![Embarassed :oops:](./images/smilies/icon_redface.gif)
J'avais plus beaucoup de temps, à cette époque... Bref.
Je regarderai ces jours-ci plus en détail la coupe "in vitro", mais à vue de nez il semble bien que l'on retombe sur un montage classique dans lequel le gros ressort donne la courbe de réponse du limiteur.
Les pentes que tu indiques sont assez courantes ; le montage semble donc cohérent. J'imagine que le constructeur n'a pas monté de répartiteur asservi à la charge (qui aurait été l'idéal dans l'absolu vu l'optimisation du freinage qui en résulte) en raison du risque de dérèglement qui le caractérise notamment en TT.
Sans compter la complexité du réglage des biellettes attaquant des ressorts de compensation.
Pour le reste, faute de purges régulières, ce genre d'organes est effectivement un nid à corrosion...
à +