Révision ZF 4HP22

[laurent]

Bonjour à tous,

La boite auto de mon vogue SE de 91 n'a plus de marche arrière et le dessous de la voiture est pulvérisé d'huile.
En fin mécano, je me doute que quelque chose ne va pas .

Un de mes potes qui bricole beaucoup d'américaines (des voitures qu'allez-vous imaginer ) me dit que ce n'est pas difficile à réparer. Beaucoup de main d'oeuvre car beaucoup de vaisselle à faire, mais il parait que c'est plus facile à réparer qu'une boite méca. Qu'en pensez-vous?

Le problème est que je n'ai aucune documentation. Quelqu'un aurait-il un tuto sur le sujet, je n'en ai pas trouvé sur lrfaq, mais j'ai peut-être mal regardé.

Merci pour vos remarques.

Laurent

[Feub]

Salut,

Le problème avec ces bva, c'est que tout est géré par l'hydraulique, et c'est pas si évident à comprendre comment ça marche! De plus, au remontage il faut une propreté irréprochable, bref y'a moins de pignons que dans une mécanique, mais niveau distributeurs, valves et compagnie, la y'a du monde!!!

Y'a de la doc dans le manuel d'atelier du RRC...

Sinon, vu le cout des pièces ZF (ton pote avec les américaines ne doit pas avoir l'habitude de ces tarifs la!!!) et la multitude de boite d'occase dispo, perso je chercherai plutôt la bonne affaire d'occase, mais il vaudrait mieux pouvoir la tester ou avoir des garanties, l'entretien étant très important et tellement souvent oublié!
Par exemple, j'ai une BVA en stock pour pièces, mais je l'ai testée avant: passage des rapports très brutal! Je la garde quand même, mais je sais que j'ai la une bva avec un soucis...

[laurent]

Merci Feub pour ta réponse.
Toi qui à vu une boite auto de près (je ne vois pas grand'chose sous le moteur) tu pourras peut-être me répondre. Je ne vois pas par où sort l'huile qui est pulvérisée sous le capot. Ne serait-ce pas en lien avec la marche arrière qui ne passe plus? (fuite = pas de pression pour activer l'embrayage de marche arrière) n'y a t-il pas un tuyau qui passe à l'extérieur de la boite qui en serait la cause?
Je raconte sûrement n'importe quoi, mais je cherche la cause pour essayer de ne réparer que la partie déficiente. Car en l'absence de limaille dans la boite, ça peut le faire. (peut-être ).

[Gabrielle]

Bonjour,

S'il y a une grosse fuite, ça veut peut être dire qu'il n'y a plus le niveau suffisant dans la boite. As tu essayé de faire une vidange, la mettre au niveau pour voir si ça change les données?

Le dessous du capot arrosé d'huile rouge, ça peut aussi venir de la direction. Mon disco m'avait fait ça. C'est la durit sous pression, coudée qui sort du boitier, si ma mémoire est bonne. Facile à voir. Moteur tournant au point mort, capot ouvert, tu tournes le volant. Ça gicle.

[lorange]

Je ne vois pas par où sort l'huile qui est pulvérisée sous le capot.

Tu as deux durites ( rigides et souples ) qui vont de la boite auto à un radiateur derrière la calandre en passant le long du carter d'huile moteur . Tu as surement une fuite à l'une des durites au niveau du ventilo pour avoir de la Dexron sous le capot