Identification prises dans aile gauche DEF TD5

[gil13]

Bonjour chers landistes,
Apres une longue absence me voici de retour sur ce site extraordinaire pour une question de faisceau électrique
Pour changer mon klaxon défaillant, j'ai accédé à "l'intérieur" de l'aile gauche de mon DEF 130 TD5 / année 2000
J'ai trouvé à cet endroit 2 prises femelles inutilisées (une rouge et une noire), quelqu'un aurait 'il une idée sur leur vocation ?
Je joins une photo
Merci

[nanard833]

Salut,

je crois avoir la même chose dans mon disco mais j'ignore à quoi elle servent, probablement à rien sur un 300

A+

[nomansland]

Salut ; ne serait-ce pas pour le klakson de l'alarme ?
a+Stef

[gil13]

Bjr,
Connecteurs pour le klaxon de l'arme : non car le DEF en est équipé et elle fonctionne normalment alors que ces 2 connecteurs ne sont pas branchés
Dans l'aile droite il y a aussi 2 connecteurs inutilisés

Pourraient il être des connecteurs "en attente" (antibrouillard ,longue portée ?) , la question est ou aboutissent t'ils
Si quelqu'un avait un schéma de câblage ou un lien DEF TD5 130 2000
Merci

Voici la photo des connecteurs aile droite
Bonne journée à tous

[nomansland]

Avec les couleurs des fils on devrait retrouver leur fonctions !!

[nomansland]

Vois ça : http://www.expeditionlandrover.info/Lucaswirecode.htm

a+Stef

[LØLØ]

j'ai accédé à "l'intérieur" de l'aile gauche de mon DEF 130 TD5 / année 2000
J'ai trouvé à cet endroit 2 prises femelles inutilisées (une rouge et une noire), quelqu'un aurait 'il une idée sur leur vocation ?

Salut,

Il s'agit de l'alimentation des pompes de lave glace ( avant et arrière). Car pour les versions anglaises le faisceau électrique des ailes est le même, et ils ont doublé certain connecteur, mais la disposition d'accessoires comme le bocal de lave glace
le klaxon; le boitier de chauffage... est différente et inversé a cause des pédaliers et de la colonne de direction.
Contrôle avec le schéma et la couleur des fils arrivant sur les connecteurs comme le précise nomansland.

Il doit aller vers un header ( collecteur de raccordement C0287) puis vers les commodos concernés.

Dans l'aile droite il y a aussi 2 connecteurs inutilisés
Il doit s'agir de de connecteurs "en attente" (antibrouillard ,longue portée ?) , la question est ou aboutissent t'ils

Le connecteur 3 broches, sert pour l'option réglage des phares : il fait partie du faisceau d'aile ref : YMD001020

Le schéma où tu peux voir qu'ils partent vers le Header C0290 et C0288

Le petit connecteur avec le fil violet liseré noir, sert pour le Klaxon.

Tu peux voir sur le schéma du klaxon le principe du RH ou du LH (Right Hand ou Left Hand). Là les fils vont vers le Header C0285

En règle générale, les collecteurs de raccordement pour la plus part, se trouvent dans le faisceau derrière la console centrale.
Là le header C0290 facilement reconnaissable a tous ses fils rouges liseré oranges :

Ici bien emmailloté avec le toron du faisceau principale, tu peux reconnaître le collecteur C0288 avec les 3 fils bleus liseré jaunes assez caractéristique de la commande du réglage en hauteur des phares. la couleur des header dépend du type de raccordement en interne.

Vois cette inter, pour le principe ou celle >là< avec le lien vers Veilleuses-codes-phares HS Def 300tdi/td5
A+

[gil13]

Bonsoir,

Donc avec toutes vos explications et schémas (super.....!), j'ai compris que sur mon DEF l'alimentation des Klaxons dans aile gauche a donc du être "bricolée" avant mon acquisition ( les connecteurs d'origine ont disparu et remplacés par des fiches plates)

Ce site est une véritable mine d'or bravo et merci aux connaisseurs specialistes

Me reste plus qu'à identifier ce dernier connecteur marron (inutilisé sur mon DEF,aile gauche toujours)

[LØLØ]

Salut,
C'est probablement le connecteur pour la batterie d'alarme à 4 broches, répondant au doux nom de C0666. Comme toujours, si tu souhaites une identification certaine, donne nous le nombre et la couleur des fils avec celle du liseré quand il y en a un. Là les couleurs des fils devraient être toutes noirs pour des raisons de confidentialité. Ils sont gainés dans un manchon de protection en plastique noir.
Le plus gros broche 2, celui de 2mm² vient du fusible 5 de 60 A du boitier fusible sous le siège, c'est un 12 V permanent. Donc bien protéger la prise, si elle n'est pas utilisée. Le moyen de 1.5mm² broche 4, c'est la masse qui va sur C0550 visser sur tablier. L'un des deux petits, broche 3 de 0.5mm², c'est la commande qui va à la broche 5 du connecteur vert C0057du boitier d'alarme (AS10) via le header C0289, où il change de couleur pour devenir orange liseré blanc. Enfin le deuxième plus petit fil, broche 1 c'est un 12V après contact qui va au header C0286 pour rejoindre le fusible 1 de 10A du tableau derrière le levier.

Son schéma:

Est ce que par hasard, avec, ou proche, n'y aurait-il pas le connecteur C0520 de la sirène d'alarme avec le fil orange liseré noir ?

A+

[gil13]

Bonjour,
Désolé pour la réponse tardive, faut bosser dans la semaine ....
LOLO a donné toutes les réponses,c'est bien çà : le connecteur "brun" reçoit 4 fils noirs (1 gros ,1 moyen et 2 petits) et effectivement j'ai trouvé deux fils (noir + noir liseré orange (sans connecteur cause bricolage antérieur, la prise CO520 ayant été supprimée )
Merci pour les schémas électriques

Cette batterie d'alarme : est ce une option car mon alarme fonctionne normalement sans que j'ai connaissance d'une batterie autre que la principale ? Cette batterie d'alarme serait donc logée dans l'aile gauche ? En savoir plus sur cette question ?

Y a t'il moyen de commander qlq part des connecteurs d'origine males et femelles

Je me pose toutes ces questions car je veux installer une paire de phares additionnels sur le pare choc ainsi qu'un treuil , je recherchais donc d'éventuels câblages inutilisés entre la cabine et le compartiment moteur

Merci Bon WE
Gilles / DEF 13

[LØLØ]

Cette batterie d'alarme : est ce une option car mon alarme fonctionne normalement sans que j'ai connaissance d'une batterie autre que la principale ? Cette batterie d'alarme serait donc logée dans l'aile gauche ?

Salut,
Oui, c'est une option. Mais a mon sens il est préférable d'utiliser ces fils pour une option de ton choix, genre longue portées, plutôt que d'essayer de remonter une alarme d'origine, qui sur les def ne bloque pas les voleurs. Fais toi plutôt un système anti démarrage perso connu de toi seul et de tes héritiers, genre un inter sur le capteur de point mort haut ou un truc dans le genre.

En savoir plus sur cette question ?

Vois sur ce forum anglais: http://www.defender2.net/forum/post310364.html

Y a t'il moyen de commander qlq part des connecteurs d'origine males et femelles

Attends une prochaine brocante, ou trouve un faisceau d'aile complet YMD001020 une 100€ tout de même. Ou vois chez eux Autosparks.

... je veux installer une paire de phares additionnels sur le pare choc ainsi qu'un treuil , je recherchais donc d'éventuels câblages inutilisés entre la cabine et le compartiment moteur

Oui, c'est une très bonne démarche. Dans du 2 mm² tu peux largement passer 10A en récupérant les alimentations sur le connecteur de la batterie additionnelle, tu peux alimenter la partie relais du treuil voir même réaliser avec, une commande par un bouton de lève vitre au tableau de bord et les longues portée.
La deuxième partie du schéma de l'alarme, a toutes fins utiles.

A+

[gil13]

Super, j'ai toutes les infos nécessaires à mes projets
Merci LOLO
A bientôt
Gilles DEF13