Defender 200TDI : difficulté à tourner la direction

Message non lu par **Mauresque** » 06/06/2007 0:18

Feub a écrit :pour info les renault 21 turbo D ont un filtre a huile déporté du moteur, avec 2 durites...

Plutot pas mal comme info ça

Normand 1400 · Message non lu par **Normand 1400** » 07/06/2007 9:03

La dernière fois que j'ai vidangé, tout était par terre (pompe et servo direction) donc c'est facile de changer complètement l'huile...

Car c'est bien le but de la manip...

Oui, l'huile travaille au cisaillement, notamment quand l'effort au volant est important, donc que la demande d'assistance est élevée. C'est le tiroir de la servo direction qui lamine alors l'huile et l'échauffe ; la chaleur durcit les joints et cela finit par provoquer des fuites. D'où la préco constructeur de ne pas laisser la direction en butée.

La bâche (réserve d'huile) étant très modeste sur nos engins, la totalité de l'huile s'échauffe très vite ; c'est tout le problème de l'hydraulique. Bien sûr, on peut mettre des joints qui tiennent à une température beaucoup plus élevée, mais leur prix est en rapport...

On peut aussi augmenter le volume de la bâche, mettre un radiateur... Le plus simple est encore d'utiliser correctement la servo direction.

Pour les filtres, en général ils sont placés sur l'alimentation basse pression de la pompe ; mais certains circuits bien protégés en comportent également un sur la sortie haute pression. En effet, c'est la pompe qui génère de la limaille ; la servo direction en génère très peu.

Quant à placer un aimant dans le bocal, vu les débits et les vitesses du flux de retour, seule une faible proportion des particules parvient à remonter jusque-là.

Ce n'est donc pas la solution idéale.

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 07/06/2007 11:24

Tiens au fait Normand, que pense tu de la procédure "Fred79", pour vidanger par la vis de purge ?

J'ai schouffé mon 110 hier soir, j'ai une DA "4vis" avec la purge sur le couvercle, moyennement accessible mais finalement plus accessible que les durits, perdues sous le bouzin.......

Normand 1400 · Message non lu par **Normand 1400** » 07/06/2007 12:48

Gabach,

Afin d'éviter de rentrer de la merde dans le circuit, dans la plupart des cas, je vidange moi aussi par la vis de purge ce qui m'évite de débrancher les flexibles.

Sauf cas exceptionnel, où je mets tout par terre à l'occasion d'une autre intervention et là, c'est la totale (nettoyage des organes, vidange, rinçage).

Pour ne pas y laisser un doigt vu l'accessibilité, je ne procède jamais moteur tournant

. Après avoir enlevée la courroie, j'en utilise une vieille entraînée par une perceuse électrique et enroulée uniquement sur la poulie de pompe. Ainsi, je gère peinard la vitesse de rotation de la pompe et donc le débit de l'huile évacuée. Vis de purge ouverte en grand, ça se fait les doigts dans le nez.

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 07/06/2007 14:35

Ok, merçi pour le retour d'expérience.

Vu le boulot, pour éviter de "faire" les courroies:

1/ Je positionnerais une longue durit transparente sur la vis de purge, ouverte en grand.
2/ Je me sors de la et je démarre le bouzin. Je complète le niveau au bocal jusqu'à ne sortir que du beau liquide bien neuf.
3/ Stop moteur, serrage vis de purge, merçi et au revoir!
4/ Une binouze bien fraiche pour savourer le travail bien fait

Frédéric_Dept79 · 07/06/2007 14:39

Y a quand même pas grand risque, sauf maladresse extrème à mettre les mains par là, la vis de purge est quand même loin de tout objet mobile dangereux, du moins sur un Def 200Tdi et un RR VM.

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 07/06/2007 14:45

Frédéric_Dept79 a écrit :Y a quand même pas grand risque, sauf maladresse extrème à mettre les mains par là, la vis de purge est quand même loin de tout objet mobile dangereux, du moins sur un Def 200Tdi et un RR VM.

Tu vas hurler, mais sur les Td5 il y a juste contre .................................

Le compresseur de clim

Normand 1400 · Message non lu par **Normand 1400** » 07/06/2007 17:39

Euhhh

la première fois que j'ai purgé sur le 300, j'ai failli y laisser la main...

Faut voir la manip, aussi :

desserrer la vis de purge en passant la clé dans le merdier des durits de flotte et d'air d'admission

le flexible qui se barre au mauvais moment et l'huile qui pisse partout

le bocal qui se vide fissa : tenir le bidon d'huile pour maintenir le niveau avant que le zinzin aspire de l'air

Pas très sexy, l'affaire.

Et bien sûr, les manies du Normand de base : j'arrête le moteur le moins souvent possible because l'usure à chaque remise en marche

Donc je gère tout à partir de la vis de purge et comme je ne suis pas une déesse hindoue avec 7 paires de bras, ça le fait pas...

Bah quoi?

nomansland · Message non lu par **nomansland** » 07/06/2007 17:56

Gabach a écrit :
Frédéric_Dept79 a écrit :Y a quand même pas grand risque, sauf maladresse extrème à mettre les mains par là, la vis de purge est quand même loin de tout objet mobile dangereux, du moins sur un Def 200Tdi et un RR VM.
Tu vas hurler, mais sur les Td5 il y a juste contre .................................

Le compresseur de clim

Ouai , mais avec Fred 79 , on ne cause pas aux TD5

Frédéric_Dept79 · 07/06/2007 18:04

nomansland a écrit :
Gabach a écrit :
Frédéric_Dept79 a écrit :Y a quand même pas grand risque, sauf maladresse extrème à mettre les mains par là, la vis de purge est quand même loin de tout objet mobile dangereux, du moins sur un Def 200Tdi et un RR VM.
Tu vas hurler, mais sur les Td5 il y a juste contre .................................

Le compresseur de clim
Ouai , mais avec Fred 79 , on ne cause pas aux TD5

Ben faudra bien que je m'y mette un jour si je veux rouler en 110 ou 130 de 185cv...... et avoir plus de 300kms d'autonomie

Message non lu par **Mauresque** » 07/06/2007 19:03

Frédéric_Dept79 a écrit :Ben faudra bien que je m'y mette un jour si je veux rouler en 110 ou 130 de 185cv...... et avoir plus de 300kms d'autonomie

Un jour historique, faudra que je sois là pour verser ma larme

Feub · Message non lu par **Feub** » 07/06/2007 20:49

Moi je veux voir le premier franchissement, avec le 1er calage du a l'accélérateur électronique...

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 08/06/2007 8:34

Wouarfffffffffffffffffffffffffffff

Moi aussi, je veux qu'on me raconte les premiers calages, surtout s'il récupère un MkI

Puis Nomansland, qui finira en dernier des Mohican neurasthénique quand les vieux moteurs hyper-kilométrés auront quasiment disparu de nos campagnes

Normand, en maniaco-dépressif, qui ne croit pas le Pater quand celui ci explique que le film d'huile laissé lorsque l'arrêt n'a pas été prolongé, suffit à protéger......... Du coûp il nous fait une petite fixation sur ce point au péril de ses doigts

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 08/06/2007 8:35

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 08/06/2007 10:08

Salut,

Sur le Disco (si vous parlez aux discos

) c'est l'helice de l'alternateur qui passe à 5 Cm de la vis de purge.

La purge se fait donc en manches courtes. Mais j'avais pas songé au coup de la perceuse.

Frédéric_Dept79 · 08/06/2007 10:13

5cm sur pas mal de plates c'est beaucoup de place.....

nomansland · Message non lu par **nomansland** » 08/06/2007 11:30

Gabach a écrit :Wouarfffffffffffffffffffffffffffff

Moi aussi, je veux qu'on me raconte les premiers calages, surtout s'il récupère un MkI

Puis Nomansland, qui finira en dernier des Mohican neurasthénique quand les vieux moteurs hyper-kilométrés auront quasiment disparu de nos campagnes

Normand, en maniaco-dépressif, qui ne croit pas le Pater quand celui ci explique que le film d'huile laissé lorsque l'arrêt n'a pas été prolongé, suffit à protéger......... Du coûp il nous fait une petite fixation sur ce point au péril de ses doigts

j'assume !!

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 08/06/2007 14:23

Frédéric_Dept79 a écrit :5cm sur pas mal de plates c'est beaucoup de place.....

Wouarf, la mauvaise foi caractérisée

Normand 1400 · Message non lu par **Normand 1400** » 08/06/2007 18:36

Gabach a écrit :Normand, en maniaco-dépressif, qui ne croit pas le Pater quand celui ci explique que le film d'huile laissé lorsque l'arrêt n'a pas été prolongé, suffit à protéger......... Du coûp il nous fait une petite fixation sur ce point au péril de ses doigts

'Tain

Gabach,

un jour, va falloir que je te donne des leçons de rapidité à ma sauce

T'as pas idée le temps que ça me prend de remplir un bocal de DA, de redévisser une vis de purge et autres tacotages comme dit ma briarde de moitié...

Tes petits yeux porcins et étonnés constateront alors que la pluie ralentit encore plus certains organismes que le soleil

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 06/08/2007 17:04

Eh bé, salut tous !

Il faut que je vous raconte comment ma vidange de DA a tournée au nettoyage moteur et dégraissage courroies

Avec des doigts de fée maniant une petite clef, j'ai ouvert la purge sur le boitier.

Avec ces mêmes doigts, j'ai emmanché une durite sur la purge. Je me suis retirer et voila que je démarre le moteur pour pousser l'huile dans le bidon de récup.

Soudainement (j'étais au volant et de la sorte, avec le capot ouvert devant le nez, la vision était réduite)............
Soudainement donc, je constate une pluie de micro goutellettes sur le dallage à deux mètres à gauche du 110 ....... Quid

Sortant constater de quoi il s'agit, je me fais repeindre le bras et la manche .......

Damned, la durite avait sauté de son purgeur et j'avais crépi le compartiment moteur à la Dexron maronnasse .......

Voili voilou comment après cinq ans de loyaux services mon Td5 a eux droit à son premier nettoyage moteur complet

Pour finir, maintenant, je soutire le contenu du bocal à la seringue....... En cinq ou six coups, la dexron est correctement renouvellée et retrouve une teinte rouge du meilleur effet.

Je fais comme cela aussi pour le SLS du Disco d'un ami.