Pont arrière avec des roues directrices

torero · Message non lu par **torero** » 18/11/2008 22:01

Heu, comment dire...
Tu l'as trouvé au fond d'une rivière en crue?

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 19/11/2008 8:37

torero a écrit :Heu, comment dire...
Tu l'as trouvé au fond d'une rivière en crue?

Il y allait de lui même dans les rivières en crue !!!

disco lover a écrit : le châssis a été ressouder au niveau du support de tirant arrière droit.

Presque...
Toute la partie arrière du chassis avait été changée car elle était pourrie... la nouvelle a été ressoudée à la place avec une précision inférieure au mm !!! A l'époque, elle était même en ordre de contrôle technique

Geof · Message non lu par **Geof** » 19/11/2008 11:52

Félicitation pour la qualité de ta soudure dans le diff mon bon Cabru... Elle n'a pas laché, ça a pété à côté

Geof · Message non lu par **Geof** » 19/11/2008 11:53

Carbu a écrit :Il y allait de lui même dans les rivières en crue !!!

Même qu'il y a tiré de force mon toy de l'époque

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 19/11/2008 12:19

Geof a écrit :
Carbu a écrit :Il y allait de lui même dans les rivières en crue !!!
Même qu'il y a tiré de force mon toy de l'époque

Oui, mais à l'époque il était encore propre !!

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 19/11/2008 16:32

Feub a écrit :C'est bien trop compliqué de souder les 'platines' pile poil parallèle et au bon écartement...

nan, nan, faut juste faire passer le corps du pont sur une table de fraiseuse, et se mettre parfaitement perpenducilaire, point

après du moment que tu as tes surfaces parfaitement planes & // je ne vois pas le problème..

pour l'écartement, ce n'est pas plus compliqué de prendre la mesure, que de subir un écartement trop grand...et qui sera définitivement trop grand de toute façon.

m'enfin, n'ayant nullement l'intention de faire concurrence à la Renault laguna, je ne polémiquerai pas

disco lover · Message non lu par **disco lover** » 19/11/2008 18:11

Carbu a écrit :
Presque...
Toute la partie arrière du chassis avait été changée car elle était pourrie... la nouvelle a été ressoudée à la place avec une précision inférieure au mm !!! A l'époque, elle était même en ordre de contrôle technique

Je voulais dire que j'ai du souder le support de tirant ar droit qui s'était déchiré du châssis.

De manière générale, il n’est pas pourri, seulement la caisse qui n’était pas fraiche.

Sinon, tout ce qui peut s'user était usé, roulements, spy, freins, sillent blocs,...

ce qui ma décider a l'acheter c'était que les portes fermait super bien, et même la caisse en bas du châssis elles ferment encor bien.

Feub · Message non lu par **Feub** » 19/11/2008 18:53

jean-yves 26 a écrit :
Feub a écrit :C'est bien trop compliqué de souder les 'platines' pile poil parallèle et au bon écartement...
nan, nan, faut juste faire passer le corps du pont sur une table de fraiseuse, et se mettre parfaitement perpenducilaire, point

J'oubliais que j'étais le seul a ne pas avoir de table de fraiseuse chez moi...

Feub · Message non lu par **Feub** » 19/11/2008 18:54

Geof a écrit :Félicitation pour la qualité de ta soudure dans le diff mon bon Cabru... Elle n'a pas laché, ça a pété à côté

J'allais dire la même chose!

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 19/11/2008 22:57

Feub a écrit :
J'oubliais que j'étais le seul a ne pas avoir de table de fraiseuse chez moi...

ha oui zut, j'ai oublié que j'avais une boite de mécanique générale de l'autre coté du grillage

thomas109 · Message non lu par **thomas109** » 18/12/2008 15:12

disco lover a écrit :
Carbu a écrit :
Presque...
Toute la partie arrière du chassis avait été changée car elle était pourrie... la nouvelle a été ressoudée à la place avec une précision inférieure au mm !!! A l'époque, elle était même en ordre de contrôle technique
Je voulais dire que j'ai du souder le support de tirant ar droit qui s'était déchiré du châssis.

De manière générale, il n’est pas pourri, seulement la caisse qui n’était pas fraiche.

Sinon, tout ce qui peut s'user était usé, roulements, spy, freins, sillent blocs,...

ce qui ma décider a l'acheter c'était que les portes fermait super bien, et même la caisse en bas du châssis elles ferment encor bien.

Je comprend pas bien comment tu peux penser à des telles modifications sans avoir un bagage solide de mécanique!!! essaye d'abord de restaurer cette range avant de te lancer dans des travaux dont tu sous-estimes la portée....

tu parles d'usinage d'un demi arbre comme on change des plaquettes de frein..... stop!!!!!!!

herve300tdi · Message non lu par **herve300tdi** » 02/10/2009 7:48

disco lover a écrit :bonjour,

Je suis à la recherche de toute info sur les modifications pour rendre les roues ar. directrices.

Je me demande si on peut monter les sphères d’un pont av. directement sur le pont arrière.

Cela éviterait de devoir retourner un pont avant et de devoir souder les encrages pour les tirants et supports d’amortisseurs.

Pour le projet, j’ai un châssis roulant de range V8 3.5 carbu.

Voir les photos ici http://offroadparts.xooit.be/t3-Le-rang ... -Lover.htm

J’ai 1 ponts avant en stock en plus des 2 ponts qui sont sur le chassis.

Merci d’avance

Salut , as tu avancer sur ton idée de roue directrice à l'arriere

Feub · Message non lu par **Feub** » 02/10/2009 8:53

A mon avis, ca risque pas non...

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 02/10/2009 10:31

Pour le fun voici une tranfo vraiment aboutie... on est loin du bricolage du commun des mortels !!
On ne voit malheureusement pas grand chose mais le système fonctionne avec un vérin hydraulique !!

Feub · Message non lu par **Feub** » 02/10/2009 11:11

Carbu a écrit : on est loin du bricolage du commun des mortels !!

On est surtout dans le domaine du prototype destiné a la compétition pure...

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 02/10/2009 11:53

Feub a écrit :
Carbu a écrit : on est loin du bricolage du commun des mortels !!
On est surtout dans le domaine du prototype destiné a la compétition pure...

Baaah qu'est ce que je viens de dire ???

D'un autre côté ils commercialisent mantenant certaines pièces comme les vérins ou les ponts en "ardox" donc on sort un peu du domaine de la compet pure !!

ghosen · Message non lu par **ghosen** » 04/10/2009 22:48

Carbu a écrit :Pour le fun voici une tranfo vraiment aboutie... on est loin du bricolage du commun des mortels !!
On ne voit malheureusement pas grand chose mais le système fonctionne avec un vérin hydraulique !!
Le fichier joint rs1103.jpg n’est plus disponible.

C'est le Land 110 des frères Reul (Reul Sport), mais effectivment c'est très loin du commun des mortels...

Ce sont des ponts salisbury (celui de l'avant est retourné et modifié) montés avec des moyeux de chevrolet K30, des arbres de roues usinés haute résistance et mains meneuses CTM sur mesure.
Ceci dit, les moyeux de chevrolet K30 et les arbres de roues sont là pour supporter les pneus en 42 pouces, rien de plus...

La direction est hydraulique, voilà l'engin :

Pont arrière avec des roues directrices

Re: Pont arrière avec des roues directrices

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