Disco 300 TDI Manque de puissance au freinage

[disco31]

Salut à tous,

Avant de tout démonter, je soumets mon problème à votre sagacité.
Mon freinage manque de mordant : pour un freinage standard, tout se passe bien mai s dès que j'ai besoin de puissance (oops, ça pile devant!!!!), ça freine pas plus même si j'appuie comme un sourd. Je précise qu'il n'y a aucun déséquilibre de freinage.
Pour moi, c'est soit le maitre cylindre, soit la pompe à vide. J'ai une préférence pour la pompe à vide d'autant qu'elle s'est mise à fuir l'huile à peu près au même moment de la dégradation du freinage. Depuis, j'ai remplacé les rivets de la pompe par des vis mais sans amélioration (sauf la fuite...).

Vos avis svp?

Question subsidiaire : une pompe à vide peut-elle se reconditionner?

Merci

[LØLØ]

Salut,
De puissance ou de mordant? Si tu n'as plus de pompe à vide, en appuyant très très fort sur la pédale tu dois t’arrêter quand même.
Sinon oui, il y en a qui refond l’étanchéité de la pompe à vide en remplaçant les rivet par des vis.
pompe à vide 300TDI
La durite est en bonne état, et n'a pas de trou non bouché?
help please!!!...aide sur 300 tdi
Changement pompe à vide 300tdi
Enfin bref, il y a plein de lecture sur le sujet... Utilise le moteur de recherche
A+

[Locouarn]

Salut à tous,

Avant de tout démonter, je soumets mon problème à votre sagacité.
Mon freinage manque de mordant : pour un freinage standard, tout se passe bien mai s dès que j'ai besoin de puissance (oops, ça pile devant!!!!), ça freine pas plus même si j'appuie comme un sourd. Je précise qu'il n'y a aucun déséquilibre de freinage.
Pour moi, c'est soit le maitre cylindre, soit la pompe à vide. J'ai une préférence pour la pompe à vide d'autant qu'elle s'est mise à fuir l'huile à peu près au même moment de la dégradation du freinage. Depuis, j'ai remplacé les rivets de la pompe par des vis mais sans amélioration (sauf la fuite...).

Vos avis svp?

Question subsidiaire : une pompe à vide peut-elle se reconditionner?

Merci

Bonjour,
J'ai une pompe à vide en bon état à vendre. Je l'avais remplacée en croyant que cela améliorerait le freinage mais je n'ai constaté aucune amélioration. Idem avec le servo-frein, d'ailleurs. Maître cylindre neuf, liquide neuf, purge faite, flexibles Goodridge, disques percés/rainurés, plaquettes AP. C'est comme çà, le Disco ne freine pas comme une voiture actuelle. Il faut une bonne distance de sécurité

[disco31]

Salut,

LØLØ, j'avais trouvé certains des sujets que tu m'indiques mais pas celui sur le désassemblage de la pompe. Intéressant!

Locouarn, ta pompe peut éventuellement m'intéresser mais je vais désassembler la mienne avant pour voir. Elle fuyait assez pour faire une tache sous le disco...

Merci.

A+

[The Pater]

le Disco ne freine pas comme une voiture actuelle. Il faut une bonne distance de sécurité

Normalement le Disco doit aussi bien freiner qu'une voiture de son époque.

Si tu as des pneus d'un diamètre supérieur à ces d'origine, il faut augmenter la force de freinage à la pédale (et donc dans le circuit et au niveau des disques), pour obtenir la même décélération que l'origine.
Si ton Disco est chargé comme un porte avions : pare vaches, galeries, treuil etc.....il faut augmenter la force de freinage à la pédale (et donc dans le circuit et au niveau des disques), pour obtenir la même décélération qu'à vide.

Si tu cumules les deux......

Si ton Disco n'a pas d'ABS ou si tu retires l'ABS, tu dois pourvoir bloquer les roues avant en appuyant violemment sur la pédale.

A+

[polo1979]

Si ton Disco n'a pas d'ABS ou si tu retires l'ABS, tu dois pourvoir bloquer les roues avant en appuyant violemment sur la pédale.

A+

salut the pater,
pour desactiver l'ABS, es ce qu'il suffit juste d'enlever le fusible?
Car quand je vais dans les bois ou un endroit légèrement humide, l'ABS s'enclenche tout le temps et c'est tout de meme dangereux je trouve. Et bien sur réactiver l'ABS une fois que je reprend la route.
Merci A+

[disco31]

Salut,

quelques nouvelles...

En fait, il s'agissait bien d'un pb de pompe à vide. 1 des 2 clapets sur le couvercle de pompe n'était plus en place du fait de la sortie de son clip de maintien. Le clip est tombé entre le couvercle et le piston, a été détruit en plusieurs morceaux puis a entamé le joint et un peu rayé la chemise.

Bref, j'ai refabriqué une rondelle, placée en force dans le courvercle puis je l'ai sertie avec qq coups de pointeau (en haut à droite sur la photo). On peut voir tous les impacts sur le couvercle en bas à gauche qui sont dus au contact des débris du clip.

Ca fonctionne mais tôt ou tard, la cavité entre piston et couvercle risque de se remplir d'huile (la fuite d'huile au niveau du couvercle était le symptome de départ) et je ne sais pas ce qui se passerait au niveau des clapets... Bref, changement de pompe à vide en perspective.

Conclusion : si vous avez une fuite d'huile au niveau du couvercle de la pompe, ça signifie qu'il y a un pb car il ne doit pas y avoir d'huile entre couvercle et piston...

[LØLØ]

Salut,
Merci pour le retour.
Comment as tu refixé le couvercle?
Comme quoi, il est bon de conserver une vieille pompe, car un bout peut toujours dépanner un copain, ou soi même dans 300 000km.
A+

[disco31]

Salut,

Couvercle refixé avec des vis inox M5 et écrous nylstop. Sous têtes de vis et sous écrous, j'ai interposé des rondelles mais il faut faire un méplat sur celles côté corps de pompe sinon ça passe pas.

Dans qq temps, je déserrerai ces vis pour voir s'il y a de l'huile...

Bonne route!