A l'aide ... la BT ne veut pas sortir ...

[Rascal]

Bonjour,
J'implore votre aide, je suis en train de changer ma BT sur mon 110 TD5 de 2003 , j'ai tout démonté comme indiqué sur la revue technique ... et là rien ne bouge, est ce qu'avec le temps la BV et la BT se sont "collées" et il faut y aller avec un peu plus de persuasion ( la masse ) ? Dites moi, svp, vous qui avez l'expérience ...

[torero]

Salut!

Peut-être, tout dépend de la raison de la dépose de ta BT.
Raconte nous en plus.

[Rascal]

Bonjour,
je change la BT 1.44 pour une 1.22, donc rien de grave c est simplement un échange.
Je pense qu'elle s'est collée, je ne vois que ça, j'ai tout dévissé, tout débranché, les commandes, etc ...
J'avoue ne pas m'être trop enervé dessus, je pensais qu'elle devait se décoller, j'ai garder 2 écrous en sécurité pour ne pas qu'elle me tombe dans les bras d'un coup.
Voilà, je ne vois vraiment pas d'autres causes !!!
Merci de votre aide

[LØLØ]

Salut, cherches bien voir si dans un coin il ne reste pas un écrou de 17 bien caché autour. Sinon si le prédécesseur la monté avec de la pate à joint, elle est peut-être tout simplement collée. Essais avec un démonte pneu plutôt qu'un marteau.
A+

[Rascal]

Bonsoir et merci pour vos réponses. Elle était collée par le temps on va dire !!!!
Par contre pour mettre l'autre en place j'ai galèré comme rarement dans ma vie. J'ai du appeler mon oncle à la rescousse, je n'arrivais pas à la guider et à lever la chèvre en même temps !!! forcement puis après il faut viser les trous pour les goujons. La misère quoi, mais j'y suis arrivé. Il ne me reste plus qu'à revisser le 1/2 arbre arrière, remettre le pot, les protections, puis le radiateur et l'intercooleur. Quel beau dimanche en perspective !!!
J'espère que le résultat sera à la hauteur du labeur effectué. Sinon, je déprime

[Mauresque]

Sinon, je déprime

Si tu veux jeter ton 110 je suis pas loin, je viendrais te débarrasser

[kebir31]

Par contre pour mettre l'autre en place j'ai galèré comme rarement dans ma vie. J'ai du appeler mon oncle à la rescousse, je n'arrivais pas à la guider et à lever la chèvre en même temps !!! forcement puis après il faut viser les trous pour les goujons.

il me semble que j'avais expliqué que c'était plus simple en enlevant le pignon d'entrée de la BT

[LØLØ]

il me semble que j'avais expliqué que c'était plus simple en enlevant le pignon d'entrée de la BT

Mon père m'avait bien expliqué pourtant que la vie serait plus simple si j'avais fait polytechnique...

Sinon, je déprime

Je ne suis pas à coté, mais j'ai un plateau et le 110 qui va bien avec, je peux venir chercher le land. J'ammènerai un grand seau pour les larmes de Mau et une boutielle de jaune avec du sirop d'orgeat pour le consoler. Heuuu d'accord ?

[Rascal]

Bonsoir,
vous êtes une bande de mécréants, j'y suis arrivé et je suis crevé !!! Vous pouvez venir boire un coup par contre c'est avec plaisir
Après deux essais routiers infructueux, j'avais oublié de serrer les durites de l'intercooler, un coup d'un coté, un coup de l'autre, ça ne s'invente pas !!! Du coup je trouvais comme un manque de puissance !!! Ça fumait un peu noir !!! et je n'allais pas bien vite , donc je repars et là, le pied, c 'est une nouvelle voiture, vraiment plus souple et 130 à 2800t/mn.
Voilà, j'espère que je n'ai rien oublié de serrer de plus. Il ne me restait pas de boulons à la fin, j'ai bon espoir !!!
Merci à vous

[The Pater]

j'avais oublié de serrer les durites de l'intercooler, un coup d'un coté, un coup de l'autre, ça ne s'invente pas !!!

Mouais...... moi, j'ai oublié une fois de resserrer un collier de serrage de durite de liquide de refroidissement. Et bien sûr la durite s'est débranchée en roulant.......

Ce n'était pas sur un Land.

A+

[Klug]

130 à 2800t/mn.

Avec quelles roues ?

Ca voudrait dire qu'un TD5+ LT230 "longue" tire (bien) plus long qu'un 300tdi+BW...
CA M'ENERVE.

[Rascal]

Klug, bonjour,
j'ai des 235/85/16 all terrain de chez BF, je vais faire un essai sur autoroute pour voir car là j'étais en ligne droite derrière chez moi, c'était un peu chaud.
C'est sur qu'il a moins de pêche au démarrage et encore ce n'est pas flagrant, mais le peu que j'ai conduit avec il me semblait vraiment plus confortable, moins "abrupt".
C'est dommage que LR ne proposait pas le choix entre les deux. Qui a besoin au quotidien du couple phénoménal délivré par la 1.44 ?
Dès que je peux, je vous en dis plus.

[jean-yves 26]

C'est dommage que LR ne proposait pas le choix entre les deux. Qui a besoin au quotidien du couple phénoménal délivré par la 1.44 ?
Dès que je peux, je vous en dis plus.

bah, je suppose un compromis entre ceux qui ont besoin de couple et ceux qui ont besoin de tirer long pour l'autoroute..certainement un ratio qui satisfait le plus grand nombre.

pour ça il y l'option overdrive, qui évite d'être tout le temps trop long ou tout le temps trop court

[Klug]

La réponse serait aussi de dire : si tu as besoin d'une 1.22, t'as p'têt pas besoin d'un Def, prend plutôt un Disco ou un Range...

Avec le Range 300tdi et des pneus en 750, je suis à 3000 rpm pile à 130 km/h pile (GPS).
Et à 2500 rpm, je suis à 110 km/h (GPS toujours).

Et OD + 1.22, j'ai peur que ce soit trop long.
A quand les R380 6 vitesses pas chères ?

[kebir31]

Qui a besoin au quotidien du couple phénoménal délivré par la 1.44 ?

ben moi.
mon 110 (300tdi HCPU) fait 50% de ses km avec le plateau au cul, et la moitié du reste en montagne. lorsque j'ai monté le transfert de disco (1:1.22) c'était plus l'occasion qui faisait le larron (il se trouvait dans le disco dans lequel j'ai prélevé le moteur et le transfert d'origine était en 1.66...).
Sur route en conduite normale c'est génial effectivement, on roule plutôt au couple, et la conso est sympa aussi (en moyenne moins de 8.5L/100 en conduite normale sur routes de campagne - sans remorque).
Par contre la vitesse de point, bof. Perso je dépasse rarement le 110km/h, alors pas très utile.
MAIS: pour tracter lourd, il faut rétrograder à la moindre côte, et bcp utiliser l'embrayage au démarrage (ou alors en courtes).
Et le détail qui a déclenché le retour à un transfert en 1:1.41: le transfert de disco n'avait pas les dents pour la prise de force sur le pignon d'entrée, ce pignon se trouve mais il me semble que c'était dans les 200€ livré

[The Pater]

Qui a besoin au quotidien du couple phénoménal délivré par la 1.44 ?

Le Def est avant tout un utilitaire tout terrain capable de tirer et/ou transporter des charges lourdes. Pas un véhicule de loisir TT ou un SUV. Pas un véhicule prévu pour l'autoroute.
De plus sa vitesse de pointe n'étant pas très élevé......

Il a donc la démultiplication prévue en conséquence.

Que le Def soit détourné de son utilisation pour lequel il a été conçu, c'est une autre histoire.

A+

[Rascal]

Rebonjour,
j'ai mal tourné ma question, désolé, je ne voulais offenser personne.
Je pensais que la BT en 1.44 répond à une utilisation spécifique et je comprend ces utilisations, mais moi, pauvre amateur de LR, je n'ai pas le loisir d'utiliser mon 4x4 comme je le voudrai et donc que la BT en 1.22 me correspond mieux.
Je m'arrête là sinon je vais m'enfoncer un peu plus !!!

[Frédéric_Dept79]

Pas de soucis pour ma part quand à tes propos, ca à le mérite de confronter des points de vue

J'ai gouté aux deux, 1.222 et 1.414 avec les mêmes motorisations sur deux véhicules du même modèle (90 200Tdi), j'avoue qu'il y a plus de pour que de contre pour la 1.222, même si tracter une Sankey lourdement chargée devient moins facile, mais bon, il y a effectivement les courtes

[kebir31]

les 90 n'avaient pas tous la 1:1.222 ?

[Klug]

les 90 n'avaient pas tous la 1:1.222 ?

A ma connaissance, aucun Def (diesel) ne l'a (d'origine)...