Réglage de la garde

Gacko · Message non lu par **Gacko** » 29/10/2009 9:21

Bonjour, où et comment se règle la garde à l'embrayage sur un Disco 300 Tdi ? Il n'y a aucune info la dessus dans le manuel d'atelier.

nomansland · Message non lu par **nomansland** » 29/10/2009 10:22

Salut, effectivement il n'y a pas de réglage de garde sur les disco et range !! mais , quel est ton problème ? souvent , c'est la fourchette d'embrayage qui se déteriore jusqu'à casser !!
a+ Stef

Gacko · Message non lu par **Gacko** » 29/10/2009 12:19

Je trouve que ça débraye trop vite quand j'appuie sur la pédale. 25% de la course totale possible est très largement suffisant alors que sur d'autres véhicules j'ai l'habitude de débrayer à fond

mourad · Message non lu par **mourad** » 29/10/2009 17:48

c'est peut être le disque d'embrayage qui n'est plus au top! ça patine jusqu'à perte d'épaisseur.

Gacko · Message non lu par **Gacko** » 29/10/2009 18:04

Oui c'est très certainement ça. A la louche il y en a pour combien un changement de disque (pièce et MO) ?

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 30/10/2009 8:34

mourad a écrit :c'est peut être le disque d'embrayage qui n'est plus au top! ça patine jusqu'à perte d'épaisseur.

Ca serait y pas plutôt l'inverse car si le disque est plus fin... alors le diaphragme est plus déployé donc il faut faire plus de déplacement de la fourchette - butée pour aller le décoller... et donc on débraye/embraye plus bas

Enfin, c'est ce que j'ai eu sur mon Def, sur ma 4L, sur ma super 5, sur ma CX, sur mon GTV, sur mes 104, sur ma Visa.... enfin bref sur toutes mes carioles

Je ne sais pas sur le Disco mais sur le Def, il y a un réglage possible de la garde au niveau de l'émetteur.

mourad · Message non lu par **mourad** » 30/10/2009 8:49

Gacko a écrit :Je trouve que ça débraye trop vite quand j'appuie sur la pédale. 25% de la course totale possible est très largement suffisant alors que sur d'autres véhicules j'ai l'habitude de débrayer à fond

c'est récent ou depuis que tu as le véhicule?

Frédéric_Dept79 · Message non lu par **Frédéric_Dept79** » 30/10/2009 9:49

bisnouk a écrit :
mourad a écrit :Je ne sais pas sur le Disco mais sur le Def, il y a un réglage possible de la garde au niveau de l'émetteur.

Au niveau de la jonction pédale émetteur très exactement, sur mon RR VM aussi c'était possible, c'est un excentrique qui permettait le réglage, à creuser si l'émetteur à été changé récemment

Gacko · Message non lu par **Gacko** » 30/10/2009 10:22

mourad a écrit :c'est récent ou depuis que tu as le véhicule?

Depuis que j'ai ce véhicule soit une petite année. Comme je connais mal son passé, je l'ai acheté à un commercial LR et plus menteur qu'un vendeur de voiture ça n'existe pas..., je ne sais pas trop si cette garde relativement faible est normale ou pas.

mourad · Message non lu par **mourad** » 30/10/2009 11:00

Gacko a écrit :
mourad a écrit :c'est récent ou depuis que tu as le véhicule?
Depuis que j'ai ce véhicule soit une petite année. Comme je connais mal son passé, je l'ai acheté à un commercial LR et plus menteur qu'un vendeur de voiture ça n'existe pas..., je ne sais pas trop si cette garde relativement faible est normale ou pas.

du moment que ça fonctionne!!!

torero · Message non lu par **torero** » 30/10/2009 11:39

bisnouk a écrit :
mourad a écrit :c'est peut être le disque d'embrayage qui n'est plus au top! ça patine jusqu'à perte d'épaisseur.
Ca serait y pas plutôt l'inverse car si le disque est plus fin... alors le diaphragme est plus déployé donc il faut faire plus de déplacement de la fourchette - butée pour aller le décoller... et donc on débraye/embraye plus bas

Quand le disque s'use, la garde d'embrayage diminue.Tu confonds la course jusqu'au point de débrayage avec la garde.
La garde d'embrayage c'est un jeu entre la buté et le mécanisme (certaines voiture n'ont pas de garde à ce niveau).
La garde de la pédale c'est un jeu entre sa position repos et le moment ou on va actionner le piston de l'émetteur.
La garde de la pédale n'est pas réglable, elle est due au jeu entre le ciclip de maintien de l'actionneur dans un sens, et son contact avec le piston de l'émetteur dans l'autre sens. Par contre, la hauteur de la pédale est réglable.Sur le Def elle doit être à 14 cm du plancher sans le tapis.
Peut-être que le problème de Gacko vient de là.

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 30/10/2009 11:46

torero a écrit : Quand le disque s'use, la garde d'embrayage diminue.Tu confonds la course jusqu'au point de débrayage avec la garde.
La garde d'embrayage c'est un jeu entre la buté et le mécanisme (certaines voiture n'ont pas de garde à ce niveau).
La garde de la pédale c'est un jeu entre sa position repos et le moment ou on va actionner le piston de l'émetteur.
La garde de la pédale n'est pas réglable, elle est due au jeu entre le ciclip de maintien de l'actionneur dans un sens, et son contact avec le piston de l'émetteur dans l'autre sens. Par contre, la hauteur de la pédale est réglable.Sur le Def elle doit être à 14 cm du plancher sans le tapis.
Peut-être que le problème de Gacko vient de là.

Non, non, on est bien d'accord quoiue je ne vois pas la relation entre usure du disque et modification de la garde.
Je réagissais sur l'inter de Mourad sur la zone (dans la course de la pédale) où intervient l'embrayage/débrayage.
Tu as sur le Def, une possibilité de réglage avec écrou/contre écrou au niveau de la tige fileté de l'émetteur qui permet de donner du "mou" et donc de la garde entre l'action de la pédale et le moment où "ça pousse" la tige. Le reste est effectivement non réglable et ne dépend que du jeu fonctionnel entre l'émetteur, la tige de poussée, la fouchette, la butée et le mécanisme... voir aussi la qualité du liquide et la quantité de bulle !

torero · Message non lu par **torero** » 30/10/2009 13:48

Un bon dessin...

La valeur de 1,5 mm correspond à la garde de la pédale.L'action sur les écrous (2) ne permet de régler que la hauteur de la pédale.

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 30/10/2009 15:10

torero a écrit : La valeur de 1,5 mm correspond à la garde de la pédale.L'action sur les écrous (2) ne permet de régler que la hauteur de la pédale.

Pas d'accord !
Si l'écrou de droite (des deux marqués 2 sur le schéma) est réglé "lache" cela permet de pousser la pédale sans action sur la tige de poussée et donc d'augmenter la garde.
En jouant sur ces deux écrous on règle la hauteur et la garde.

torero · Message non lu par **torero** » 30/10/2009 15:17

Argh!...

Vu comme ça effectivement.Mais les deux écrous doivent toujours être serrés contre la noix d'aticulation actionnée par la pédale.Il ne doit pas y avoir de jeu à cet endroit.

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 30/10/2009 15:24

torero a écrit :Argh!...

Vu comme ça effectivement.Mais les deux écrous doivent toujours être serrés contre la noix d'aticulation actionnée par la pédale.Il ne doit pas y avoir de jeu à cet endroit.

Maintenant que j'y pense sur le mien (de tête sans vérifier), j'ai les deux écrous côté droit (donc montés en écrou-contre écrou) et rien à gauche.
Un jour quand j'aurai rien à faire, je remonterai ça correctement.

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 30/10/2009 15:32

Je n'ai jamais entendu parler de réglage de garde d'embrayage quand la commande est hydraulique. Je parle au niveau de l'embrayage.

Tout ou plus on peut régler la position du levier (moto) ou de la pédale (voiture), soit pour le confort, soit pour laisser un léger jeu entre levier et piston du cylindre émetteur.

Sur le dessin, l'écrou et vis 4 permet d'ajuster la position de la pédale et il faut ensuite jouer sur les écrous 2 pour avoir le bon (1.5mm) jeu entre le levier et le piston.

D'après le manuel il faut une course de 6 mm de la pédale (au niveau du pied) avant de sentir une augmentation de la pression hydraulique.

A+

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 30/10/2009 15:32

A effacer, erreur de manip

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 30/10/2009 16:20

Bonjour,

Sur un disco, ces ecrous ne sont pas accessible.

Quel est l'etat de l'amortisseur hydrolique, à coté du recepteur?
A quand remonte le dernier changement de liquide, et qui l'a fait et comment ca s'est passé?

Gacko · Message non lu par **Gacko** » 30/10/2009 17:59

Gabrielle a écrit :Bonjour,

Sur un disco, ces ecrous ne sont pas accessible.

Quel est l'etat de l'amortisseur hydrolique, à coté du recepteur?
A quand remonte le dernier changement de liquide, et qui l'a fait et comment ca s'est passé?

Aucune idée

Changer le DOT ? Tiens, je sens que je suis bon pour m'y coller un de ces jours ! Est ce "tordu" ou juste comme une purge de lockeed sur une moto ?

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