conversion échappement 200tdi disco dans def
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conversion échappement 200tdi disco dans def
bonjour qui a déjà acheté ce kit
pour un modif moteur td en moteur 200tdi
pour un modif moteur td en moteur 200tdi
- LØLØ
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Re: conversion échappement
Salut,
C'est certainement l'investissement qui te fera gagné le plus de temps si tu te lances dans la conversion d'un 110/90 en def 200tdi. Tout le reste, on peut se débrouiller, mais se bricoler un gabarie une fois le moteur en place ou défoncer le tablier pour que la ligne du disco passe, ou les histoire de joue d'aile et de colonne de direction, bref avec toutes les joies et les peines que l'on a en se lançant dans une adaptation. La descente d'échappement est bien la seul pièce, dont tu ne regreteras pas l'investissement qui franchement, te simplifiera la vie, même si tu soudes toi même.
Vue de dessous, dans ce cas le tablier est modifié. (cas d'un 200 de disco dans un TD) La place est comptée dans le coin de la descente, et devient un vrais case tête, que ton kit résout d'un coup. Vois ce thème : DEF 90 2,5 TD => 200TDI discovery moteur boite, où , il y a la solution de récupérer pipes et turbo de 300 avec la descente inversée, et là plus de problème.
A+
C'est certainement l'investissement qui te fera gagné le plus de temps si tu te lances dans la conversion d'un 110/90 en def 200tdi. Tout le reste, on peut se débrouiller, mais se bricoler un gabarie une fois le moteur en place ou défoncer le tablier pour que la ligne du disco passe, ou les histoire de joue d'aile et de colonne de direction, bref avec toutes les joies et les peines que l'on a en se lançant dans une adaptation. La descente d'échappement est bien la seul pièce, dont tu ne regreteras pas l'investissement qui franchement, te simplifiera la vie, même si tu soudes toi même.
Vue de dessous, dans ce cas le tablier est modifié. (cas d'un 200 de disco dans un TD) La place est comptée dans le coin de la descente, et devient un vrais case tête, que ton kit résout d'un coup. Vois ce thème : DEF 90 2,5 TD => 200TDI discovery moteur boite, où , il y a la solution de récupérer pipes et turbo de 300 avec la descente inversée, et là plus de problème.
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2 solutions: la bonne et l'Anglaise
LUCAS: Il n'y a pas de contact où il le faut et il y en a un où il ne faut pas
On ne peut aller loin en amitié, si on n'est pas disposé à se pardonner les uns aux autres les petits défauts.
www.eternal-vehicles.com
LUCAS: Il n'y a pas de contact où il le faut et il y en a un où il ne faut pas
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Re: conversion échappement
je pense que je vais prendre un montage comme ca
Re: conversion échappement
J’en ai commandé un sur eBay.co.uk qui est similaire et effectivement pour le prix (une centaine d’euros ) cela t’évitera pas mal de travail et d’ennuis
Re: conversion échappement
est ce que ce modèle as une influence sur l'efficacité de l’évacuation des gaz d’échappement?
et aussi est que cela joue sur la puissance du moteur ?
et aussi est que cela joue sur la puissance du moteur ?
- LØLØ
- Modérateur
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Re: conversion échappement
Salut,
Non aucune différence entre un 200 d'origine defender et un 200 de disco avec cette descente. Bien que le 200 d'origine du disco ( 12L, 18L, 20L ) du fasse 113 ch a 4000tr contre 107 ch pour le 11L du defender quant au 16L des derniers def il fait 113 ch comme ceux du disco. Pour un couple de 26m.kg pour le 11L et 17m.kg pour les autres type. Par contre une très grosse différence avec le TD d'origine. D'ailleurs toute la ligne d'échappement est d'un plus gros diamètre sur les tdi que sur les TD et là, oui, on pourrait te conseiller de changer toute la ligne pour éviter de bridé le 200 bien que, là encore, il faudrait passer au banc pour contrôler l'écart de chevaux, qui ne doit pas être si énorme que ça mais que je ne saurais pas le chiffrer.
A+
Non aucune différence entre un 200 d'origine defender et un 200 de disco avec cette descente. Bien que le 200 d'origine du disco ( 12L, 18L, 20L ) du fasse 113 ch a 4000tr contre 107 ch pour le 11L du defender quant au 16L des derniers def il fait 113 ch comme ceux du disco. Pour un couple de 26m.kg pour le 11L et 17m.kg pour les autres type. Par contre une très grosse différence avec le TD d'origine. D'ailleurs toute la ligne d'échappement est d'un plus gros diamètre sur les tdi que sur les TD et là, oui, on pourrait te conseiller de changer toute la ligne pour éviter de bridé le 200 bien que, là encore, il faudrait passer au banc pour contrôler l'écart de chevaux, qui ne doit pas être si énorme que ça mais que je ne saurais pas le chiffrer.
A+
2 solutions: la bonne et l'Anglaise
LUCAS: Il n'y a pas de contact où il le faut et il y en a un où il ne faut pas
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LUCAS: Il n'y a pas de contact où il le faut et il y en a un où il ne faut pas
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