Difficulté démontage amortisseur avant.

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 05/07/2006 9:17

Salut tous !

Pour moi jusqu'à ce jours, c'était compresseur de ressort, WD40, pince étau, petit chalumeau, clef de 7 mm (consommable, une ou deux par quartet d'ammortos ! A acheter en même temps que les amortos, ou bien faire la pause au deuxième pour retourner en ville en racheter une, si c'est encore ouvert........ En profiter pour boire une bière........... car les jurons distribués largement dans la phase initiale ont asséchés le palais!)

Merçi pour les autres trucs, je vais en avoir bientôt besoin pour les pompes a vélo de mon one-ten

Ludvik · Message non lu par **Ludvik** » 05/07/2006 20:40

Tatata, qu'est-ce qu'il dit, là!

C'est toujours très poli, un gentleman landiste...

Enfin, disons qu'il sait se faire comprendre...

alainduravin · Message non lu par **alainduravin** » 10/07/2006 16:30

J'ai fait les miens ce matin

Une clef à griffe de plombier va très bien dans les spires du ressort, je dirais presque un jeu d'enfant, on bloque l'écrou avec une cléf de 17 et on tourne l'amorto mais il est vrai qu'avec de la patience et wd40 on arrive à tout.

Il est quand même très utile d'avoir des compresseurs de ressorts (24€) car même en débatement maxi les ressorts ne ce sont pas enlevés, la caisse en l'air et le pont au maximum baissé c'est les durites de frein qui tienent tout, alors avec les comprésseurs c'est plus prudent et plus facile, et la seule petite chose c'est que j'ai du attacher l'amorto une fois comprimé avec un fil pour le placer avec le ressort.

Sur mon V8 ils étaient vraiment avachis et j'ai mi des de carbon avec des ressorts de 200tdi, l'avant a bien relever le nez.

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 11/07/2006 12:57

alainduravin a écrit : la seule petite chose c'est que j'ai du attacher l'amorto une fois comprimé avec un fil pour le placer avec le ressort.

J'avais procédé de le même manière sur ma Range avant d'apprendre que l'amorto se monte en fait en déboulonnant la chapelle par l'intérieur du moteur...
Un peu plus long mais tellement plus facile !!

alainduravin · Message non lu par **alainduravin** » 13/07/2006 7:17

C'est ce que j'ai fais pour le deusième et c'est super bien plus facile

daniel · Message non lu par **daniel** » 14/07/2006 21:51

effectivement
pour remplacer mes amortos d'origine sur le 130 par des zoli koni grand raid
j'ai demandé qu'on me prete les compresseurs de ressort du boulot
comme il sont plutot prévus pour les mac pherson (et les plates) ils étaient inserviables (touchait en haut en bas a droite a gauche....)
après une bonne projection de wd40 le temps de démonter tous les bidules au dessus des ailes démontage des ecrous des amortos et des 4 des chapelles puis remontage du tout soit une petite heure pour les 2 cotés (a 2 bonhommes) faut aussi démonter les roues il y a plus de place
pour l'arriere ben....si pour un coté cela ne fut pas plus difficile pour l'autre meuleuse obligatoire....mais comme j'ai pas assisté au spectacle (y avait le feu....et c'est pas des blagues) c'est mon pote qui m'as raconté

conclusion je vais entretenir l'anti corrosion de tous ces écrous ça permettra de répeter la meme opération sans angoisse (la lecture de certains post laissait penser a une certaine fragilité des filetages des chapelles

alainduravin · Message non lu par **alainduravin** » 15/07/2006 6:40

Remarque que l'idéal serait de tremper entièrement tout le véhicule dans un bon bain de dégripoil après chaque sortie