Traitement de la rouille.

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 30/07/2007 15:13

Bonjour,

J'ai besoin de vos avis sur les techniques et methodes a employer pour derouiller de la feraille.

Il s'agit d'un attelage, presque neuf,

mais ou la peinture a cloqué par endroit sous les agressions de la corrosion.

Il est demonté, et ce ne sont donc que des bouts de feraille, que l'on peut manipuler facilement. Je les ai brossé, mais je ne suis pas 100% satisfait du resultat. Tout ne vient pas au brossage.

Je pensais, au depart, y appliquer une couche de Rustol, puis de la peinture. Je me demande aujourd'hui si je n'ai pas interet à le mettre "à nu", afin de revenir partout au metal sain.

Traitement chimique?
Sablage?

Laisser tomber?

Si vous vous etes posé ces questions, j'aimerai connaitre vos conclusions.

Merci, à trés bientot.

Message non lu par **Klug** » 30/07/2007 15:42

Dégraissage puis Hamerite...

Normalement Jean-Yves devrait rappliquer pour t'en dire le plus grand bien

Message non lu par **Mauresque** » 30/07/2007 16:33

As-tu essayé de passer un coup de disque lamellé monté sur une disqueuse pour venir à bout de cette légère corrosion sur ton attelage presque neuf ?

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 30/07/2007 16:36

J'ai plusieurs expériences :

1) la plus ancienne, l'application de Rustol. J'en ai utilisé des litres !
Une seule application directement sur la rouille ne suffit généralement pas, mais plusieurs applications dans le temps permet réellement de bien ralentir l'oxydation, bien au-delà de mes espérances.
Les fois où j'ai appliqué une couche sur la rouille, puis une couche de peinture, cela n'a pas donné les résultats escomptés.
Donc, le Rustol, je l'applique quand je veux stopper la rouille sans peindre par dessus. Cela me permet de bien suivre l'évolution et remettre une couche à temps.
Ainsi, j'ai arrêté l'évolution de la rouille depuis plus de 10 ans sur certains véhicules qui couchent à l'extérieur. Reste que l'aspect n'est pas top, mais je m'en fiche.

2) Sur un de mes véhicules dont l'aspect était important, Rustol et peinture n'ayant pas tenu plus de un an avant clocage, j'ai mis l'acier à nu en ponçant et j'ai appliqué dans les règles apprêt anti rouille puis peinture. 4 ans après tout était encore d'un bel aspect.

3) Hammerite : j'avais décidé de repeindre mon pare choc avant de mon Def avec ce produit après les tests dans LRO (Land Rover Owner). En effet, la peinture d'origine....n'en parlons pas....
Pare choc dégraissé, écailles de veille peinture enlevées, Hammerite direct par la suite avec double couche et triple coté intérieur au droit des roues. 3 ans après, coté intérieur au droit des roues : oxydation.

Conclusions :

Si tu veux ne pas avoir de mauvaises surprises, soit tu recouvres la rouille de Rustol et tu vois si cela évolue ou non, soit tu mets le métal à nu et tu mets un apprêt adéquate, puis une peinture.

Autre solution pas trop cher : zingage.

A+

PS : rien n'arrêtera la rouille, sauf une atmosphère neutre, ou un air non pollué ayant une humidité relative inférieure à 50% et cela même sur un acier non protégé.

phy · Message non lu par **phy** » 30/07/2007 17:21

Perso je dirais brossage, rustol et hamerite, mon vieux crochet agraire est refait comme ça et j'en suis content.
Autrement y'a aussi la solution de peinture bi-composant genre peinture à chassis mais ça peut être plus contrayant à trouver.

disco200tdi · Message non lu par **disco200tdi** » 30/07/2007 17:58

Bonjour,

Il existe des produits dérouillant phosphatant efficace mais assez cher : voir la gamme Restom.
On trouve également des produits proches chez les pros du bricolage.
à appliquer par temps sec et à recouvrir par une peinture.

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 30/07/2007 21:19

Pour dérouiller il n'y a pas 36 méthodes...

Soit avec de l'huile de coude, le métal mis à nu puis reprotégé avec ce qu'il faut (comme déjà décrit précédemment),

Soit dérouillage par électrolyse... jamais utilisée mais il me semble que ce fut bien expliqué sur le site d'un "mister bricoleur" bien connu ici...

Soit, et c'est ce sue j'utilise pour la plupart des pièces de taille pas trop grande, l'acide phosphorique (plus ou moins dilué). C'est radical mais particulièrement dangereux à utiliser. Rinçage énergique à l'eau puis traitement comme précédemment.

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 30/07/2007 22:47

bon,
moi j'ai fait à la brosse inox montée sur perçeuse, décapage total du fer..

ensuite dégraissage, (avec ce que tu as sous la main, par exemple une bombe de dégraissant pour frein)

ensuite, un passage à l'acide chlorhydrique 40/60 eau

une couche de primaire et deux couches d'hammerite et basta.......

Romain · Message non lu par **Romain** » 30/07/2007 23:16

J'ai pas de bons retours perso avec l'utilisation Hammerite sur des jantes STD de 110, entre autre pour demeurer dans le LR avec la dite "peinture" pourtant j'ai une formation en plâterie peinture décoration irreprochable : (Pêre maître artisan dans ce dommaine ayant travaillé de 12 à 25 dans l'entreprise durant toutes les vacances scolaires et universitaires) Bilan : oxydation, rouille au bout d'un an...

Une "barbouille" qui fait payer son concept de "fini dans la journée" extrèment cher. A réserver au bricolo du dimanche, a proscrire pour l'amateur éclairé, ne parlons pas du professionnel.

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 31/07/2007 3:49

Ben peut-être qu'une galvanisation à chaud toute simple c'est pas si chère au bout du compte et tu en a pour le restant de tes jours en transfèrant par la suite ton attache d'un land à l'autre

.

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 31/07/2007 8:13

Romain a écrit :J'ai pas de bons retours perso avec l'utilisation Hammerite sur des jantes STD de 110, entre autre pour demeurer dans le LR avec la dite "peinture" pourtant j'ai une formation en plâterie peinture décoration irreprochable : (Pêre maître artisan dans ce dommaine ayant travaillé de 12 à 25 dans l'entreprise durant toutes les vacances scolaires et universitaires) Bilan : oxydation, rouille au bout d'un an...

vouai !!!!!!!!

j'ai un retour de 4 ans sur mes marches pieds fait maison, Klug pourra te confirmer qu'il sont nickel, pourtant soumis à bien d'autre contrainte qu'une jante.

Romain a écrit : Une "barbouille" qui fait payer son concept de "fini dans la journée" extrèment cher. A réserver au bricolo du dimanche.

jugement à mon goût extrêmement hâtif et sans discernement quand à la mise en oeuvre et l'application du produit !!!

Romain · Message non lu par **Romain** » 31/07/2007 9:18

Je suis peut être tombé sur un mauvais lot...

Sur un portail d'habitation la même chose...

A chaque fois avec du blanc ou du gris...

Pour ce qui est de mon jugement hatif, je partage mon expérience, on est sur un forum participatif non ? après on peut être d'accord ou pas.
Je dis ce que je pense sur des produits que j'ai mis en oeuvre.

Faut être de l'avis du dernier qui à parlé ou de ton avis pour participer ?

Message non lu par **Mauresque** » 31/07/2007 9:25

Romain a écrit :Faut être de l'avis du dernier qui à parlé ou de ton avis pour participer ?

Pas du tout

La preuve est que je partage ta mauvaise opinion sur l'Hamerrite avec laquelle je n'ai jamais eu un bon résultat, je me retrouve toujours avec un fini grainé comme si il y avait du sable dans la peinture...

ceju · Message non lu par **ceju** » 31/07/2007 9:35

Hello...

quand à moi, j'ai un jugement surement faussé car je bosse dans une boite de grenaillage / microbillage et peinture "époxy"
donc pour y revenir, le meilleure moyen à ce jour pour stopper la rouille est, une fois que le métal est à nu, une couche de peinture à base de zinc qui limite la formation de corrosion mais attention de bien l'appliquée sur une surface saine et dégraissée.
une fois que l'appret est bien sec et qu'une couche de 60-80µ est en place, on peut penser à appliquer une couche de la teinte souhaitée.

dommage que tu soit si loin...

a+

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 31/07/2007 9:41

Et bien moi, je suis de l'avis des deux (enfin des trois !).

Je n'arrive pas à avoir un très bel aspect fini avec l'Hammerite... surement parce que je suis toujours à la bourre et que je barbouille un peu trop épais.....

Mais par contre, ça fait 3 ans que j'ai ça sur les "superstructures" [Noir et gris] et le châssis [noir] de mon fidèle véhicule grand raid

(ici en configuration Maroc) et pas un point de rouille

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 31/07/2007 10:03

Salut,

Elle est rigolote, cette 4L!!!

Bon, faut pas se chamailler pour ca. On donne son avis, on le partage ou pas, et c'est pas trés grave.

Pour ce qui est du Rustol, c'est ce que j'utilise deja, et suis satisfait du resultat, sous couvert d'un controle de temps en temps. J'ai en revanche jamais essayé l'Hammerite.

Je suis assez tenté par un petit coup d'acide. Il y a des coins qui sont pas facilement accessibles. Le grenaillage / sablage aurait aussi cet avantage.

Pour le moment, j'ai brossé à la main, et avec des brosses en bout de perceuse. J'ai pas essayé non plus la disqueuse. Mais meme avec les brosses, il y a des endroits ou ca ne vient pas. J'en ai fait sauter des bouts au burin et au marteau;

C'est bien collé.....

En derniere solution, je le coule dans une dalle de ciment. J'ai remarqué qu'en moins de 10 ans, le fer à beton sort nickel. Faut pas etre pressé, mais quand on roule en Land........

Merci pour tous vos avis.

Message non lu par **Mauresque** » 31/07/2007 10:37

Gabrielle a écrit :Pour le moment, j'ai brossé à la main, et avec des brosses en bout de perceuse. J'ai pas essayé non plus la disqueuse. Mais meme avec les brosses, il y a des endroits ou ca ne vient pas. J'en ai fait sauter des bouts au burin et au marteau; C'est bien collé.....

Perso j'aime pas les brosses métalliques sur perceuse, je trouve que ça a plus tendance à polir que réellement gratter.

J'ai une affection toute particulière pour ce genre de truc, le disque lamelle :

Tu mets ça en diam. 115 ou 125 sur une meuleuse d'angle, et le résultat est impressionnant.

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 31/07/2007 11:13

Gabrielle a écrit : Bon, faut pas se chamailler pour ca. On donne son avis, on le partage ou pas, et c'est pas trés grave.

non mais de la à se faire traiter de bricoleur du dimanche !!

l'hammérite n'est pas une peinture de finition au sens propre, (la je rejoins Mau sur ce point) faut pas aller chercher un rendu extra avec. Elle va très bien pour des ponts, chassis, tubes en tous genre, attelage...

je l'ai utilisé sur mon chassis, pont etc.. après une sous couche à base de zinc comme indiqué par ceju, + 2 couches d'anti gravillon pros (origine US), et enfin deux couches d'hammerite...

c'est à mon avis le seul moyen que je connais pour avoir une couche superficielle qui tienne dans le temps, avec une facilité d'application et un prix résonnable (2 kg pour la restauration d'Harry, à la louche 45 €)

ceju · Message non lu par **ceju** » 31/07/2007 12:11

rehello

il y a quelques années, j'ai refait entierement une viellle voiture (Triumph)n de A à Z et pour le chassis, apres un sablage que j'ai effectué dans le jardin de meqs parents avec un compresseur de 100l et le pistolet de sablage acheté chez "le gros malin", donc chassis sain, j'ai passé 3 couches de Rustol puis 2 couches de peinture noir à chassis puis du blackson.

sur les parties non exposées; ca n'a pas bougé par contre, sur les parties qui sont en contact direct avec tout ce que peut soulever la rotation des roues, il y a des points de rouilles qui sont présent.... et ce apres 3700km depuis la restauration et preque 9 ans...
je n'ose pas imaginé si je roulait plus....

m'enfin, pour un attelage qui est en général exposé aux frottements et autres containtes, je pense que juste un bon grattage et une peinture noire antirouille exé=térieure achetée chez le gros malin peut suffire....
(en tout cas pour ceux qui n'on as la même opportinité que moi...(peinture epoxy)

a+

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 31/07/2007 18:16

Bonsoir,

Il va me couter plus cher en peinture qu'en feraille, l'attelage.

Mau, les disque, tu t'en sert en carressant "delicatement" la piece à traiter, un peu comme une ponceuse circulaire? Tu poses pas sur la tangente, comme pour couper?