Salut,
Alex 973 a écrit :Le liquide fait de petite bulles.
A suivre, tant que l'on est pas sur de la purge.
Le bouchon est bon j'ai une toute petite fumée quand j'accélère.
Sur un 300, c'est normal, un petit peu noir la fumée.
Non la culasse n'a pas été retouchée. Enfin les 21 de factures me le disent pas
OK, elle parles de quelques chose ayant un rapport avec la culasse ou le circuit de refroidissement tes factures, genre changement de pompe à eau ou autre?
Pour les compressions je n'ai rien pour les mesurer.
Dommage
Changer par un T
la valve du bouchon tu veux dire?
Non, ça. T ou Y c'est pareil, celui ci est en provenance d'un VM.
au lieu de ça, qui est plus difficile à trouver en cas de problème dans ta jungle.
Sous le vase d'expansion il y a un petit tuyau noir qui part et qui se divise en deux pour aller ver le haut du radiateur et sur la boite du calorsta. Et bien, à la jonction il y a un petit système de dégazage automatique, sous forme d'une petite capsule noir, c'est ce truc, qu'il faut remplacer par un T du bon diamètre genre 8 mm, la pièce repère 9 dans ce thème:
300TDI : surveillez votre système de purge automatique ! que je t'invite à lire.
La température ne dépasse pas le premier quart de la jauge (malgré la chaleur en Guyane).
Ca c'est plutôt bon signe.
Et enfin lors du remontage j'ai mis 10 litres de LDR.
Le constructeur nous dit 11.10l donc effectivement, il en manquerait bien un peu, fait le complément et rassure nous.
A+
. le souci c'est que après seulement 40 km mon bol de liquide est quasiment vide et un peu chargé. C'est un joint elring tout neuf.
