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A mon avis, tu peux laisser la graisse telle qu'elle est et recompléter par un berlingot.
Pour les joints, la réponse est en bas de la notice.Il est dit que si tu leur a commander les dernier Cv avec arbre en 23/24 cannelures, cceux ci sont livrés avec les joints 571718 car le diamètre est différent des arbres en 32/24 cannelures.
Si t'as un doute, tu comptes les cannelures.
" Quand le sage montre la lune; l'idiot regarde son doigt "
La graisse Morris K48 est une graisse de consistance NLGI 2, alors que la graisse en Berlingots LR est de consistance NLGI 00, qui est bien plus fuide.
la Morris contient 1% de MoS2 alors que la LR (Texaco Molytex EP00) en contient 3.5%
N'oubliez pas que la plupart des joint homocinétiques ont une graisse qui ne lubrifie que le joint, pas deux roulements d'axe de pivot en même temps.
Perso, j'enlèverai cette graisse et je mettrai la graisse préconisée par LR. Pas besoin de tout bien nettoyer, elles "semblent" compatibles.....bien que je n'ai pas d'info sur l'huile de base.
Autre point :
Mettre des pièces mécaniques graissés sans bonne protection dans un emballage en polyestyrène expensé...... ben voyons. Même les chinois emballent mieux les pièces mécaniques.
A+
Ingénieur :
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
A mon avis, tu peux laisser la graisse telle qu'elle est et recompléter par un berlingot.
Pour les joints, la réponse est en bas de la notice.Il est dit que si tu leur a commander les dernier Cv avec arbre en 23/24 cannelures, cceux ci sont livrés avec les joints 571718 car le diamètre est différent des arbres en 32/24 cannelures.
Si t'as un doute, tu comptes les cannelures.
Normalement c'est çà. Mais j'avoue avoir eu des doutes quand à la traduction que je faisais du document....
The Pater a écrit :La graisse Morris K48 est une graisse de consistance NLGI 2, alors que la graisse en Berlingots LR est de consistance NLGI 00, qui est bien plus fuide.
la Morris contient 1% de MoS2 alors que la LR (Texaco Molytex EP00) en contient 3.5%
N'oubliez pas que la plupart des joint homocinétiques ont une graisse qui ne lubrifie que le joint, pas deux roulements d'axe de pivot en même temps.
Perso, j'enlèverai cette graisse et je mettrai la graisse préconisée par LR. Pas besoin de tout bien nettoyer, elles "semblent" compatibles.....bien que je n'ai pas d'info sur l'huile de base.
Autre point :
Mettre des pièces mécaniques graissés sans bonne protection dans un emballage en polyestyrène expensé...... ben voyons. Même les chinois emballent mieux les pièces mécaniques.
A+
Je suis aussi surpris de l'emballage...
Merci pour ces commentaires précis.
Je retiens que la graisse genine en berlingots fera trs bien l'affaire.
Et, vu pour les pivots
Modifié en dernier par JMP le 10/05/2007 17:55, modifié 1 fois.
Bon, trois interventions ; trois avis différents (:lol: ) quand au fait d'y laisser cette graisse...
Je fais quoi moi
Frédéric_Dept79 a écrit :Perso je les nettoierais avant montage.
Sinon une question Jean Marc, c'est pour le plaisir ou par nécessité comme achat ?
C'est necessaire pour le plaisir...
A coté des Joints CV il y a tout le reste (demis arbres & mains meneuses) en complément utile d'un montage d'ARB (s) ; qui, eux, ne sont pas utiles ; mais pour le plaisir.
Modifié en dernier par JMP le 10/05/2007 23:58, modifié 1 fois.
JMP a écrit :Bon, trois interventions ; trois avis différents (:lol: ) quand au fait d'y laisser cette graisse...
Je fais quoi moi
Tu suis un des conseils. Si cela foire, c'est que le conseilleur avait tord.......
A+
Ingénieur :
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
cc46 a écrit :
Bonjour,
Fais comme bon te semble, mais je crois que tu as déjà plusieurs avis identiques
Te voilà viendu ici ?
RDV apres le RL pour la suite, mais je pense nettoyer grossierement et utiliser le berlingot.
Tout laisser ET ajouter le berlingot me semble trop comme tu le disais.
Voilà donc on dit la même chose, sauf que rien n'empêche d'imaginer des boules de polystyrène expansé dans la cage des billes du CV, je pense pas que ca va géner, mais perso ca me ferait un peu mal de monter des pièces hors de prix de ce type sans faire un ménage avant......
En plus quelle peut être la réaction entre le poly et la graisse machin bidule ???
Bref, voilà voilà...
(I was)Always in a Land Rover (1995-2012) Ayé il est parti
Save the Planet, Kill an Ecologist
Frédéric_Dept79 a écrit :Voilà donc on dit la même chose, sauf que rien n'empêche d'imaginer des boules de polystyrène expansé dans la cage des billes du CV, je pense pas que ca va géner, mais perso ca me ferait un peu mal de monter des pièces hors de prix de ce type sans faire un ménage avant......
En plus quelle peut être la réaction entre le poly et la graisse machin bidule ???
Bref, voilà voilà...
Quand je dis nettoyer grossièrement, ca inclue evidement les résidus de polystyrène .
J'aurais bien vu moi aussi cet ensemble dans un film étanche en étant graissé comme il est... Mais c'est comme çà qu'il est arrivé.
Alexios a écrit :
JMP a écrit :C'est necessaire pour le plaisir...
... d'affirmer aux copains que les 255 ne fatiguent pas les éléments de la transmission ...
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