Diagnostic suite à parallélisme

[nanard833]

Salut,
suite à l'usure plus prononcée de mes deux pneus avant du côté intérieur (55000kms), j'ai changé les pneus et fait effectuer un réglage du parallélisme voici donc les valeurs obtenues

ce qui m'étonne c'est que les anciennes valeurs de paraléllisme (en rouge) correspondaient aux tolérances indiquées pour les discos d'avant 94 (source RTA: ouverture de 1,2 à 2,4mm ou 0'10"à 0'20") hors la feuille indique "land rover Discovery 1990-98 (disco1)" sans prendre en compte la date de 1994
les réglages appliqués eux correspondent bien aux valeurs d'aprés 1994 (source RTA: ouverture de 0 à 2 mm ou 0' à 0'16").

Les propriétaires de discos d'avant 94 se voient-ils appliquer de facto les réglages d'aprés 94 sachant que cela use moins les pneus à l'intèrieur?
La géométrie des trains av est elle identique au parallélisme près entre un disco 200 et un 300?

Le pro qui a fait l'opération il y a deux ans aurait-il appliqué les réglages d'avant 94 sur mon disco de 98? (aucune déformation de la barre d'acouplement ni de la barre de direction et aucun jeu dans les rotules ni dans les pivots) A+
A+

[nanard833]

Salut,
que pensez vous des valeurs d'inclinaison de pivot entre droite (7'38") et gauche (6'42") ? A+

[Gabrielle]

Salut,

Je vais pas tellement pouvoir t'aider sur les differences de valeurs en fonction des dates des voitures.

Je fonctionne empiriquement, à la ficelle.

1/ je constate une usure sur les pneus.
2/ Je constate une ouverture, ou une fermeture, à la ficelle.
3/ Je corrige pour que la ficelle touche les 8 contacts sur les pneus. A priori, c'est angle 0. Ceci dit, la biellette de reglage etant soudée à la rouille, je joue dirrectement sur un tour de rotule.......
4/ Avec un morceau de Duct Tape sur les pneus, sur une ligne droite de taille suffisante et necessaire, je constate que la correction appliquée est bonne.
5/ Je chouffe. Pour verifier que tout va bien.

De toutes facons, vu le montage et le poid du vehicule, c'est un reglage à refaire de temps en temps. En fonction de plein de parametres. Pour moi, 0 va bien.

Mais pour le disco, il est hors de question que j'aille poser un cheque chez un pro.

Quand je vois comment ca se passe au quotidien pour toi ou moi, et que je lis les interventions d'Eric sur d'autres pages, je me dis qu'on nous prend quand meme un peu pour des pigeons, avec ca, comme avec d'autres choses. Sans pousser à la parano, j'essaie d'eviter au maximum.

[nanard833]

salut,

jusqu'à présent, je fonctionnai aussi "à la ficelle"

jusqu'à ce qu'un pro m'offre un parallélisme lors de l'achat de 4 pneus neuf d'une grande marque .......et que les dit pneus s'usent de manière inégale

Ce coup ci, j'ai monté deux pneus d'occase (j'ai trouvé les mêmes à 50% d'usure) pour pouvoir "finir" les arrières ...(ils sont encore à 50% qd les avant sont morts...)je me suis donc fendu d'un parallélisme histoire d'élucider le problème qui est à l'origine de cette usure(je faisais naïvement confiance au réglages du premier pro).
Il semble bien que ce soit la valeur de l'ouverture qui est en cause A+

[Gabrielle]

Il etait pressé de te revoir. Premiere visite offerte, puis correction à tes croutes.

Donc, c'est le cadeau-qui-pue qui t'a mis ton disco de travers.

Ressors ta ficelle, c'est vachement gratifiant, je trouve.

Edit, pour finir. Si c'est une usure à l'interieur, j'en deduis aussi une ouverture trop importante.

[nanard833]

Salut,

Il etait pressé de te revoir. Premiere visite offerte, puis correction à tes croutes.

Ressors ta ficelle, c'est vachement gratifiant, je trouve.

Tu as raison, je vais investir dans une ficelle neuve

Edit, pour finir. Si c'est une usure à l'interieur, j'en deduis aussi une ouverture trop importante.

je le pense aussi, merci à toi A+