je ne t'ai pas dit, mon 4x4 c'est un defender aucune magouilles de faites, alors le probleme lui c'est de temps en temps je ne peu pas bien dire exactement des fois 3 fois par semaine, ou des fois une fois par mois.
(faillotage !!) tu peux facilement isoler le problème éléctrique ,en alimentant directement de la batterie au solénoide de la pompe !!si le problème subsiste , c'est pas éléctrique , mais plutot alimentation de gasoil !! prise d'air , colmatage du filtre ,décanteur plein de merdouilles ,pompe de gavage en fin de vie .............!!!??? kebir31 a écrit :tu peux aussi, pour encore mieux "cerner" l'éventualité d'un souci d'alimentation électrique sur le solénoïde, repiquer un fil directement sur le solénoïde et en le ramenant dans l'habitacle, avec une petite ampoule au bout (qui sera donc allumée à chaque fois que tu mets le contact). ainsi, si la prochaine fois que ton moteur coupe la lumière s'éteint, tu sais à 100% que tu as un pb dans le faisceau.
) Je viens d'avoir le tour.... merci du truc, c'etait la cossehastrh2o a écrit :Bonjour,
J'ai exactement le même problème, aussi sur un def 300 tdi.
Je ne m'en suis toujours pas vraiment occupé, mais conclusion était un pb de contact sur la cosse de l'électrovanne de stop. Quand ça m'arrive, j'ouvre le capot en laissant le contact, je vais débrancher et faire jouer l'électrovanne, je remonte et c'est reparti. Il faudrait que je nettoie et resserre la cosse qui est trop lâche à mon goût, plus un coup de graisse contact.
Compte tenu des histoires de limaille, je voulais démonter l'électrovanne pour inspection, j'ai acheter une clef de 24 pour la découper comme indiqué ici http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... 140#p34509 mais je me suis retrouvé comme un con : il faut quand même démonter un morceau avant de pouvoir passer la clef, non ?
Enfin, j'ai aussi un pb de mise à l'air libre du réservoir, le bouchon n'a pas de prise d'air, la goulotte non plus. Mais la coupure du moteur ne vient pas de là, c'est une coupure très nette, électrique.
