Problème électrique sur mon disco 300 TDI

Dom49 · Message non lu par **Dom49** » 14/06/2013 12:31

Bonjour à tous.
Allez un petit problème supplémentaire.
Depuis deux jours, je monte dans mon disco et lorsque je veux démarrer, il n'y a rien. Je n'ai plus du tout de jus. Pas de lumière au tableau de bord. Impossible de démarrer avec une batterie de secours. Il m'a fallu un booster, couplé à une autre batterie plus la mienne pour arriver à avoir assez de force pour lancer le moteur péniblement. J'ai roulé dix bornes et j'ai arrêté le moteur pendant 1 heure. Ensuite démarrage impeccable et plusieurs démarrages au cours de la journée : RAS. Tout marche impecc. Ce matin, rebelote ; plus rien.
Précision : ma batterie est neuve. Mon alternateur est neuf (2 mois) et j'ai refait la connexion de masse du moins batterie au châssis pour commencer à éliminer les éventualités mais rien n'y fait. Lorsque je remet le contact j'ai tout juste une petite lueur failblarde au témoin de préchauf. ??

Dom49 · Message non lu par **Dom49** » 14/06/2013 13:17

Pour info, tresse de masse moteur faite également mais ça ne change rien. Est ce que le neimann peut être en cause ??

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 14/06/2013 18:09

Dom49 a écrit :Pour info, tresse de masse moteur faite également mais ça ne change rien. Est ce que le neimann peut être en cause ??

Salut,
Non je ne pense pas que le neiman soit en cause.
De prime abord on peut que le soupçonner que le moteur est en train de serrer, mais le faible éclairage des voyants me fait penser a un problème électrique sur l'alimentation soit au niveau des câbles de la batterie, sur le plus ou sur le moins, soit sur le démarreur lui même. Démonte les connexions vissés au cul du démarreur, gratte bien tout ça. Si le problème persiste démonte le démarreur et fait le contrôler.
A+

Dom49 · Message non lu par **Dom49** » 14/06/2013 19:17

Salut LOLO, (j'ai pas trouvé pour les /).
Oui et bien je vais m'orienter vers ça également car là je ne vois pas sinon....
J'ai fait rechanger ma batterie neuve au cas où je sois tomber sur une mauvaise série mais j'y crois pas trop....
Des nouvelles bientôt....

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 14/06/2013 19:45

Salut,
Tu peux faire un essais a froid, avec une clef de 30 en bout de vilebrequin. Tu vois si c'est dure ou non a entrainer à froid, puis moteur chaud. Si c'est très dur à froid, tu es bon pour un contrôle des pistons, car cela veut dire un début de serrage.
A+

nanard833 · Message non lu par **nanard833** » 14/06/2013 19:47

Salut,
quand tu démarres le moteur, est-ce que tu débrayes?

A+

Dom49 · Message non lu par **Dom49** » 14/06/2013 19:55

Re: Problème électrique sur mon disco 300 TDI

Message non lupar nanard833 le 14/06/2013 19:47
Salut,
quand tu démarres le moteur, est-ce que tu débrayes?

A+

Bonjour, parfois oui parfois non, pourquoi ?...

Dom49 · Message non lu par **Dom49** » 14/06/2013 19:59

Salut,
Tu peux faire un essais a froid, avec une clef de 30 en bout de vilebrequin. Tu vois si c'est dure ou non a entrainer à froid, puis moteur chaud. Si c'est très dur à froid, tu es bon pour un contrôle des pistons, car cela veut dire un début de serrage.
A+

Non, non, le moteur n'est pas en cause, c'est une horloge, le problème viens de l'alim en électricité. Si on met un booster ça démarre impecc.
Soit j'ai une merde en cul de démarreur au niveau des branchements soit ça viens de la batterie qui a à peine quelques semaines.
J'en ai remis une neuve ce soir et je vois demain matin....

Feub · Message non lu par **Feub** » 14/06/2013 20:05

Salut,

Dom49 a écrit : Lorsque je remet le contact j'ai tout juste une petite lueur failblarde au témoin de préchauf. ??

C'est donc avec la clée en position 'marche', pas en position 'démarrage' ?

Si oui, comme dis LØLØ, problème de contact dans un fil de puissance, mais ou, lequel... Les possibilités sont nombreuses!! Apparemment tu as fais le tour de toutes les masses? tu n'en as pas oublié? Au pire, essaye avec un câble de démarrage entre la batterie (pôle négatif) et une pièce conductrice sur le moteur (patte de levage par ex) pour être sur de tes masses...

Sinon, c'est possible que tu ais un mauvais contact sur un fusible, il me semble que l'alimentation générale passe par des gros fusibles sur les 300 Tdi? (J'en ai déjà un sur mon 200 Tdi, z'ont bien du continuer et même en rajouter sur les 300

)

Sinon, batterie HS c'est possible, j'ai eu le cas y'a pas longtemps sur la pelleteuse de mon taf, batterie de marque qui avait été changée 6 mois auparavant, et sans prévenir, très rapidement elle se déchargeait, genre la pause de midi je pouvais redémarrer, après une nuit le moteur faisait pas 2 tours...

Dom49 · Message non lu par **Dom49** » 14/06/2013 20:13

Salut Feub,
Lorsque j'ai le problème, que la clé soit en position démarrage ou non, la lueur ne change pas ; je n'ai rien et pas d'impulsion au démarreur.
Je pense que c'est la batterie parce que je ne suis pas du tout calé en électricité auto (ni en électricité tout court d'ailleurs) mais j'ai testé en branchant mon ampèremètre sur le 10A : rouge sur le câble - et le noir sur la borne du - : j'obtiens une déperdition de 0.04 ; à l'arrêt bien sûr.
Donc je ne pense pas avoir de déperdition significative qui peut me bouffer la batterie en une nuit....

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 14/06/2013 20:59

Dom49 a écrit :Salut Feub,
Lorsque j'ai le problème, que la clé soit en position démarrage ou non, la lueur ne change pas ; je n'ai rien et pas d'impulsion au démarreur.
Je pense que c'est la batterie parce que je ne suis pas du tout calé en électricité auto (ni en électricité tout court d'ailleurs) mais j'ai testé en branchant mon ampèremètre sur le 10A : rouge sur le câble - et le noir sur la borne du - : j'obtiens une déperdition de 0.04 ; à l'arrêt bien sûr.
Donc je ne pense pas avoir de déperdition significative qui peut me bouffer la batterie en une nuit....

Salut,
Oui,
Tu es un peu calé tout de même, car tu sais utiliser un Ampèremètre et évaluer un courant.

Peux tu mesurer la tension aux bornes de la batterie moteur arrêté, puis moteur tournant, en position voltmètre.
A+

Dom49 · Message non lu par **Dom49** » 14/06/2013 21:50

Re Lolo,
Pour les tests, je vois ça demain matin car il faut que je m'occupe de la maison.
Je te tiens au courant sous peu.....

phelippeau patrice · 14/06/2013 22:09

annulé

phelippeau patrice · 14/06/2013 22:16

[quote="phelippeau patrice"]Bpnjour
une autre suggestion ;ton fil + qui va de la batterie au demarreur peut etre denudé ou mal isolé humide ce qui pourrai créer une masse residuelle sans court circuit (perte faible )

autre possiilite un gommage de la solenodid du demarreur qui maintiendrait un contact furtif entre le + et - a froid ,ou un corps etranger a ce niveau (deterioration d une borne du contacteur (dechet cuivre ?) et pourrai explique un mauvais fontionnement du demarreur meme avec une batterie bien chargée

lz mieux serait de faire un examen du demarreur (assez simple : peu de pieces et en profiter en pour changer les charbons-brosses = kit a moins de 40€ et facice a changer)
mais si solenoid HS mieux vaut opté sur demarreur neuf 150€ environn ou ech stantar
A+

Dom49 · Message non lu par **Dom49** » 14/06/2013 23:29

Salut Patrice, pas de souci pour le démarreur, il fonctionne bien dès qu'on lui envoie la puissance nécessaire.
Les connexions sont bonnes également.
Je vois ça demain avec une batterie neuve, j'en saurai un peu plus.

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 15/06/2013 8:34

Bonjour,

En effet, selon tous les tests que tu as fait, c'est bien la batterie qui semble en cause. Verifie la tension aux bornes, et puis verifie aussi que la borne "plus" est bien sérrée, et du bon diametre.

Locouarn · Message non lu par **Locouarn** » 15/06/2013 8:55

Comme l'a écrit Patrice plus haut, je regarderais en premier du côté du solénoïde de démarreur.

Dom49 · Message non lu par **Dom49** » 15/06/2013 10:50

Bonjour à tous.
Fin de l'histoire pour l'instant.
Démarrage impeccable ce matin avec une batterie neuve.
Comme quoi il ne faut jamais avoir confiance en une batterie même si elle vient d'être changée.

Merci aux intervenants.

Locouarn · Message non lu par **Locouarn** » 15/06/2013 22:24

Je souhaite que ton problème soit résolu.
Tu as eu le problème avec une batterie neuve, et il disparait avec une autre batterie neuve...

phelippeau patrice · 16/06/2013 15:35

Bonjour
phenomène un peu douteux sur le comportement de ta precedente batterie ''neuve''
j'ai eu un souci récent équivalent sur ur une Mercedes 200D =regulateur alternateur HS donc surchage et batterie presque neuve HS et prète a exploser

C'est peut etre une piste a verifier et voir remplacer kit regulation + charbons alternateur
C'est moins onéreux qu'une batterie
A+