Feub a écrit :JFD a écrit :J'insiste, tu peux être décalé l'équivalent en distance de une dent et demi, ou une demi dent, mais tu ne peux pas être décalé de une dent et demi ou une demi dent.
Moi aussi, j'insiste, comme ça on est deux!
Salut,
Bon j'insiste aussi
Il y a peut-être une confusion quelque part...
Soit le moyeu de la pompe avec une pige de 9,2mm, je n'ai pas retrouvé le foret de 9,3mm. On peut percevoir que la force exercé par le moyeu est dans le sens anti-horaire a cause du léger biais de la pige. Normal on est a environ 1,54mm de la levée sur une montée total de 2,5mm si on lâche le moyeu en enlevant la pige, on va redescendre à 0 mm, sachant que le sens de rotation normale de la pompe est le sens horaire. C'est l'histoire de la compression si avant d'avoir atteint le sommet on arrête de comprimé, on repart en arrière.
Les vis sur le moyeu, par leur positionnement qui n'est pas à 120° on ne peut pas se tromper, cela permet d'être sur de mettre le trou de la pige sur la poulie au bon endroit. On voit bien ce décalage par rapport aux trous des vis de fixation du corps de pompe qui eux sont à 120°. On comprend aussi que ces trois vis ne bougent pas par rapport au moyeu, lui même calé avec la pige.
Repose de la poulie, avec les trois vis non serrées, une baguette de brasure fixée sur le corps de pompe comme point fixe de repérage et un coup de Tipex sur une dent.
Poulie tournée en butée droite par rapport a ses trous oblongs de fixation. La dent blanche est en face de la baguette de soudure. Le point rouge repère la dent vers laquelle on va se déplacer.
Poulie en butée gauche, on est a un peu plus d'une dent et demie de glissement va t on dire dans un premier temps, car là, on ne peut pas parler de décalage puisque d'une part, la pige est en place, et que d'autre part, il n'y a pas de courroie
Idem, mais avec la rondelle en place qui masque les trous oblong de fixation de la poulie. Mais on peut se repérer aux trous filetés de la poulie qui permettent de fixer la poulie au couvercle du carter avec l'outil spécial LRT-12-045, lorsque l'on veut sortir la pompe sans défaire la courroie de distribution. Là ce sont les trous oblongs sur la rondelle qui permettent de voir le mouvement et le
positionnement relatif de la poulie par rapport au moyeu de la pompe.
En situation avec une courroie en place. Dans ce cas entre les deux repères, il y a 20 dents de courroie. La poulie d'arbre à cames est bien calé, c'est l'angle de la photo qui trompe l’œil.
On arrive a distinguer par rapport au trou oblong de rondelle de la poulie d'injection que celle ci est en butée droite. A votre avis si on desserre les 3 vis de la poulie d'injection et que l'on force sur celle ci vers la gauche aussi fort que l'on peut en tirant et en tendant la courroie si c'est moi, se sera moins tendu que
feub mais bon, disons que je tiens la clef de 10 une fois tendu à mort vers la gauche donc je sers les vis. Puis on enlève la pige que va faire la poulie, elle va revenir légèrement en entrainant le moyeu, qu'est ce que tu crois, j'ai bien serré. Moralité, on sera légèrement décalé de combien ? Cela est dépendant de la force de l'ami
feub, de l’élasticité de la courroie... Mais ce qui est sur c'est que l'on aura une avance . 1/16 de dent 1/4 ? 1/2 ? que dire.
En reprenant la photo de Dahu, où il est clair qu'il est décalé, de combien on va dire environ une demi dent. Il avait une légère avance, une levée à 1,62mm au pif peut-être, équivalente a ce que l'on aurait pu obtenir avec feub.
D'où l'importance de monter la courroie neuve avec les trois vis de la poulie de pompe à injection légèrement desserrée, mettre la courroie, tendre, resserrer les vis de la poulie d'injection, enlever les piges. Puis faire deux tours de vilebrequin replacer les piges, et desserrer à nouveau les trois vis de la poulie de la pompe à injection afin que les contraintes sur les brins avant et après la poulie s’équilibre au mieux, puis les resserrer dans la foulée. On peut même le refaire après le test, avec le moteur tournant, là on est au top de l'équilibrage de la tension.
Une petite dernière pour l'exemple. Comparaison du décalage de
Dahu avant avec le problème d'introduction de cale puis après avec la bonne cale de 9,3mm en place. D'ailleurs rigolo ça on peut voir qu'un repérage à coup de pointeau à été effectué, enfin je suppose.
JFD a écrit :C'est soit une dent, soit deux. Une dent et demi, ce n'est pas possible.
Bref, tout ça pour dire, que je ne comprend pas pourquoi
JFD, dans le cas d'un montage de distribution de land 200 ou 300, tu veux qu'un décalage possible, le soit sur un nombre entier de dent? Là c'est bien le cas d'une demi dent environ non ?
Sur une pignonnerie fixe oui pourquoi pas, mais là ?
A+
NB:
Dahu, A l'origine ton 300, était il équipé d'un EGR ou pas ?
NBB: Merci pour l'hébergement des photos.
Mais bon rien n'a bougé puisque la courroie était en place, du moins j'espère...
