BV TD5 optimisation des rapports : kit pignonerie-overdrive

[Rascal]

Bonjour à tous
Je roule pas mal sur autoroute avec mon 110 td5 et il n'est pas très à l'aise sur ce terrain là, on est tous d'accord la dessus .
Pour l'aider un peu, je pensais changer le pignon de 5ème, ou poser un overdrive ( au secours le prix), et je suis tombé chez Best of land qui vend un Kit d'optimisation de rapports permettant d'allonger les rapports de boite (de transfert) de 15%(1.410 par 1.222), en remplacant la pignonerie d'origine par celle du Discovery, ( j'ai fait un copier coller, ne vous inquiétez pas).

Ma question : pourquoi l'optimisation se passe "mieux" au niveau de la boite de transfert qu'au niveau de la boite de vitesses

Merci pour vos réponses éclairées

ps : ne me dites pas que je dois rouler en plate sur l'autouroute, je ne vous entendrais pas !!![scroll][/scroll]

[fa]

en intervenant sur la BT ca te permet de modifier tous les rapports longs, et de laisser intacts tous les rapports courts

[godefroi45]

Ma question : pourquoi l'optimisation se passe "mieux" au niveau de la boite de transfert qu'au niveau de la boite de vitesses !!![scroll][/scroll]

La raison est simple, dans les organes compatibles LR, il existe differents pignons pour les rapport GV de transfert, moyen simple que LR avait trouvé pour adapter la transmission au vehicule !
Donc les pièces EXISTENT !
Quant à modifier tes pignons de BV, tu te lance dans l'expérimental, les pièces n'éxistent pas chez LR, peut être que quelques préparateurs ont essayé, mais rien n'est moins sur ....

[daz]

et pourquoi pas tout simplement une boite de transfert de disco TD5?

[Rascal]

Merci pour vos réponses claires, j ai pensé à la boite de transfert de Disco, mais je ne connais pas le ratio des courtes. Est il le même que sur celle du def ? Il est sur qu'il doit être plus facile de changer la BT complète plus tôt qu'une partie de la pignonerie ...Et au niveau du coût ?

[fa]

je crois que les sorties de commande (levier) des bt de disco ne tombent pas au bon endroit pour le def, il faut prendre une bt de def et mettre les pignons de disco dedans si je ne m'abuse

[torero]

Salut!

Oui, les boites de disco tirent plus long.Les rapports en courte sont par contre identiques.Au niveau de la commande, même si c'est différént, il est possible d'adapter la commande d'une BT de Def .

Voir sur le site d'Ashcroft pour les rappots des différentes boite, tout y est.

[Rascal]

Suite à vos brillantes et éclairées (pléonasme ou redondance ?) réponses, je vais opter pour le changement ou des pignons de longues ou de la boite de transfert complète.

Mais j'aimerai juste avoir un retour d'expérience sur cette transformation.

Donc, y a t il un cher land-rover man qui aurait fait cela sans rien changer d'autre, c'est à dire pas touché à l'ecu, pour y donner plus de pêche, par exemple et comment trouve t il son 110 maintenant

Car j'ai entendu les deux sons de cloche, celui qui trouve cela et l'autre qui trouve ça à .

Bref, une fois de plus je suis perdu

Merci d'avance.

[Kurios]

J'ai un transfert en 1,222 sur mon 110 (300tdi) provenance de chez Ashcroft. Ben que du bonheur!

PS mon moteur est "légèrement" boosté.

[MANULAND]

Ma question : pourquoi l'optimisation se passe "mieux" au niveau de la boite de transfert qu'au niveau de la boite de vitesses !!![scroll][/scroll]

La raison est simple, dans les organes compatibles LR, il existe differents pignons pour les rapport GV de transfert, moyen simple que LR avait trouvé pour adapter la transmission au vehicule !
Donc les pièces EXISTENT !
Quant à modifier tes pignons de BV, tu te lance dans l'expérimental, les pièces n'éxistent pas chez LR, peut être que quelques préparateurs ont essayé, mais rien n'est moins sur ....

QUAIFE propose un kit pignon sur la R380 : on peut adapter tel ou tel rapport ou la totalité
inconvénient : ce qui est (très) rare .........

[Rascal]

Bonjour à tous,
Kurios, c est quoi pour toi légérement boosté
Juste pour avoir un ordre d'idée ....
Merci d avance

[Rascal]

Bonjour à vous tous ....

A priori, la BT de mon Def, serait la même que celle des RR, hormis le ratio des longues. Donc, je pense qu'il est plus simple et d'un cout égal de changer la BT que de l'ouvrir et de changer les pignons, non ?

Qu'en pensez vous et qu'elle est la réf de la BT compatible avec mon Def TD5 de 2003 ? Merci d'avance

[Kurios]

Bonjour à tous,
Kurios, c est quoi pour toi légérement boosté
Juste pour avoir un ordre d'idée ....
Merci d avance

Scuzes j'avais pas vu la question

300 tdi, plus d'EGR, ni de catalyleur, filtre K&N, réglage pompe (LDA) et turbo qui souffle un peu plus fort.
Au vu des performances estimation de la puissance à 140/145cv, valeur facile à atteindre voir à dépasser sur un TD5 avec une petite reprogrammation.

[titof26]

j ai pensé à la boite de transfert de Disco, mais je ne connais pas le ratio des courtes. Est il le même que sur celle du def ? Il est sur qu'il doit être plus facile de changer la BT complète plus tôt qu'une partie de la pignonerie ...Et au niveau du coût ?

bonjour,
je fais un petit up' pour un retour d'infos.....des news sur ce que tu as fait , les coûts , gros changement sur la conso urbaine etc.....

j'avoue qu'entre un kit pignon + kit rénovation ( nécessaire ?) à pas loin de 1000€ + main d'oeuvre ( intervenir dans un transfert , ça me semble , je me trompe peut-être ?) et un échange standart d'un de Disco pour - de 800 €...je sais pas quoi penser ????
merci

[Rascal]

Bonjour et merci,
je vous semble peut être, certainement, un peu lourd, mais je veux pas investir grosso modo 1000 € dans une modif, qui ne vaut pas le coup ou très compliquée à mettre en œuvre.
Au niveau de la commande, du levier, est ce la même, faut il procéder à un échange, est ce déjà possible ? Merci encore

[Rascal]

Bonsoir,

j'ai demandé un devis pour un remplacement de ma BT chez GBE, ( je ne fais pas de pub, c'est pour l'info .... bien que très sympa au téléphone, de bons conseils à priori et le devis rapidement et clairement arrivé dans ma BAl) (Mauresque si tu veux enlever cela pas de problème, je comprendrai)

Donc mon interlocuteur me dit qu'une BT de range ou de disco ne s'adapte pas sur mon def td5 de 2003, une histoire de longueur d'arbre, mais que par contre il peut me proposer un échange standard.
Soit : il m'envoie une même BT mais dans laquelle les pignons de longue ont été changés.
Le tout garanti, etc etc, et moi soit j'y retourne ma BT soit il me la facture 160€ et je la garde pour la revendre ou pour la conserver si je veux revenir à l'origine.
Le tout pour une somme certes conséquente mais pas déraisonnable, en rapport d'une BT révisée et garantie, plus le travail pour changer les pignons, plus le coût des pignons eux même sans oublié la garantie.
Le budget demandé explose ce que j'avais prévu donc je ne choisirai pas cette option mais c est bon de savoir qu'elle existe.
Le plus intéressant dans cette histoire c'est le fait que les BT ne sont pas compatibles en tous points comme je le croyais et comme personne ne me l'a dit ici !!!!!
Sur ce je crois que je vais opter pour la solution du changement des pignons plus compliquée mais beaucoup moins onereuse et beaucoup moins garantie aussi !! mais bon on ne peut pas tout avoir ....