Un 200 Tdi de def (Disco)dans un 90 TD.

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 22/07/2008 22:33

Je parlais du joint qui est là...

Sinon en passant la main tu dois pouvoir sentir la fuite...

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 23/07/2008 0:40

Salut Stephane, alors heureux

.
Pour les durites d'huile de TDI, tu peux les ralonger en coupant et en brasant deux tubes pour obtenir la longueur qu'il faut. T'es un peu loin pour que je te le fasses, mais trouve un plombier, cela ne lui posera pas de problème. Bien sur, il faut faire ça du côté des raccords vissés à cause des sertissages caoutchouc, éventuellement fais tremper le sertissage dans l'eau pendant le brasage des prolongations. Sinon pour le filtre à air, je n'ai pas mis celui d'origine mais un KN qui tiens dans l'aile avant gauche avec un collier,une patte, et vis écrou de 10. Le déménagement de l'alternateur sur le support de clim aide bien à caser le filtre à air.
Au passage, Stephane, il ne manque pas une vis sur ton support d'alternateur?
A+

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 23/07/2008 7:20

Il ne manque pas une vis mais deux !

L'oeil de l'expert à frappé

J'étais en rupture de stock au moment du montage...

Pour les durites j'en ai fais réparer chez un hydrolisien. En y allant au moment de la fermeture... contre quelques piècettes ça y va tout seul !

serge06 · Message non lu par **serge06** » 23/07/2008 10:17

Bonjour, stephaned on ne parle pas du même joint, la fuite est (par rapport à ta fleche sur la photo)en dessous entre la waste gate et l'escargot du turbo(je ne sais pas comment copier ta photo et la reprendre sur mon texte) mais je n'arrive pas à déterminer si c'est au niveau des raccords d'huile ou si c'est le raccord turbo/echapement. Pour l'alternateur chez moi il est à la place d'origine du disco, je cherche à fixer la boite à air de disco 1 d'origine soit à la verticale soit à l'horizontale (plus difficile). Pour les durites j'envisageais la solution de ralonger avec soudure, mais par soucis d'hestétisme je voulais des durites entières (à 80€ le bout)

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 23/07/2008 11:12

Salut Stèphane, pour les vis du support d'alternateur, j'ai récupéré des vis sur un volant moteur de 205.
A+

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 23/07/2008 20:14

LØLØ a écrit :Salut Stèphane, pour les vis du support d'alternateur, j'ai récupéré des vis sur un volant moteur de 205.
A+

Je vais trouver ça au boulot, c'est le tout d'y penser !

serge06 a écrit :Bonjour, stephaned on ne parle pas du même joint, la fuite est (par rapport à ta fleche sur la photo)en dessous entre la waste gate et l'escargot du turbo(je ne sais pas comment copier ta photo et la reprendre sur mon texte) mais je n'arrive pas à déterminer si c'est au niveau des raccords d'huile ou si c'est le raccord turbo/echapement. Pour l'alternateur chez moi il est à la place d'origine du disco, je cherche à fixer la boite à air de disco 1 d'origine soit à la verticale soit à l'horizontale (plus difficile). Pour les durites j'envisageais la solution de ralonger avec soudure, mais par soucis d'hestétisme je voulais des durites entières (à 80€ le bout)

Pour ta durite, j'insiste ! Va voir un hydrolisien avec tes côtes, il te la fera à moins de 80 euros le bout, c'est sûr !

Pour ton joint, je crois pas qu'il y en est un à cet endroit...

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 01/08/2008 20:10

Pour confirmer mes dires aux sujets des durites à refaire chez un hydrolisien. J'ai vu que j'avais une fuite sur une de mes durites de DA. Je suis donc aller la faire refaire...

Voici le résultat :

Il a conservé les embouts d'origine et à remplacé mon vieux cahoutchouc par de la durite renforcé en inox !

Le tout étant sertis.

Je pense pouvoir la garder assez longtemps !!!

Frédéric_Dept79 · 02/08/2008 13:38

Une petite info sur le prix ?

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 04/08/2008 12:02

La première fois j'avais fait refaire mes durites de refroidissement d'huile sur le TD. Elles avaient été refaite avec de la durite en caoutchouc, ça m'avait couté une vingtaine d'euros... (sans facture...)

Celle-ci je l'ai fait refaire par un hydrolicien qui fait de la maintenance dans la boite où je bosse. Il a insisté pour que ce soit 00 euros !!!

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 04/08/2008 16:43

Au niveau de la sonde de température, on a dit précédemment qu'il fallait changer la sonde de T° du 200 pour en remettre une de TD. Ce qu'il faut que je fasse !

Mais savez vous me dire si la T° est minoré ou majoré avec la sonde du 200 et le cadran du TD ?

D'avance merci !

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 08/11/2008 20:09

Pour ce qui est de la température, le problème est résolu

Pas de doublons, tout est là !
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... ffe#p31468

L'adaptation est maintenant terminé

Voici quelques photos de tout ça...
de face :

des profils :

Et enfin en totalité :

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 09/11/2008 17:52

Euh, Stephaned, pourquoi mettre une calandre de série ?

Pourquoi avoir reculé le radiateur et consort, ce qui rend l'espace disponible pour la maintenance plus faible ?

A+

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 09/11/2008 18:54

The Pater a écrit :Euh, Stephaned, pourquoi mettre une calandre de série ?

Pourquoi avoir reculé le radiateur et consort, ce qui rend l'espace disponible pour la maintenance plus faible ?

A+

Bah... pourquoi pas !!!

Plus sérieusement, principalement pour le look des série II que j'adore !!!

Et puis je vais lui mettre un treuil et j'ai pas envie que ça dépasse du pare choc comme on est quasiment tous obligé de le faire...

Là, le treuil va se mettre en position entre la calandre et le pare choc sans protubérance !

Voilou !

Frédéric_Dept79 · 09/11/2008 19:20

stephaned a écrit :
The Pater a écrit :Euh, Stephaned, pourquoi mettre une calandre de série ?

Pourquoi avoir reculé le radiateur et consort, ce qui rend l'espace disponible pour la maintenance plus faible ?

A+
Bah... pourquoi pas !!!
Plus sérieusement, principalement pour le look des série II que j'adore !!!

Et puis je vais lui mettre un treuil et j'ai pas envie que ça dépasse du pare choc comme on est quasiment tous obligé de le faire... Là, le treuil va se mettre en position entre la calandre et le pare choc sans protubérance !

Voilou !

Parce que c'est beau, tout simplement

Message non lu par **Mauresque** » 09/11/2008 19:36

Frédéric_Dept79 a écrit :Parce que c'est beau, tout simplement

C'est une histoire de gouts... perso les métissages contre nature ne m'ont jamais beaucoup emballé.

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 09/11/2008 20:05

Frédéric_Dept79 a écrit :
Parce que c'est beau, tout simplement

J'osai pas le dire !!!

mapomme · Message non lu par **mapomme** » 09/11/2008 20:39

bonsoir

une petite question de novice

ne risque t'il pas d'y avoir un pb de refroidissement du moteur ?

Sur les def 200 tdi il y a une espece de carter/jupe qui canalise le flux d'air.

En ce qui me concerne je trouve le look assez reussi

merci

A+

stephaned · Message non lu par **stephaned** » 10/11/2008 17:45

Je vois pas ce que tu veux dire, mais une photo serait la bien venu. Toutes les idées sont bonnes à voir !

Si j'en crois l'aiguille de mon mano pas de problème de chauffe...

Ca prend assez largement l'air tout de même...
Pour combler se manque éventuel d'air mon capot reste entre ouvert...

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 10/11/2008 18:08

Mauresque a écrit :
Frédéric_Dept79 a écrit :Parce que c'est beau, tout simplement
C'est une histoire de gouts... perso les métissages contre nature ne m'ont jamais beaucoup emballé.

Je crois savoir ce qui me gêne.

AMHA, les emplacements de phares vides (mais sur l'avatar il y a des phares) et la différence de couleur fait trop pièce rapporté. Ce n'est pas homogène.

A+

kebir31 · Message non lu par **kebir31** » 10/11/2008 18:22

oui et une fois les ailes remplacées par celles qui vont bien (sans phares) ça devrait le faire

Un 200 Tdi de def (Disco)dans un 90 TD.

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