Salut,
J'ai l'impression que vous vous mélanger les crayons.
Il n'y a pas de relais R103 sur le 300Tdi seulement sur les V8, dont tu nous as mis un schéma pourri; avec un système de téléchargement non moins pourri; utilisant un système Microsoft encore plus pourri, t'aimes bien nous compliquer la vie toi...
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Il y a deux cas possibles de câblage de l’électrovanne [Solenoide-fuel cut-off (N101)].
Si c'est un fil noir, qui arrive au connecteur C162, cela veut dire qu'il y a un immobilisateur, alors là oui, il y a un relais commandé par le boitier d'alarme dans un boitier noir situé dans le compartiment batterie.
Pour mémoire dans ce thème c'est le boitier AMR4889
Suppression alarme-coupe-circuit def 110 300TDi surtout le
schéma ou apparait l'électrovanne en bas à droite.
Sinon, si le fil est blanc, c'est directement un +12 V après contact qui arrive sur un gros connecteur noir 13 broches sur le tablier C162/C448.
Regarde broche 4, il y a bien plusieurs cas possibles et là, je soupçonnerai une erreur ou une simplification drastique dans le schéma constructeur de l'immobilisateur concernant la couleur W (blanc) ou noir (B) et les connecteurs C162 et C 448 qui n'y sont pas mentionnés en cas de boitier immobilisateur, pourtant ils sont bien là.
A+
2 solutions: la bonne et l'Anglaise
LUCAS: Il n'y a pas de contact où il le faut et il y en a un où il ne faut pas
On ne peut aller loin en amitié, si on n'est pas disposé à se pardonner les uns aux autres les petits défauts.
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bref j'ai le fils qui alimente la PI a changer et sur la doc technique je vois qu'il est relié a un relais noté R103. Quelqu'un pourrais m'indiquer ou je pourrais trouver ce relais ?
Doc1.docx
