'huile, et tant que ma tempé moteur ne s'envole pas, elle se stabilise aux alentours de 100°, par contre autopista pied dedans, le moteur monte et au bout d'un moment, l'houile aussi aux alentours de 110/115°C. Mais bon, c vrai que je pense plutot utiliser la place qui me reste pour ...

Bon, ben visiblement, de deux choses l'une: soit comme dit Mauresque tu as un masse pourrie, soit ton alternateur est mort.
Si tu as bien pris la tension aux bornes de la batterie, je penche pour l'arternateur qui est en train de défunter. Si tu as pris la tension ailleurs, je pencherai pour une ...

Voui, si tu ne fais que des petits trajets... Je n'en fait pas Donc, l'idée, c'est plutot de garder l'huile en dessous de 100°, et d'éviter de chauffer l'eau avec l'huile

nan, moteur, pour séparer au niveau du radiateur

Ben en fait, on remplit pas tout, il reste une petite dizaine de centimètres qui serviront soit a rajouter une écope pour aller refroidir le turbo, soit un entrée d'air frais pour le filtre a air en le changeant de place pour raccourcir le circuit, soit pour y claquer un radiateur d'huile, c'est pas ...

Vi, je fais faire sur mesure, +75 mm en largeur et on passe en 80 mm d'épaisseur, en conservant les boites d'origines et les fixations d'origine, ça me coute 360€ ttc

c'est vrai que c'est pas bete moi je l'avais imaginer plus comme un meilleur reffroidissemen du compartimen moteur ! , tu pence que sa a une reelle influence?

Ben sur le mien, je l'ai fait hier, et pied dedans sur la voie rapide, il a pas dépassé 92/94°, alors que sinon, il montait jusqu'a 100 ...

bastos a écrit :heu pourquoi vous vouler obstruer le trou de l intercooler???

Ben, parce que l'air est feignant, donc, au lieu de passer à travers le radiateur il préfère passer par le chemin de moindre résistance donc par le trou de l'emplacement ou se trouvait l'ancien interco

effectivement, j'y pense de plus en plus, je n'ai pas obstrué le trou de l'interco, je crois que ce week end je vais sérieusement m'y pencher...
J'ai testé effectivement a 1.1 bar, c'est de la balle, mais par contre, il se mettait a chauffer encore plus vite. C'est d'ailleurs dans cette config que j ...