C'est le cas.polo1979 a écrit :Je pensais que l avant du moteur était du côté radiateur
Merci kebirkebir31 a écrit :C'est le cas.polo1979 a écrit :Je pensais que l avant du moteur était du côté radiateur
L'avant est ... à l'avant
Et on commence à compter les cylinders à l'avant. Donc quand tu te trouves devant ton moteur, capot ouvert, le cylindre numéro un est celui qui se trouve le plus proche de toi
Slt feub, nanard833nanard833 a écrit :Salut Feub, trés juste , c'est trés certainement la pompe de gavage . Filtres et prés-filtre ne sont pas à négliger pour autant.
certains modèle de pompe de gavage (comme le mien) ont aussi un tamis accessible en devissant un petit couvercle sur le dessus de la pompe elle même. A+
C'est très peu répandu, donc un peu la misère pour trouver des infos si ca déconne!! Saluts..Feub a écrit :Oui, il est juste devant le réservoir, quasi au dessus du pont arrière... Et sans fosse ou pont élévateur, c'est un peu la misère à faire, tu risques de prendre une douche au gasoil!
située sur la partie supérieure du préfiltre est difficilement accessible avec le Aframe en place si elles se séparent au démontage t'es bon pour une dégustation à 10 cts d'euros 
) Slt nanard, maintenant que tu me dis qu il y a une gestion électroniquenanard833 a écrit :salut,
ton disco doit être équipé de la pompe bosch R500 et d'un calculateur de gestion électronique moteur EDC.Le calculateur opére à partir des infos provenant de différents capteurs et sondes : (T°d'eau,T° de combustible,débimêtre d'air,position de la pédale d'accélérateur (+ inter de position ralenti bas), T°d'air de suralimentation, pression d'air de suralimentation), capteur de début d'injection, capteur de régime et de position vilebrequin.....sans oublier un éventuel EGR (pompe bosch R509/1)....
infos issues de la RTA
Une procédure de diagnostic existe, il faudrait te la procurer certainement dans le manuel d'atelier A+
et donc un problème électronique. c'est trés possible, ne te limite pas à vérifier la continuité de la soudure reliant la fiche au fil conducteur, mais essaie de remonter sur une portion de circuit susceptible d'être coupée suite à un pliage ou un étirement accidentel dû au brassage un peu musclé du faisceau électrique survenu lors du démontage de la culassepolo1979 a écrit :Soudure à l étain + fiche de température, es ce qu il se peut qu il y ait une soudure froide? et donc un problème électronique.
Merci pour l infonanard833 a écrit :Salut,
c'est trés possible, ne te limite pas à vérifier la continuité de la soudure reliant la fiche au fil conducteur, mais essaie de remonter sur une portion de circuit susceptible d'être coupée suite à un pliage ou un étirement accidentel dû au brassage un peu musclé du faisceau électrique survenu lors du démontage de la culassepolo1979 a écrit :Soudure à l étain + fiche de température, es ce qu il se peut qu il y ait une soudure froide? et donc un problème électronique.
tu peux aussi tester ta sonde de T° à l'aide d'un ohm-mêtre tout en la faisant chauffer dans un peu d'eau au fond d'une casserole (plus délicat qu'un thermostat qu'on peut immerger) A+
Bonjour,nanard833 a écrit :Salut,
c'est trés possible, ne te limite pas à vérifier la continuité de la soudure reliant la fiche au fil conducteur, mais essaie de remonter sur une portion de circuit susceptible d'être coupée suite à un pliage ou un étirement accidentel dû au brassage un peu musclé du faisceau électrique survenu lors du démontage de la culassepolo1979 a écrit :Soudure à l étain + fiche de température, es ce qu il se peut qu il y ait une soudure froide? et donc un problème électronique.
tu peux aussi tester ta sonde de T° à l'aide d'un ohm-mêtre tout en la faisant chauffer dans un peu d'eau au fond d'une casserole (plus délicat qu'un thermostat qu'on peut immerger) A+
Oui j y avait pense pour la gaine. Par contre je voulais mettre de la gaine thermocouple c est de la gaine de protection haute température. Il y a un Y a l endroit défectueux.nanard833 a écrit :Salut,
content pour toi, au passage penses à enfiler un bon morceau de gaine thermorétractable sur la portion réparée ça préviendra d'éventuels frottements dus au vibrations du moulin le tout dans la gaine accordéon noire d'origine
A+
