Problème démarrage 300TDI

[Greg300tdi]

Bonjour, je possède un defender 90 moteur 300TDI de 1995 que je restaure petit a petit mais il ne veut plus démarrer

J'ai rénové en totalité le moteur il y a 1an, aucun problème de ce coté la j'ai roulé plus de 12000km et je compte restauré la BV qui craque au passage de la 3eme vitesse (certainement un synchro) et une restauration des train roulant (remplacement de la totalité des silentbloc et rotule)

Le fil qui arrive sur l'électrovanne de pompe est alimenté a la mise du contact mais ce coupe au moment de démarrer (j'ai alimenté la pompe en direct avec un +permanent et le moteur démarre)
Si quelqu'un a déjà vue ce problème j'aimerais bien en savoir plus sur ce type de panne (j'y connais pas grand chose en électricité)

Si vous voulez plus d'info ou photo, pas de problème et merci d'avoir lu mon message

[nomansland]

Salut ; Soit tu as un mauvais cablage au niveau du neiman , ou celui-ci a un problème !!
a+Stef

[Ze Fifi]

Je n'ai pas le schéma sous les yeux, mais lorsque tu as la clé en position "démarrage" il y a une partie des alimentations qui est coupée pour limiter les consommateurs de courant et en envoyer le maximum au démarreur. Si ça se trouve tu as rebranché ton électrovanne non pas sur un 12v APC "permanent" mais sur un 12v APC délesté en phase de démarrage

[nomansland]

Je n'ai pas le schéma sous les yeux, mais lorsque tu as la clé en position "démarrage" il y a une partie des alimentations qui est coupée pour limiter les consommateurs de courant et en envoyer le maximum au démarreur. Si ça se trouve tu as rebranché ton électrovanne non pas sur un 12v APC "permanent" mais sur un 12v APC délesté en phase de démarrage

Bravo ; c'était le fond de ma pensée , mais j'avais du mal a l'exprimer !!
a+Stef

[Greg300tdi]

Non impossible, j'ai essayé avec un neiman neuf c'est exactement pareille, le problème est arrivé sans prévenir du jour au lendemain donc pas de mauvais branchement mais si jamais tu as les schéma électriques ca m'intéressent que je contrôle quand même

[LØLØ]

;Salut,
Est-ce que tu as une alarme avec un circuit d'immobilisation (petite boite noire sous le siège chauffeur). Il est possible qu'il y ait une mauvaise soudure dessus.
Ou l’électrovanne qui déconne. Si la mesure du 12V sur la cosse est bonne, enlève la petite tétouille de l'électrovanne et cale le land avec une vitesse pour arrêter le moteur.
Vois aussi les connecteurs sur le tablier si oxydé ou cassé.
Schéma alimentation defender 300tdi

A+

[Greg300tdi]

Merci pour le schéma je vais contrôler tous ca samedi et non pas de système d'alarme sur mon defender

[LØLØ]

et non pas de système d'alarme sur mon defender

Salut,
Ca c'est plutôt une bonne nouvelle.
Si cela démarre avec un 12V permanent, alors test plutôt la qualité de la ligne des connecteurs, et peut-être d'un collecteur de raccordement K109, c'est une espèce de connecteur qui reparti plusieurs liaisons identiques car bien entendu il n'y a pas qu'une seul chose alimentée par un 12V après contact. Si tu as une lampe témoin branche la sur la cosse de l'electovanne puis remonte la piste.
Est-ce qu'il y aurait d'autres fonctions fonctionnant sur le 12V après contact en pannes sur le land ? Cela pourrait éventuellement aider a nous aiguiller vers une liaison plus précisément.
A+
NB: un fusible peut-être...

[BZH]

Bonjour à tous,
je suis débutant sur ce forum et vous prie donc de m'excuser par avance si ce message est mal positionné.
Je suis l'heureux propriétaire d'un def 300 tdi depuis de nombreuses années et rencontre un problème de démarrage assez similaire à ce que j'ai pu lire dans les messages sur ce thème.
Il y a quelques jours et sans préavis ni bricolage en cours, le moteur s'est arrêté brusquement. J'ai d'abord pensé à une panne sèche puisque c'est arrivé en pente avec un réservoir pas très rempli... Néanmoins après réamorçage il s'avère que le problème est électrique. L'électrovanne ne s'ouvre plus normalement et donc plus d'alimentation. Après un branchement sauvage en direct sur la batterie le moteur redémarre du premier coup. J'ai contrôlé les fusibles qui pouvaient avoir un lien avec l’électrovanne dans la limite de mes compétences (modestes) mais rien de ce coté là.
Quelqu'un saurait il quels sont les points à vérifier entre l'électrovanne et le neiman afin de trouver la faille ?
Merci pour vos réponses,
Bonne journée,
Carl

[Molusk]

Bonjour,
as tu regardé du coté de l'immobilisation (alarme)?
Jul

[nomansland]

Salut ; J'ai eu un problème similaire ;
J'avais testé avec une lampe si le courant arrivait bien a l'éléctrovanne , mais l'intensité de la lampe diminuait dès que le faisait tourner le démarreur !
j'ai donc mis un fil direct depuis la batterie , et là plus de soucis !
N'ayant pas approfondi mes recherches depuis , j'en déduis un contact "foireux" dans le neyman , ou de l'oxydation dans une broche d'alimentation du faisceau moteur !!
a+Stef

[BZH]

Merci pour vos réponses.
A priori l'alarme est déconnectée depuis longtemps donc pas de raison que ça intervienne maintenant.
Pour ce qui est de la technique du fil direct sur la batterie, ça m'a bien travaillé ... mais je ne suis pas sur que ça soit une option très sure dans la durée, mais en attendant pourquoi pas.
Merci encore pour vos messages.
Bon week end,
Carl

[nomansland]

Merci pour vos réponses.
A priori l'alarme est déconnectée depuis longtemps donc pas de raison que ça intervienne maintenant.
Pour ce qui est de la technique du fil direct sur la batterie, ça m'a bien travaillé ... mais je ne suis pas sur que ça soit une option très sure dans la durée, mais en attendant pourquoi pas.
Merci encore pour vos messages.
Bon week end,
Carl

J'ai pas dit que c'était une réparation définitive ; mais juste pour faire un essai et valider la panne !!
a+Stef

[BZH]

C'est bien ainsi que je l'avais compris. Mais en imaginant que cette solution fonctionne, ce qui est bien le cas, dans quelle direction chercher pour trouver la raison du problème ?
Merci
A +

[nomansland]

Il suffit de remonter le faisceau jusqu'au connecteur , verfier si les cosses ne sont pas oxydées ; faire une prise de tension pour verfier la chute de tension ; remonter encore jusqu'au contacteur du neyman , faire la mème manip ...
a+Stef

[nomansland]

Important aussi , bien vérifier toutes las masses moteur , chassis , carrosserie !

[BZH]

Merci Stef

[Molusk]

Merci pour vos réponses.
A priori l'alarme est déconnectée depuis longtemps donc pas de raison que ça intervienne maintenant.
ek end,
Carl

Le boitier immobilisation a-t-il été conservé sous le siège conducteur?

[BZH]

Bonjour à tous,

dans mes précédents messages je décrivais un problème de démarrage lié à l’électrovanne. Je ne parviens pas pour le moment à trouver l'anomalie dans le faisceau électrique qui alime cette vanne. Le moteur démarre lorsque je branche l'électrovanne en direct sur la batterie donc elle doit être bonne. Par ailleurs je viens de découvrir que ma sonde de pression d'huile (ou peut être de température...) en tout cas le fil branché au plus près du filtre à huile était débranché (cassé en réalité).
Question : est ce que l'absence de contact sur cette sonde peut avoir un lien avec l'alimentation de l'électrovanne et ainsi empêcher le démarrage ?
Merci pour votre aide.
bonne journée,
Carl

[The Pater]

Question : est ce que l'absence de contact sur cette sonde peut avoir un lien avec l'alimentation de l'électrovanne et ainsi empêcher le démarrage ?

Non, aucun lien.

A+