étincelle au moins de la batterie

[kebir31]

pour éclairer les pieds.....

"puddle-light", en Anglais. C'est pour éclairer les flaques d'eau, pas les pieds

sont nazes ces Brittons
ce qui m'interesse c'est comment sont mes pieds, pas ce qui y a dans les flaques d'eau

Et ... tu les observes souvent, tes pieds? chacun son truc, après tout
Le but de ces lampes est que quand tu t'arrêtes quelque part la nuit, et que tu ouvres la porte, ça t'éclaire le sol à l'endroit ou tu vas mettre les pieds. Cela te permet de voir si le sol est hostile ou non au contact de tes pieds et d'éviter par exemple, en arrivant en souliers vernis à l'opéra, de mettre les pieds dans une crotte de chien ... Bon après, vu que la destination du RRC a été détournée et qu'il est devenu une auto exclusivement conduite par des gens chaussés en bottes caoutchouc, je te concède que l'utilité dudit éclairage est devenue tout à fait relative.

ET il y a ça sur toute auto moderne digne de ce nom

N'empêche que j'aimerais quand même bien savoir ce qu'ils ont, tes pieds. Faudra que tu me montres ça, la prochaine fois qu'on se voit

[jean-yves 26]

N'empêche que j'aimerais quand même bien savoir ce qu'ils ont, tes pieds. Faudra que tu me montres ça, la prochaine fois qu'on se voit

Dans le Vercors, par temps de brouillard, c'est très utile de voir ses pieds afin de ne pas se perdre....

[nanard833]

Salut bisnouk,

En plus, l'ECU n'est pas en mode basse conso... faudrait refaire ces mesures sans ouvrir capots, portes, et verrouillage activé depuis plusieurs dizaines de minutes...
après pour faire un ampèremètre pas cher... prend une bobine de fil (genre fil automobile 1 à 5 mm²) de plusieurs mètres de longueur (pour avoir une résistance mesurable), mesure avec un ohmètre la résistance de ce fil. Imaginons R = 0,5 ohm
Place ce fil en série entre la borne moins de la batterie et ton câble, mesure avec un voltmètre la tention au borne du fil. Imaginons U = 0,2 V
L'intensité parcourant le fil se calcule alors : I = U / R = 0,2 / 0,5 = 0,4 A

Ce soir j'ai fait la manip avec une bobine de 1,5mm² de longueur inconnue car enrouléé sur son dévidoir et entamée...
résistance bobine mesurée: 0,1 ohm
tension mesurée: 4 mV soit 0,004V
I = 0,004/0,1 = 0,04 A soit 40 mA

Oui pour la courrone de fil, ça le fait aussi très bien !
Disons que c'est normal d'avoir une étincelle pour les bonnes raisons citées par Kebir, jusqu'à 50 mA.... au dessus y a surement un problème. Mais pas forcément non plus... sur un P38, l'ECM et tous les autres ECU consomment plus d'un ampère pendant une tempo assez longue, ensuite tout ce petit monde passe en mode économie et il n'y a plus que le plip et l'alarme qui reste.

ça serait correct comme valeur donc A+

[bisnouk]

Oui, ça me semble tout à fait admissible comme valeur. 1000 h pour vider une batterie de 40 Ah (en réalité une 60 Ah) ça laisse un peu de temps entre chaque démarrage !....

[nanard833]

Salut et merci à toi bisnouk, bon WE A+