300TDI : neuf ou rénovation ?

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 04/04/2006 21:16

Salut a tous.

Ayant beaucoup solicité mon def 300 ces temp ci (séjour a la montagne et chez les GB ce weekend),et vu qu'il totalise 275000 km env., je le soupçonne de vouloir me jouer un tour en vache.
Un petit bruit commence à se faire entendre, genre embiellage fatigué, a froid rien, mais a chaud, je suis perplexe.
Ma question est:
A votre avis, est il plus rentable de se lancer dans une restauration totale, ou bien faire le choix d'un bloc neuf complet (3 510.00 €)

Dans vos réponces, faite abstraction du temp a passer et j'ais l'outillage requis pour les deux formule.

@

Message non lu par **Mauresque** » 04/04/2006 21:40

Mon avis : si tu as le budget et que tu n'aie pas envie de te casser la tête, tu prends un "stripped engine" (moteur complet sans auxiliaires : il lui manque la distrib., pompe à eau, alternateur, pompe à eau, injecteurs, tubulures, collecteurs, turbo) neuf, tu l'équipe de tes anciens auxilaires ou en neuf selon le cas (genre pompe à eau, neuve obligatoire) et tu vends ton moulin d'occase.

Un 300TDI stripped neuf (pas reconditionnée) coute 4000 € chez Turner, tu peux facilement vendre ton moulin stripped 1000 € AMHA.

Pour 3000 € et un weekend de boulot, tu repars sur un moteur neuf et pas un E/S.

Frédéric_Dept79 · 04/04/2006 22:32

Je me suis jamais posé la question, mais c'est quoi les 300Tdi complets chez RR concept ? Des neufs ou des reconditionnés ?

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 04/04/2006 23:08

Salut a tous et merci de vous inérésser a mon problème.

Apparement, les RR concept sont des moteurs neuf, complet de chez complet, en provenence du Bézil, mais j'ais peur pour les pieces détachées.

Mon idée va dans le sens de Mau., le prix que j'indiquais venais de chez Turner (2 300.00 £ hors VAT), mais je n'ais jammais fais de transaction aussi importante avec une sociétée donc je ne parle la langue, alors, c'est bète, mais j'ésite.

Si quelqu'un a une expérience ou un conseil, je lui en serais reconaissant.

J'ais toujours entendu que les cilindres neuf bénéficiais d'un traitement de surface, qui disparaissais au premier réalaisage, est ce vrais?

@+

Message non lu par **Mauresque** » 04/04/2006 23:34

Mauvaise expérience dans mon entourage avec RR Concept, je ne le recommanderais pas.

Par contre Turner c'est top sérieux, je connais plusieurs personnes qui ont fait rentrer des moulins de chez eux, sans soucis.

DEFADONF a écrit :Mon idée va dans le sens de Mau., le prix que j'indiquais venais de chez Turner (2 300.00 £ hors VAT)

£2300 HT ça fait 4000 € TTC, si tu te contente d'un moteur reconditionné la douille tombe à 3200 € TTC mais tu dois retourner ton vieux bloc : je ne pense pas que ça vaille le coup...

Pour le traitement des cylindres, tu dois parler du Nikasil (revêtement conçu par Mahle, fabricant allemand de pièces moteur). Ca se trouve principalement sur les deux temps, rarement sur les 4 temps. En tous cas, pas sur nos Lands

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 05/04/2006 9:19

Mauresque a écrit : Pour le traitement des cylindres, tu dois parler du Nikasil (revêtement conçu par Mahle, fabricant allemand de pièces moteur). Ca se trouve principalement sur les deux temps, rarement sur les 4 temps. En tous cas, pas sur nos Lands

Les pistons du 300 Tdi ont un revêtement graphite, les cylindres aucun revêtement.

A+

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 05/04/2006 10:48

Merci pour vos réponces.

Tant que nous sommes à parlé des surface de cylindres, comment peut on savoir si un injecteur "pisse". Je pense que j'ais remplacé les miens trop tard (faute de vous conaitre

) et que ce sont eux l'origine de mon probleme (

), mais mon moteur ne fumait pas, juste un peut bruyant à l'accélération, genre trop d'avance.
Y a t'il une préconisation de remplacement préventive

?

Encore merci, et @+

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 05/04/2006 10:57

Salut,

Je pense que la seule façon de vérifier les injecteurs est de les faire contrôler chez un diéséliste équipé du banc de test adéquat !!! Moi, j'ai payé avant hier, 40 euros pour les 4 !!!

En ce qui concerne la réfection totale d'un moteur, au niveau du coût des pièces tu devrais en avoir pour environ 1700-1800 euros (AAC et vilo compris ainsi que la révision de la culasse soustraité).

def130 · Message non lu par **def130** » 15/04/2006 21:23

'soir a tous

j'ai refait le mien pour 3000 € pistons, vilebrequin, turbo et tout le bazzzzzar