Je t'ai parler de goute à goute aux basculeurs maintenant si l'on t'a dit que ça devait gicler c'est que les rampes ne sont pas montées !!!.... :roll:
Maintenant les pignons de la pompe à huile grincent ..... :shock:
Bon courage pour la suite :sm11:


Je fais ma reconstruction pas à pas...quand ...

Du nouveau :
Après avoir relié les 2 raccords du radiateur d'huile, et purger ce que j'ai pu d'air, j'arrive à avoir une pression de 30 psi à 2000 t/mn sur ma perceuse. Cela me semble très correct. J'obtiens cette pression après une dizaine de secondes environ. La resistance sur la perceuse n'est ...

le schéma:

Voilà une explication bien encourageante pour la suite ...
Je n'ai pas encore remis en place le radiateur, mais pour vérifier le bon fonctionnement de la pompe, il me suffirait donc de relier directement les 2 raccords jonction au radiateur comme illustré sur le schéma ?

J'ai mis 4 litres d'huile en plus, toujours rien...cela ne sort que par le raccord de l'intercooler. Je vais enlever la soupape de décharge et refaire un essai...
Je me demande si une fuite d'air au niveau des pieds de l'arbre de culbuteurs (déformation / aluminium très malléable), l'huile circule ...

Bonjour,
Poursuivant ma reconstruction (nouvelle came et nouveaux poussoirs), je suis coincé avec ma pompe à huile.
J'ai vérifié le jeu et l'épaisseur du joint avant le réglage. J'ai essayé d'amorcer avec une perceuse électrique... sans succès. J'ai de la pression à la sortie du refroidisseur d ...

...donc achat d'un nouveau joint

Je vais finalement ne garder qu'un seul joint...l'ancien pur le coup car il n'a aucune déformation, la lèvre intérieure comme le ressort sont en bon état. La lèvre extérieure est un peu abimée, il manque par endroit une petite bordure, mais il me semble que cette partie ne participe pas à l ...

Je vais quand même m'assurer que le jeu naturel du vilebrequin (0,20 mm maxi d'après le rave) ne vas pas défoncer le joint intérieur, qui du coup est placé plus près du vilebrequin que s'il n'y en avait qu'un seul

En fait pas de fuite constatée, j'ao profité de la réfection du moteur pour changer le joint , mais peut être à tort. En tous cas merci pour la solution du manchon, c'est toujours bon à connaitre? Et je vous ferais un retour de ce montage avec 2 joints cote à cote.
Bonne fin d'année

Merci pour cet éclairage .
En fait, je crains que l'armature soit légèrement déformée , j'ai pourtant utilisé une cale en bois...
En somme soit je retire les 2 joints pour en remettre un nouveau, soit je laisse comme cela avec la probabilité que le 2ème se désagrège au fil du temps entre le 1er ...

Bonjour,
J'ai retiré l'ancien joint spi suite à une rénovation partielle du moteur... il avait l'air plutôt bien. Je l'ai remplacé par un nouveau mais il ne semble pas parfaitement "étanche".
Finalement, j'ai décidé de mettre côte à côte (j'ai de la place) les 2 joints, au cas où le nouveau ne ...

Bonjour,
Sur mon V8 de 1991 pas de cliquetis au niveau des rampes mais un moteur asthmatique...et pour cause, les soupapes ne sont plus étanches (gros travail de rodage en perspective), l'arbre à came récent (mais un mauvais produit chinois) présente des piqures de rouille, les poussoirs seront ...

Bonjour,
Super tuto, merci !
Par contre petit soucis au remontage, l'empreinte de 2 des vis torx du filtre s'est déformé et je n'ai pas réussi à serrer à 8 NM.
Pie au remontage du carter, j'ai 3 des vis que je n'ai pas vraiment pu serré...donc grosse fuite d'huile le lendemain matin... le filetage ...