quelles boites ??

range 27700 · Message non lu par **range 27700** » 18/08/2009 19:14

bonjour\bonsoir a tous .....je suis un peu perdu ,donc je sollicite l'aide des connaiseurs : je n'arrive plus a me retrouvé et a reconnaitre un boite ,j'ai un range vm 2.5 de 1990 avec une bw qui viens de lacher (la chaine) et j'ai recupéré un range v8(pour pieces) bv 5(de couleur verte) et transfere 4 vit.(marqué ratio 1.222) a qu'oi correspont cette boite , pui-je monté cette bt de trans a la place de la borg ....et derniere question,comment savoir si elle est en bonne état.par avance merci de vos reponse

Feub · Message non lu par **Feub** » 18/08/2009 20:22

Transfert 4 vitesses c'est impossible. t'as pas une photo pour être sur?? de quelle année le v8?

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 18/08/2009 20:27

Feub a écrit :Transfert 4 vitesses c'est impossible. t'as pas une photo pour être sur?? de quelle année le v8?

Mais si :

1) vitesses longues et diff libre

2) vitesses longues et diff bloqué

3) vitesses courtes et diff libre

4) vitesses courtes et diff bloqué

Ce fait bien 4.....

A+

range 27700 · Message non lu par **range 27700** » 18/08/2009 20:39

bas

oui c'est ca ...+ le point mort ......heu

l'année :j'en sais rien ,v8 3.5 carbu ....caisse boulonné .....sieges avec ceinture integré ,donc vieux modèle

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 18/08/2009 20:59

range 27700 a écrit :j'ai un range vm 2.5 de 1990 avec une bw qui viens de lacher (la chaine) et j'ai recupéré un range v8(pour pieces) bv 5(de couleur verte) et transfere 4 vit.(marqué ratio 1.222) a qu'oi correspont cette boite ,

AMHA, la BV est une LT85 et la BT est une LT230

pui-je monté cette bt de trans a la place de la borg ....

Euh..... je crois.....

j'en suis pas sûr.

Sur ton VM tu dois avoir une LT77 comme BV, or sur les Defenders, la LT77 s'accouple avec la LT230.

et derniere question,comment savoir si elle est en bonne état.

Dans un premier temps vérifier que les rapports long et courts passent bien et que le diff arrive bien à se bloquer et à se débloquer.
Vérifie avec un multimètre que le contacteur de blocage de différentiel marche.
Vidange et recherche tout ce qui peut être suspect dans l'huile. (Note tu peut prélever un peu d'huile avant vidange et faire analyser)
Une fois vidangée, enlève le couvercle de carter inférieur (une plaque). Fais tourner la BT230 à la main et surveille l'état des dentures.

Faire plus que cela pour connaître l'état réel de la BT : je te conseille de lire ceci : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=26&t=2018

A+

Feub · Message non lu par **Feub** » 18/08/2009 21:15

The Pater a écrit :AMHA, la BV est une LT85 et la BT est une LT230

Juste!

Ca doit se monter, ne pas oublier de récupérer la commande a 6 vitesses (avec le(s) neutre(s)...

)

L'idéal est de déposer la BV, et assembler avec la BT au sol, puis poser la commande et régler les tringles pour que tout passe et se verrouille bien!!

range 27700 · Message non lu par **range 27700** » 18/08/2009 21:27

grand merci a vous ....je vais prendre des tof demain et les mettre pour etre sur .....sinon peu t'on mettre que la boite de trans .sans demonté l'autre .......(ca m'arrangerai que vous me disier oui

)parce que tous seul c'est pas le pied a bougé ....encore merci

a autre chose , y a pas un probleme avec l'arbre av ou ar question longueur

kifran · Message non lu par **kifran** » 19/08/2009 1:39

hum, tu es dans les coin de louviers?

je crois que tu dois tout démonter. sur le disco, tout est assemblé. tu sort BT et BV. et sont ensuite démontable une fois au sol.

si je ne me trompe pas.

tönö · Message non lu par **tönö** » 19/08/2009 15:23

The Pater a écrit :Sur ton VM tu dois avoir une LT77 comme BV, or sur les Defenders, la LT77 s'accouple avec la LT230.

Les Ranges VM sont aussi sortis avec LT77 ET LT230, donc aucun doute sur la faisabilité, si tu as une LT77 tu peux mettre une BW ou une LT230, MAIS le passage du levier dans la console centrale est différent selon la boite de transfer (quelle que soit la boite de vitesses), tu devras changer la console (la partie entre le cubby box et la facade de chauffage) ou la modifier mais c'est moche.

Ceci dit la LT85 (la boite de V8) est réputée plus costaud que la LT77, mais pour le cas où tu voudrais rempalcer directement tout l'ensemble par boite de V8 + LT230 je ne sais pas si ca s'adapte directement sans problème ou si il n'y a pas de bidouillage à faire au niveau de la liaison boite-moteur, il me semble qu'il y a un problème de compatibilité/longueur d'arbres mais je n'en suis pas sûr.

Des avis?

A plus

Feub · Message non lu par **Feub** » 19/08/2009 18:16

J'ai jamais regardé de très près une LT85, mais elles n'ont jamais été montés sur un VM d'origine, donc il faudrait que la cloche d'embrayage de la LT77 se monte sur la LT85: pas évident...

De plus, sur la LT85 le levier de vitesse est comme sur les def, devant le levier de BT, donc faudrait une grosse modif de console!!

A ce propos, j'ai déjà vu une BW remplacée par une LT230 sans changer la console, et le blocage/déblocage était possible, mais c'était fin!!

Sinon, pour remplacer la BT sans déposer la BV, c'est peut être possible mais il faudra descendre la BV au maxi pour dégager la BT du tunnel de boite... Au final, il est plus simple de tomber la BV avec, au passage on peut jeter un oeil a l'embrayage...

Pour les longueurs d'arbre, certains disent que l'avant est différent en longueur, mais j'ai longtemps roulé avec un arbre avant de BW sur une LT230 et il ne s'est jamais plaint

Le mieux serait de mesurer pour être sur... (tu devras de toutes façons les déposer!!)

tönö · Message non lu par **tönö** » 19/08/2009 19:16

Feub a écrit :De plus, sur la LT85 le levier de vitesse est comme sur les def, devant le levier de BT, donc faudrait une grosse modif de console!!

Dommage, je caressais le fantasme de monter un jour une LT85...
Dans l'absolu: à moins de modifier la tringlerie / adapter une tringlerie différente?

Feub a écrit :Sinon, pour remplacer la BT sans déposer la BV, c'est peut être possible mais il faudra descendre la BV au maxi pour dégager la BT du tunnel de boite... Au final, il est plus simple de tomber la BV avec, au passage on peut jeter un oeil a l'embrayage...

Je pense aussi mais dans ce cas Range 27700 ("tout seul") va devoir trouver un plan garage/fosse à vidange et pote pour coup de main car tout seul il peut oublier l'affaire, alors qu'effectivement il est quand même possible de sortir la BT à bout de bras... si on a des bras...couché sous la bagnole... moteur incliné... sans se la prendre sur le coin de la g... comme d'hab: question de circonstances et de moyens.

Maintenant si on vidange la BT avant c'est tout de suite plus facile: elle est moins lourde!

Pour les arbres je parlais des arbres d'entrée de boite, on retombe sur ce que tu dis sur les cloches.

range 27700 · Message non lu par **range 27700** » 19/08/2009 19:24

desolé pas de tof (j'ai oublié l'apn ce matin) ....ce midi j'ai ouvert le couvercle de la b.de t. et ca a l'air bien propre ....maintenant pour les arbres , je verrai ,de toute facon j'ai les deux modeles ......et j'ai regardé, les boite se resemble (a l'exterieur )donc ce week action ...et je vous dirai qu'oi .....il me reste un mois avant la prochaine sortie

ah aussi : j'ai une chevre (l'outil) :mrgreen:avec un grand bras (je passe avec une sangle par l'interieur) .....un pote

et l'embrayage est neuf voila je pense que j'ai repondue a tous le monde

tönö · Message non lu par **tönö** » 19/08/2009 20:54

range 27700 a écrit :j'ai une chevre (l'outil) :mrgreen:avec un grand bras (je passe avec une sangle par l'interieur)

Et non, ca le fait sur le vieux range mais pas sur ton modèle 90: le tunnel de boite est soudé...

Feub · Message non lu par **Feub** » 19/08/2009 21:19

Et si, le trou rectangulaire au passent les leviers suffit largement a passer une sangle...

Sur les ranges avant 86, le tunnel est démontable, mais au prix d'un démontage intérieur quasi complet... pas sur qu'on y gagne en temps!! par contre, ca permet de bosser sans passer sous le range

range 27700 · Message non lu par **range 27700** » 19/08/2009 21:36

tönö a écrit :
range 27700 a écrit :j'ai une chevre (l'outil) :mrgreen:avec un grand bras (je passe avec une sangle par l'interieur)
Et non, ca le fait sur le vieux range mais pas sur ton modèle 90: le tunnel de boite est soudé...

ah si ca passe , j'ai fait comme ca quand j'ai changé l'embrayage

tönö · Message non lu par **tönö** » 19/08/2009 23:07

Et ca n'abime pas la console par frottement, ca ne la déglingue pas???

Feub · Message non lu par **Feub** » 19/08/2009 23:26

Allo, Teuneu?? ca se démonte la console!! c'est pas soudé!!

kifran · Message non lu par **kifran** » 20/08/2009 0:54

range 27700 a écrit :
tönö a écrit :
range 27700 a écrit :j'ai une chevre (l'outil) :mrgreen:avec un grand bras (je passe avec une sangle par l'interieur)
Et non, ca le fait sur le vieux range mais pas sur ton modèle 90: le tunnel de boite est soudé...
ah si ca passe , j'ai fait comme ca quand j'ai changé l'embrayage

perso, j'ai un petit léve meuble macc(pour ce qui connaissent) avec quelques madriers

il m'a bien servis a mainte reprise lors du démontage de la boite.

tönö · Message non lu par **tönö** » 20/08/2009 14:12

Il était tard... la fatigue...

Allez, vas-y, gausse-toi

OLIV29 · Message non lu par **OLIV29** » 20/08/2009 14:38

salut a tous,perso,sur mon VM de 1990,j'ai remplace la BW par une lt230 (quel pied) sans aucune modif de console!
il suffit de modifier l'ecartement du bras de levier fixe sur la boite de vitesse:
plus on l'ecarte,plus le levier s'incline vers la droite en position "non bloque",ce qui permet de l'envoyer vers la gauche pour bloquer le diff.
fait avec une chevre(grue d'atelier) par l'ouverture des leviers de boite.
pour info,je viens de faire exactement la meme modif. sur une V8 4.2l lse boite auto.
un peu plus complexe car il faut fabriquer un support pour le levier alors que sur la boite manu la partie inferieure du carter est existante sur la boite.

quelles boites ??

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Re: quelles boites ??

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