Dephasage arbre de transmission avant DEF

[Moudj]

Bonjour

Je viens de peter une chappe de cardan sur mon arbre avant et je soupsonne une erreur de dephasage qui aurait induit des vibrations. Malheureusement, je n ai pas de routes bitumees chez moi pour "sentir les vibrations" et je ne sais pas dans quel sens dephaser (pas moyen d essayer les deux). J ai lu les explications sur certains topics qui parle de 22 degres sens horaire mais en regardant dans quel sens...

Serait il possible d avoir un dessin pour mieux se rendre compte et voir meme l epingler, ca devrait servir a pas mal de monde...

Merci

[Feub]

Je peux prendre une photo si j'y penses, a moins que LØLØ passe par la avant

Sinon, tu as un repère (soit une flèche, soit juste un trait) de chaque coté des cannelures, pour mettre le bon déphasage... le tout est d'arriver a les trouver...

[The Pater]

Je suis entrain de faire les vidanges.....

Voilà une photo. Je ne suis pas capable de donner le déphasage réel.

A+

[disco200tdi]

Le graisseur du coulisseau semble être aligné avec la chape avant.

[Moudj]

merci a vous

donc si on regarde vers l avant le cardan cote pont est dephase de 30 degres dans le sens horaire (c est ce qui est ecrit ailleurs mais il n y avait pas le sens de la vue).

Pater, tu vidanges l interieur ou l exterieur du carter...

[The Pater]

Pater, tu vidanges l interieur ou l exterieur du carter...

Sur les carters ? C'est seulement de l'anti rouille à base d'huile moteur......

A+

[kebir31]

Salut,

Peu après l'achat, j'ai décidé de remonter l'arbre de transmission avant du disco 300tdi (celui qui avait la distribution "sans flasques" ), que l'ancien proprio m'avait donné "à part", car il venait de faire remplacer les croisillons, et qu'il n'avait pas eu le temps de le remonter. Je me couche donc sous l'auto pour le remonter, j'installe la chape arrière sur la boite de transfert, puis je vais devant pour placer celle qui va sur le pont. Et là, impossible de faire coulisser le coulisseau, y compris avec des leviers en prenant appui.
Qu'à cela ne tienne, je me dis que la graisse a du sécher depuis le temps, je re-démonte donc l'arbre pour ramener tout ça à l'atelier et démonter. Je fais des marques pour me rappeler du sens d'assemblage.
Dans l'étau et à coups de masse, impossible de le faire bouger d'un millimètre.
Foutu pour foutu, j'ai construit un montage pour pouvoir tirer dessus à la presse, avant que ça ne se décide à enfin venir. Une fois séparé, je constate l'aspect neuf de l'ensemble, pas de graisse séchée, et l'espèce de peinture dont sont enduites les cannelures est en parfait état.
Là je me dis que jamais de la vie je n'arriverais à remonter ce truc puisqu'il n'y a ni rouille ni graisse séchée à enlever, ni bavures à limer, il doit y avoir quelque chose qui cloche.
Et puis je me souviens de cette histoire de décalage des angles de croisillons, et je vois que mon assemblage n'était pas décalé. Je me couche sous le def dont je sais que l'arbre est d'origine, et là je constate bien un décalage de 30 ou 45 degrés (me souviens plus). Je retourne à l'atelier, j'essaie avec ce même décalage, et comme par hasard ça rentre comme papa dans maman, coulissement gras, pas de jeu, impeccable. On est sauvés.

Donc conclusion pour moi, à vérifier, hein, mais le truc semble être "légèrement" détrompé. Pas assez détrompé pour empêcher une brute de l'assembler de travers à grands coups de masse, mais détrompé tout de même.

[kebir31]

Sur les carters ? C'est seulement de l'anti rouille à base d'huile moteur......
A+

tu es sur que c'est pas plutot de l'huile de pont qui sort par le spi de la tulipe? je dis cela parce que ça a l'air d'avoir giclé pas mal tout autour, non?

[Feub]

Sur les carters ? C'est seulement de l'anti rouille à base d'huile moteur......
A+

tu es sur que c'est pas plutot de l'huile de pont qui sort par le spi de la tulipe? je dis cela parce que ça a l'air d'avoir giclé pas mal tout autour, non?

Non, y'a rien sur le châssis... mais ca coule sur le nez de pont, comme ca il rouillera pas lui non plus

[Feub]

..., que l'ancien proprio m'avait donné "à part", car il venait de faire remplacer les croisillons, et qu'il n'avait pas eu le temps de le remonter. ../.. une brute de l'assembler de travers à grands coups de masse, ...

C'est dingue le nombre de 'mécanos' qui sont persuadés qu'il faut aligner ces croisillons, coute que coute...

[The Pater]

Sur les carters ? C'est seulement de l'anti rouille à base d'huile moteur......
A+

tu es sur que c'est pas plutot de l'huile de pont qui sort par le spi de la tulipe? je dis cela parce que ça a l'air d'avoir giclé pas mal tout autour, non?

Non c'est bien l'huile moteur.

Niveau BV : dès que j'ai démonté le bouchon de niveau, de l'huile a coulé
Niveau BT : pas de fuite quand j'ai enlevé le bouchon, mais dès que j'ai rajouté quelques mm3, l'huile a coulé.
Pont arrière : dès que j'ai démonté le bouchon de niveau, de l'huile a coulé
Pont avant : pas de fuite quand j'ai enlevé le bouchon, mais dès que j'ai rajouté quelques mm3, l'huile a coulé
Tout cela après 20 000 km.

Notons que le pont avant a le joint "fuyard" depuis qu'il est neuf..... et que quand je démonte le filtre à huile, malgré mes précautions, j'ai toujours de l'huile moteur qui tombe dessus.

Quand à l'huile moteur, malgré toutes les fuites, y compris dans l'admission, et une 5W40, je n'ai consommé que les 2/3 entre le max et le min de la jauge en 10 000 km.

Voilà voilà, la semaine prochaine il passera la barre des 300 000 km au compteur (qu'il a passé depuis plus d'un an en réalité à cause des 750 R 16).

Ah, 16 ans de vie commune....... je l'ai presque vu naitre....

A+

[Moudj]

Ah, 16 ans de vie commune....... je l'ai presque vu naitre....

Encore deux ans et il sera majeur, il pourra aller au garage tout seul...

[The Pater]

Ah, 16 ans de vie commune....... je l'ai presque vu naitre....

Encore deux ans et il sera majeur, il pourra aller au garage tout seul...

Déjà qu'il me conduit comme un grand quand je suis perdu dans mes pensées.....

Sûr qu'il connait le chemin.

A+

[commandoscala]

Bonjours a tous,
je relance ce sujet car, un ami a l'arbre arrière avec les deux croisillons alignés!*
je pense que ce déphasage est vallable aussi pour l'arrière non?
Suite a de nombreux problèmes types coup de raquette a l'arrière, nous avons suprimé la barre stab,
qui de toute façon ce retourné a cause d'une soit disant réhausse +5
L'arbre pourrait t'il etre a l'origine de ce problème,(si lorsque le pont monte l'arbre pousse la boite et donc l'ensemble mot/bt/bv)?

[Feub]

Non, l'arbre arrière n'est pas déphasé: l'arbre avant l'est car les tulipes ne sont pas parallèles! Et l'arbre ne pousse pas les boites quand le pont monte, car il y a un coulisseau... Enfin, ca c'est la version d'origine, si on fait n'importe quoi on peut avoir des problèmes après.

[kebir31]

si on fait n'importe quoi on peut avoir des problèmes après.

je crois que ça résume pas mal de choses de la vie, cette phrase ... faudra que je la re-sorte un jour, pour briller en société

[LØLØ]

Salut,
feub, il y a déjà les photos dans ce thème: vibrations disco 300.
A+

[commandoscala]

La configuration est tel qu'elle était a l'achat,
mais les coups de raquettes me font chercher des solutions.
Effectivement si d'origine il n'est pas déphasé, alors ce n'est pas la source du problème!
Merci quand meme!

[Feub]

si on fait n'importe quoi on peut avoir des problèmes après.

je crois que ça résume pas mal de choses de la vie, cette phrase ... faudra que je la re-sorte un jour, pour briller en société

Dans le genre, j'ai halluciné il y a peu de temps lors du démontage d'un range, un truc m'a semblé bizarre...

J'ai mis un certain temps a comprendre ce qui n'allait pas...

Les bras du A frame ont été démontés et remontés à l'envers, c'est a dire le droit à gauche et inversement...

Et le remonteur n'a pas été choqué par l'angle pris par la rotule du pont arrière... ce qui prouve que sur du véhicule d'occase, tout est possible...

[commandoscala]

Salut,
bon là en effet il y'a grosse bavure.