Sur l'autoroute à travers la Belgique au départ du raid Paris Cap Nord, j'ai le témoin d'antibrouilland qui s'est allumé sans raison.
Même contact coupé il reste allumé, j'ai enlevé l'ampoule arrière, j'ai débranché l'ECU fog sous le siège passager, j'ai débranché le contacteur, j'ai supprimé le fusible 26.... toujours le voyant.
J'ai testé de débrancher la batterie pour réinitialiser le combiné d'instruments, le voyant s'éteint sans batterie ! Heureusement... mais se rallume de suite dès que je rebranche.
J'ai beau explorer le schéma... je ne vois pas d'où ça peut venir...
Vous auriez des idées ?
Def td4 : antibrouillard toujours activés
Règles du forum
En naviguant sur le site http://www.landroverfaq.com vous reconnaissez avoir lu ses Conditions d’Utilisation, vous déclarez les comprendre et vous acceptez d’y être lié de manière inconditionnelle. Si tel n'est pas le cas, merci de quitter immédiatement ce site.
Vous pouvez joindre autant d'images que nécessaire à vos messages A LA CONDITION EXPRESSE d'utiliser l'hébergement fourni par le site.
L'administrateur effacera systématiquement tout message contenant des photos hébergées chez Imageschack, Casimage, Wistiti ou tout autre hébergeur tiers sans sommation ni justification.
En naviguant sur le site http://www.landroverfaq.com vous reconnaissez avoir lu ses Conditions d’Utilisation, vous déclarez les comprendre et vous acceptez d’y être lié de manière inconditionnelle. Si tel n'est pas le cas, merci de quitter immédiatement ce site.
Vous pouvez joindre autant d'images que nécessaire à vos messages A LA CONDITION EXPRESSE d'utiliser l'hébergement fourni par le site.
L'administrateur effacera systématiquement tout message contenant des photos hébergées chez Imageschack, Casimage, Wistiti ou tout autre hébergeur tiers sans sommation ni justification.
Def td4 : antibrouillard toujours activés
La boite à outils c'est aussi : LogMyGPS
Re: Def td4 : antibrouillard toujours activés
Ca peut faire penser à un fil usé dans le faisceau qui se met à la masse, mais va savoir où? J'ai eu le cas sur le 300 et sur le Td4, sur le 300 c'était le faisceau qui part vers l'AR qui frottait sur l'angle de la cave à pieds où tous les fils avaient cramé et sur le Td4 c'était l'alimentation du moteur d'essuie glace. A chaque fois c'était le frottement du faisceau sur une arrête métallique.
Re: Def td4 : antibrouillard toujours activés
De retour du raid, j'ai trouvé la panne... il y a eu un point chaud dans le compartiment moteur derrière le turbo et le faisceau entre le tablier et le pot d'échappement et les deux gros connecteurs ont commencé à bruler. Les fils se sont amalgamés et c'est à ce moment qu'il y a eu le défaut électrique. Je n'ai touché à rien durant le mois pour ne pas risquer d'empirer les faux contacts et courts-circuits. Je ne sais pas pourquoi il y a eu ce point chaud, on était sur les longs faux plats des autoroutes allemand mais à 90 - 100 km/h pas plus.
Mais petit à petit j'ai constaté une augmentation de la consommation d'huile moteur, légère au début puis progressivement importante pour finir sur le trajet retour après 11 000 km à stopper le moteur et mise en sécurité à nord de l'Allemagne, début d'auto combustion de l'huile par l'admission... turbo probablement HS. Il est d'origine et à donc 344 000 km mais il n'avait présenté avant le départ, aucun bruit, ni consommation d'huile, la durit d'admission était propre.
Alors, le point chaud est il la conséquence d'une anomalie turbo ou l'anomalie turbo est la résultante du point chaud... aucune idée mais maintenant, on attend le rapatriement du Def avant d'entreprendre les réparations
!
Turbo / EGR / Nettoyage toute l'admission et j'en profiterai pour changer l'alternateur / la pompe hydraulique / la pompe à eau / la pompe à vide pour que tous les périphériques qui sont encore d'origine soient neufs !
Mais petit à petit j'ai constaté une augmentation de la consommation d'huile moteur, légère au début puis progressivement importante pour finir sur le trajet retour après 11 000 km à stopper le moteur et mise en sécurité à nord de l'Allemagne, début d'auto combustion de l'huile par l'admission... turbo probablement HS. Il est d'origine et à donc 344 000 km mais il n'avait présenté avant le départ, aucun bruit, ni consommation d'huile, la durit d'admission était propre.
Alors, le point chaud est il la conséquence d'une anomalie turbo ou l'anomalie turbo est la résultante du point chaud... aucune idée mais maintenant, on attend le rapatriement du Def avant d'entreprendre les réparations
!Turbo / EGR / Nettoyage toute l'admission et j'en profiterai pour changer l'alternateur / la pompe hydraulique / la pompe à eau / la pompe à vide pour que tous les périphériques qui sont encore d'origine soient neufs !
La boite à outils c'est aussi : LogMyGPS
Re: Def td4 : antibrouillard toujours activés
Donc ta panne est de nature "similaire" aux miennes dans le sens ou ce sont des faisceaux cramés qui se mettent en cours jus. Pas cool pour le turbo 