. J'ai un DEF 110 SW 300 TDI (avec EGR) de 330 000 Km qui fait des siennes . J'ai eu des "coupures d'alimentation" (Je connaissais rien aux moteur diesel et autres pompes à injection) . Vu que ce genre de panne c'était déjà produit il y a quelques années , je change illico le solénoïde de coupure . amis toujours ce symptôme de "désamorçage" , hop hop je change la pompe de gavage mais toujours pareil . L'horreur pour moi 
, problème de pompe a injection peut être ?Après une recherche plus sérieuse cette fois ci je trouve une légère fuite de gasoil avec une petite prise d'air au niveau de l'axe d'accélérateur . Quand faut y aller , faut y aller . J'étudie donc sérieusement l'excellent post concernant le démontage pour optimisation ici même et un autre sur le même sujet , démontage et remontage de pompe de 200 TDI . J'identifie le modèle exact de ma pompe , une Bosch R 509-1 qui équipe les 300 TDI avec EGR, en vue de changer les joints de couvercle de pompe et la douille palier de l'axe d'accélérateur avec les conseils d'un diéséliste qui s'occupe de mon ancien land 90 300TDI An 96 Châssis galva dont ma soeur a hérité . Mais tout ceci par téléphone vu que ma soeur est au pays basques et moi en corse
. Sur Ajaccio nous n'avons même plus de banc , le vieux qui faisait ça est parti a la retraite depuis peu et personne pour reprendre le flambeau .QUESTION . Puis je changer moi même ces fameux joints de couvercle de pompe et la la douille palier sans être obligé de passer au banc voir sans tout dérégler au pire ? ? ?
Voici la plaque d'identification de ma pompe ...
... Encore merci 
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