Ouïes aspiration air moteur sur def Wolf

[Gabach]

de ce que j'ai compris, il se forme une poche d'air lors du franchissement, le bas de l'ouïe est équipé d'un orifice de chasse d'eau, et comme les militaires franchissent de biais, ils ont toujours une entrée d'air de libre ...

Arffffff!

Arrêtes Trophy, tu me rappelles ma jeunesse, franchissement d'une coupure humide niveau compagnie avec les VABs : "Première courte / avancer / halte / Crabotage hydrojet, pompes de cales / correct / EN AVVVVAAANNNNNNNNTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pitin, tu vas me faire monter le sang dans les parties molles, le frisson le long de l'échine

Pour revenir au sujet, de biais ou de face ou perpendiculaire, l'effet et le même :
1/ L'effet d'étrave fait qu'a vitesse suffisante, la vague crée par la poupe laisse un gros creux qui est au niveau des ouies ( sont super bien pensés nos Land )
2/ Effet amont-aval: le coté dans le courant est submergé (donc le système Wolf ferme l'entrée d'air par un système que je ne comprend pas encore ) et le coté aval est dans le creux de la vague du à l'effet de barrage du Land dans le courant, et est à l'air libre

[fa]

Ca oui, on savait, le "kit' est meme détaillé dans un sujet sur ce forum

désolé, je ne savais pas, tu pourrais me redonner le lien par rapport au sujet, merci

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... ateur+r380


sinon pour l'ouie, je voyais plus un truc avec un flotteur qui venait obturer l'entrée quand l'eau le pousse, tel que c'est présenté la je ne pige pas non plus

[rover17]

de ce que j'ai compris, il se forme une poche d'air lors du franchissement, le bas de l'ouïe est équipé d'un orifice de chasse d'eau, et comme les militaires franchissent de biais, ils ont toujours une entrée d'air de libre ...

2/ Effet amont-aval: le coté dans le courant est submergé (donc le système Wolf ferme l'entrée d'air par un système que je ne comprend pas encore ) et le coté aval est dans le creux de la vague du à l'effet de barrage du Land dans le courant, et est à l'air libre

C'est probablement la bonne explication

[trophymen]

de ce que j'ai compris, il se forme une poche d'air lors du franchissement, le bas de l'ouïe est équipé d'un orifice de chasse d'eau, et comme les militaires franchissent de biais, ils ont toujours une entrée d'air de libre ...

2/ Effet amont-aval: le coté dans le courant est submergé (donc le système Wolf ferme l'entrée d'air par un système que je ne comprend pas encore ) et le coté aval est dans le creux de la vague du à l'effet de barrage du Land dans le courant, et est à l'air libre

C'est probablement la bonne explication

c'est exactement ça, je m'explique mal parfois, mais c'est exactement le procédé ... après comme cela fonctionne t-il , c'est ce que je cherche à comprendre ...

[trophymen]

de ce que j'ai compris, il se forme une poche d'air lors du franchissement, le bas de l'ouïe est équipé d'un orifice de chasse d'eau, et comme les militaires franchissent de biais, ils ont toujours une entrée d'air de libre ...

Arffffff!

Arrêtes Trophy, tu me rappelles ma jeunesse, franchissement d'une coupure humide niveau compagnie avec les VABs : "Première courte / avancer / halte / Crabotage hydrojet, pompes de cales / correct / EN AVVVVAAANNNNNNNNTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pitin, tu vas me faire monter le sang dans les parties molles, le frisson le long de l'échine

Pour revenir au sujet, de biais ou de face ou perpendiculaire, l'effet et le même :
1/ L'effet d'étrave fait qu'a vitesse suffisante, la vague crée par la poupe laisse un gros creux qui est au niveau des ouies ( sont super bien pensés nos Land )
2/ Effet amont-aval: le coté dans le courant est submergé (donc le système Wolf ferme l'entrée d'air par un système que je ne comprend pas encore ) et le coté aval est dans le creux de la vague du à l'effet de barrage du Land dans le courant, et est à l'air libre

pour ma part j'ai connu ça avec l'ERC 90 Sagaie ....

[Gabach]

Arffffff!

Arrêtes Trophy, tu me rappelles ma jeunesse, franchissement d'une coupure humide niveau compagnie avec les VABs : "Première courte / avancer / halte / Crabotage hydrojet, pompes de cales / correct / EN AVVVVAAANNNNNNNNTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pitin, tu vas me faire monter le sang dans les parties molles, le frisson le long de l'échine )

pour ma part j'ai connu ça avec l'ERC 90 Sagaie ....

V6 PRV à l'agonie, tourelle électrique, obus flèche à l'uranium apauvri, blindage alu d'armoire métallique légère.... que du bonheur

Donc tu étais cavalier léger, monté sur ERC

[trophymen]

Arffffff!

Arrêtes Trophy, tu me rappelles ma jeunesse, franchissement d'une coupure humide niveau compagnie avec les VABs : "Première courte / avancer / halte / Crabotage hydrojet, pompes de cales / correct / EN AVVVVAAANNNNNNNNTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pitin, tu vas me faire monter le sang dans les parties molles, le frisson le long de l'échine )

pour ma part j'ai connu ça avec l'ERC 90 Sagaie ....

V6 PRV à l'agonie, tourelle électrique, obus flèche à l'uranium apauvri, blindage alu d'armoire métallique légère.... que du bonheur

Donc tu étais cavalier léger, monté sur ERC

Tout à fait, 8T 300 en ordre de combat, équipage 3 hommes, j'étais pilote .... mais en plus d'être cavalier léger, j'étais également aéroporté ... pendant quelques années dans le sud-ouest au pied des Pyrénées ...et j'ai même connu l'AML 90 et 60 en Afrique .... avec moteur Panhard et leurs p****ns de boites vitesses à la c**

[Gabach]

mais en plus d'être cavalier léger, j'étais également aéroporté ...

1er RHP, Tarbes


Bon, alors c'est toi qui t'y colle puisque c'est ton sujet, pour nous faire comprendre comme il marche leur bouzin d'entrée d'air Wolf
Parce que pour le moment personne n'a compris le système interne qui laisse passer l'air mais pas l'eau

[jean-yves 26]

Parce que pour le moment personne n'a compris le système interne qui laisse passer l'air mais pas l'eau

c'était un homme du rang qui bouchait l'arrivée, et avec un tuba, qui réapprovisionnait en air, il y avait un homme du rang de chaque cotés...

[kebir31]

Bon, alors c'est toi qui t'y colle puisque c'est ton sujet, pour nous faire comprendre comme il marche leur bouzin d'entrée d'air Wolf
Parce que pour le moment personne n'a compris le système interne qui laisse passer l'air mais pas l'eau

N'oubliez pas que c'est monté verticalement. Les ouies d'entrée sont sur la partie basse du cache extérieur, et il y a un renflement au-dessus. Je ne sais pas si le dessin présenté est complet ou pas, mais personnellement je verrais bien une entrée d'air par les ouies (en bas, donc), puis un branchement du tuyau par le haut. un flotteur dans la partie basse, qui en montant bouche le passage d'air au-dessus, un peu comme dans les aspirateurs semi-industriels, qui ont une simple balle en plastique posée au fond du panier, et qui remonte vers l'aspiration si l'eau se trouvant dans la cuve dépasse un certain niveau.
Ce flotteur peut prendre, ici, la forme d'une plaque pour être adapté à la forme du machin.
Donc si on côté est bouché, l'air entre par l'autre.

Et si les deux côtés sont bouchés (par exemple un trou un peu profond et de la flotte jusqu'au pare-brise), ça étouffe le moteur. Dans ce cas le véhicule ne re-sort pas seul de l'eau, mais on a sauvé le moteur.
ça évite aussi aux jeunes "cons" qui conduisent ces engins d'aller faire mumuse "pour voir jusqu'ou on peut aller"

[kebir31]

et on peut même imaginer une aspiration supplémentaire dans la cabine (dans le tableau de bord), activée par un petit volet retenu par un ressort, en cas de gué trop profond.
Dans ce cas on aura un peu de bruit dans la cabine (comme dans le marmon qui a le filtre "sec" dans la cabine, ça fait greuleugreuleugreuleugreuleugreuleu quand le moteur tourne )

[Gabach]

N'oubliez pas que c'est monté verticalement. Les ouies d'entrée sont sur la partie basse du cache extérieur, et il y a un renflement au-dessus. Je ne sais pas si le dessin présenté est complet ou pas, mais personnellement je verrais bien une entrée d'air par les ouies (en bas, donc), puis un branchement du tuyau par le haut. un flotteur dans la partie basse, qui en montant bouche le passage d'air au-dessus, un peu comme dans les aspirateurs semi-industriels, qui ont une simple balle en plastique posée au fond du panier, et qui remonte vers l'aspiration si l'eau se trouvant dans la cuve dépasse un certain niveau.
Ce flotteur peut prendre, ici, la forme d'une plaque pour être adapté à la forme du machin.
Donc si on côté est bouché, l'air entre par l'autre.

Et si les deux côtés sont bouchés (par exemple un trou un peu profond et de la flotte jusqu'au pare-brise), ça étouffe le moteur. Dans ce cas le véhicule ne re-sort pas seul de l'eau, mais on a sauvé le moteur.
ça évite aussi aux jeunes "cons" qui conduisent ces engins d'aller faire mumuse "pour voir jusqu'ou on peut aller"

Oui ton explication est rationnelle, si je devais "penser" un truc, je ferais comme ça, le coup de la balle de ping-pong comme flotteur........ mais comme sur le crobar je ne devine rien de ce genre, bé je comprend pas !

c'était un homme du rang qui bouchait l'arrivée, et avec un tuba, qui réapprovisionnait en air, il y avait un homme du rang de chaque cotés...

[Frédéric_Dept79]

Oui ton explication est rationnelle, si je devais "penser" un truc, je ferais comme ça, le coup de la balle de ping-pong comme flotteur........ mais comme sur le crobar je ne devine rien de ce genre, bé je comprend pas !

Je pense que l'une des pièces est un volet que l'eau déplace mais pas le flux d'air....

[Gabach]

Tu penses que la plaque intercalaire "blanche/translucide" du croquis est plaquée par le poids de l'eau sur le fond du boitier ....?

Pourquoi pas, je suis curieux de le voir en vrai, et comprendre aussi à quoi peut servir l'espèce de crémallière noire traversière de la plaque translucide

[trophymen]

eh oui Hussard et Para le pied quoi !!!!

Bon faut vraiment que je face les photos des ouïes que j'ai a dispo ...

elles ne se démontent pas, et sur le renflement du haut on ne peut rien installer... et la plaque translucide ne bouge pas non plus !!! donc ça reste très

[Frédéric_Dept79]

Tu penses que la plaque intercalaire "blanche/translucide" du croquis est plaquée par le poids de l'eau sur le fond du boitier ....?

Pourquoi pas, je suis curieux de le voir en vrai, et comprendre aussi à quoi peut servir l'espèce de crémallière noire traversière de la plaque translucide

Oui



Je pense que la plaque blanche/translucide se retrouve plaquée contre la face interne par l'eau et que l'air circule par contre librement

La crémaillère noire me semble servir à guider le mouvement de la plaque blanche/translucide, les dents de la crémaillère venant se plaquer contre les ouies de la grille, empechant la plaque blanche/translucide de se barrer en douce en travers ou je ne sais ou.

Enfin moi je vois ça comme ça.

C'est pas l'ingénerie LR ou BMW (proprio de LR à l'époque) qui a du la concevoir sinon on aurait deux ECU, des micro moteurs à compensation pneumatique, bref un truc compliqué qui serait limite en panne neuf

[Gabach]

La crémaillère noire me semble servir à guider le mouvement de la plaque blanche/translucide, les dents de la crémaillère venant se plaquer contre les ouies de la grille, empechant la plaque blanche/translucide de se barrer en douce en travers ou je ne sais ou.

Oui, ça tiens bien ton explication, et alors la plaque bleu-roi à la base de la crémaillère est un joint d'étanchéité.

C'est pas l'ingénerie LR ou BMW (proprio de LR à l'époque) qui a du la concevoir sinon on aurait deux ECU, des micro moteurs à compensation pneumatique, bref un truc compliqué qui serait limite en panne neuf

[trophymen]

Très bien vue cette explication, ça se tient ... la plaque du fond est en réalité noir et elle vient contre la carrosserie

[Stéphane]

A pieds ça marchait bien aussi Les coucouillettes en flotteurs ....


Stéphane

[Stéphane]

, car c'est bien connu les militaires franchissent de biais et non jamais de face ...

Merdum ! J'ai jamais du être militaire Il me semble même que tu as certaine photos de franchissement de face, planté certe, mais de face

Pour ma part nous franchissions comme ça venait


Stéphane